Carregamento caseiro em tomada CEE 32A

[Fil]

Boas,

por este dias irei começar a montar o meu sistema de 32A para carregar o meu Leaf. Já tenho os preços do material que vou comprar no local onde vivo (temos de ajudar o comercio tradicional ) excepto o contador de consumo que a loja não tem, mas consegue arranjar por encomenda .

Tomada CEE 32A de 5 pinos 11€

Disjuntor de 32A 2.20€

Cabo de 3 condutores 6mm 2.20€/metro x 5 metros = 11€

O contador de consumo vem da China: https://www.ebay.com/itm/311888262591 parece um bocado fraco a nível de display, mas pelo preço não se pode pedir muito, é cerca de 50% mais barato dos que vi por cá.

Se tem monofásico em casa e nunca pensa mudar para trifásico, o ideal será colocar uma CEE32A mono, que é azul e tem 3 pinos (dá 7.4kW), a de 5 pinos é vermelha e trifásica (dá 22kW, ou 3x32A).

[NunoLopes]

Acho que mais vale fazer o upgrade de 6.9 para 10.35kVa do que trifásico.

[migle]

Em princípio, mais vale sim. Porque os 10.35kVA monofásico gere-los como quiseres, enquanto que os 10.35kVA trifásico só podes puxar 30A em cada fase, pode ser impossível equilibrar.

Mas para mim, a tomada certa é a Tipo 2, ou seja uma wallbox. A tomada para carregar carros oferece uma segurança que uma tomada CEE não oferece. Só passa corrente depois de haver comunicação com o carro e verificado o isolamento. Tiveram tanto cuidado a desenhar uma tomada com características tão boas, para as pessoas depois montarem tomadas industriais na mesma em casa e ligarem um EVSE portátil... Quando se muda de casa, pode-se levar a wallbox atrás, basta uma chave de parafusos.

Muitas das wallboxes cujo manual de instalação tenho lido, são ajustáveis no momento da instalação. Podem ser limitadas de 5 em 5A (20-25-30, por exemplo). Isso permite manter os 6.9kVA e mesmo assim carregar mais rápido que a 16A, ou mesmo manter os 5.75kVA (que é o que tenho).

Dito isto, ainda não avancei. Falta € e decisão.

[NunoLopes]

Podes ter uma wallbox/EVSE só de 32A e liga-lo a um carro que só precisa de 16A que não faz mal nenhum, ele só vai fornecer o que o carro puxa, o que faz mais sentido é algo para 32A.

Acho que o mais simples e barato é com o simple EVSE, estive a ver a Wallbox do @Erbium aqui viewtopic.php?f=56&t=6504&start=90#p93256, e o material aqui viewtopic.php?f=56&t=6504&start=100#p93590, bem simples e funcional e barato.

Acho que será o meu caminho.

[Fil]

10.35kW são 15A por fase, se ligarem um VE a puxar 16A dispara logo, enquanto que 45A em mono é bastante potência, e custa exactamente o mesmo.

30A por fase são 22kW.

Percebo a opção da wallbox, mas para mim não faz sentido. Não tem qualquer vantagem relativamente a um evse, a não ser a possível beleza. Cablagem correcta e um evse em condições, nem mornos ficam quando em carga durante horas, e a comunicação é toda feita pela evse. Não vejo qualquer segurança extra, pelo menos do pouco que sei.

E pode sempre usar o evse no exterior, enquanto que a wallbox está sempre em casa.

[NunoLopes]

10.35kW são 15A por fase, se ligarem um VE a puxar 16A dispara logo, enquanto que 45A em mono é bastante potência, e custa exactamente o mesmo.

30A por fase são 22kW.

Obrigado pela chamada de atenção @Fil, não tinha reparado nas contas, mas sim, mais vale investir em 10.35kVa mono do que em 10.25kVa trifásico.

Com os 10.35kVa mono = 45A pode-se carregar dois a 16A e ainda sobra para a casa.

[Fil]

Eu diria que antes de aumentar a potência devia experimentar a ver como corre, a maioria das pessoas com quem falo, acabaram por não aumentar a potência, porque carregam quando nada está a funcionar, tendo a potência toda só para o carregamento, mesmo com 2 carros é possível, carregando 1 de cada vez no horário económico. Se depois verificar que afinal não chega mesmo, aí sim, aumente a potência, senão estará a pagar mais pela potência e acaba por não tirar todo o seu potencial.

Estamos cá para ajudar, disponha;)

[Nonnus]

@Nonnus, vê o que o @BrunoAlves escreveu, tem de se ter um EVSE fora, ou dentro da caixa da puxada.

Vai ser para carregar com o EVSE da Ecowatt a 32A.

Se tem monofásico em casa e nunca pensa mudar para trifásico, o ideal será colocar uma CEE32A mono, que é azul e tem 3 pinos (dá 7.4kW), a de 5 pinos é vermelha e trifásica (dá 22kW, ou 3x32A).

Tenho monofásico 6.9kva e é para carregar com o EVSE da Ecowatt que trás ficha CEE de 32A de 5 pinos. Só vou usar o neutro, fase e terra, mas não tem importância fica funcional na mesma. Depois penso em comprar um cabo conversor CEE 32A para schuko para carregar a 16A e um CEE 32A 5 pinos para CEE32A (camping) e assim fico desenrascado para qualquer situação.

[NunoLopes]

Eu no meu caso acho que para fora de casa o de origem vai dando para os gastos, é lento mas desenrasca, agora para casa acho que se deve carregar o mais rápido possível dentro dos limites, á quem tenha 8 ou mais horas para carregar em casa, e há quem só tenha 3/4 horas depende.

Acho que a solução apresentada pelo @Erbium barata e bastante funcional.

@Fil quando eu falei nos 45A mono, foi para dar um exemplo de como se pode tirar partido e que vale a pena aumentar a potencia de 6.9kVa para 10.35kVa, se tiver dois carros de noite pode carrega-los em simultâneo se for necessário.

Eu tenho 6.9kVa e não penso em mudar para mais que isto.

[victormcpinto]

10.35kW são 15A por fase, se ligarem um VE a puxar 16A dispara logo, enquanto que 45A em mono é bastante potência, e custa exactamente o mesmo.

Fil, é precisamente o que tenho,nunca disparou desde 2011, e já aqui carregaram 2 leaf em simultâneo, cada um na sua fase