E depois do Leaf ? Opção budget !

[Nonnus]

O Model 3 carrega mais rápido mas tem a bateria mais pequena, 58kWh se não estou em erro VS 64kWh do Niro. Em termos de consumo deve ser a mesma coisa.

[BrunoAlves]

A velocidade de AE não pode ser a mesma coisa. O Cd do TM3 é muitíssimo melhor.

Numa viagem desse tipo a potência de carregamento do TM3 faz toda a diferença. Eu estou em road trip e bem os vejo: chegam, 20min depois estão a sair com "barriga cheia" (salvo seja)... O meu cunhado está comigo com um MG (que tem uma curva e bateria semelhantes à do Niro (até um pouco melhor) e demora pouco menos que o meu xaruto a carregar +- o mesmo que eu...

[cfvp]

Sim, sem dúvida. No meu caso tenho excedido a autonomia do carro várias vezes por semana e aí são muitos minutos que se acumulam. Estou fã de boas velocidades de carregamento. Mesmo fã

Isto já começa a ser bastante offtopic, mas na (quase) mesma gama de preço dos Niro já aparecem M3 SR+ de 2019/20.

Apenas por curiosidade fui ver o desempenho de viagem, e com bem mais carregamentos, a viagem demora menos qualquer coisa:

M3 SR+
m3.JPG

Niro 64
niro.JPG

5h45 de carregamento vs 3h57 estimadas.

Isto é para fazer uma vez na vida?

[rjspedition]

É algo off-topic e por apenas curiosidade não servindo de comparação para o dia a dia, mas já fiz idêntico em viagem de passeio algumas vezes a combustão, e conto fazer mais umas quantas assim exista tempo.

Para o dia a dia qualquer Spring chegava, o problema é que depois queremos esticar sempre mais e mais, e começamos a imaginar viagens grandes a eletricidade...

[cfvp]

É algo off-topic e por apenas curiosidade não servindo de comparação para o dia a dia, mas já fiz idêntico em viagem de passeio algumas vezes a combustão, e conto fazer mais umas quantas assim exista tempo.

Para o dia a dia qualquer Spring chegava, o problema é que depois queremos esticar sempre mais e mais, e começamos a imaginar viagens grandes a eletricidade...

Se for 1 ou 2x por ano as quase 2h de diferença é pouco, na minha opinião.

[BrunoAlves]

A velocidade de AE não pode ser a mesma coisa. O Cd do TM3 é muitíssimo melhor.

Nem de propósito, acabou de aparecer no FB. 4000km em Espanha e França, 80% de AE nos 120-130 dos limites legais.

[cfvp]

A velocidade de AE não pode ser a mesma coisa. O Cd do TM3 é muitíssimo melhor.

Nem de propósito, acabou de aparecer no FB. 4000km em Espanha e França, 80% de AE nos 120-130 dos limites legais.

É realmente impressionante essa média a velocidades de autoestrada. Todos os carros deviam ser assim.

[Nonnus]

Para o dia a dia qualquer Spring chegava, o problema é que depois queremos esticar sempre mais e mais, e começamos a imaginar viagens grandes a eletricidade...

Continua a minha saga por achar um substituto do Leaf.

Mandar trazer um carro lá de fora tornou-se impossível por estes dias. Fica ao preço dos que cá estão já importados
alguns meses atrás. Houve um aumento do preço dos carros eléctricos lá fora. Não sei se devido a procura de países como o nosso, se por outro motivo qualquer, o que é certo é que subiram cerca de 3000€, a juntar a isto a despesas de importação, a diferença fica muito reduzida.

Arranjei um contacto de uma pessoa que tem acesso a leilões na Alemanha e confirmou-me que os carros começam com os preços base de licitação que à alguns meses atrás saiam do leilão.

Posto isto pensei em ir ver um spring novo com intenção de ver a campanha de ~17000€ chave na mão e tentar ir buscar os 3000€ do incentivo ao abate.

Depressa desisti da ideia. Entro concessionário começo a ver o carro e aqueles plásticos, aí aqueles plásticos. São demasiado fracos.

Pergunto à senhora qual o preço da versão mais baixa e diz-me que são 19000€ e acresce despesas . Ao que respondo: - então e aquela campanha preço chave na mão? Preço chave na mão não é com tudo incluído?

- Onde é que viu isso?

Começamos mal. Adiante.

Pergunto se a versão mais baixa tem CCS2 e não tem. Tem type2. Ficou logo descartada a hipótese de compra. Continuando...

Também não tem infotainment, nem uma simples porta USB para carregar o telemóvel, o ar condicionado é manual. Conclusão, faz-me lembrar um carro dos anos 80/90 como AX, R5, 106, etc . Carros desprovidos de qualquer equipamento, com agravante dos plásticos serem de péssima qualidade (já tinha referido isto?).

A versão exposta no stand era seguinte a versão mais baixa que já permite opcionais. Então tinha CCS2, infotainment e EVSE. Preço mais de 22000€.

Esta tudo louco. Nunca na vida um Spring com os mínimos exigidos hoje em dia consegue justificar os 22000€.

O que também não gostei foi espaço lateral entre os ocupantes da frente. O carro é demasiado estreito, a mala surpreendeu pela positiva, o espaço atrás apesar de alguma dificuldade para eu entrar (tenho 1.80m) depois consegue-se estar minimamente confortável e, como é de dois lugares atrás a coisa não é pior.

Resumindo ficou sem efeito, pouco carro pelo preço pedido.


Aqueles plásticos...

[civic]

Tenho a mesma opinião, o Spring é muito caro para o que oferece.

[cfvp]

E que tal o Citroen eC3?