Agora penso que fiz uma nova descoberta. O carro quando parado, após algum tempo, umas vezes aumenta o SoC em 5%, outras vezes reduz o SoC em 5%, outras fica igual. Nada de novo até aqui. Mas, e é aqui que está a novidade, eu acho que ele faz essas alterações tendo em conta as variações na temperatura da bateria. Quando parado, se ele regista uma subida de temperatura (talvez de 5 ou 10º C) em relação a uma leitura passada, ele reduz o SoC em 5% (é como se mantivesse a mesma energia disponível numa bateria que passou a ter mais capacidade). Pelo contrário, se regista uma descida da temperatura em relação a uma leitura anterior ele aumenta o SoC em 5% (é como se mantivesse a mesma energia disponível numa bateria que passou a ter mais capacidade). E afinal é isto o truque malmonástico, carrego até 95,5%, acaba o carregamento, tiro a pistola e ponho o carro na rua ao fresco, as temperaturas baixam e quando o ligo de manhã - 100%. Neste caso, só aumenta 4,5% porque ele sabe que o máximo que pode ter é 100% (afinal, ele nunca faz o reajuste a 100%, algo que eu pensava acontecer até ontem, apenas faz um reajuste do SoC de acordo com a temperatura). E sabem quantos convenci disto? Também ninguém
.O tempo irá encarregar-se de confirmar ou não, quer uma conclusão, quer a outra.
. Quando a temperatura baixa (talvez dos 15º C), ele acrescenta 5% ao SoC. Quando a temperatura sobe, ele tira 5% do SoC. Nunca vi isto escrito em lado nenhum, aliás, no myimiev.com, quando eu coloquei esta hipótese, ninguém a levou a sério.
. As mulheres são claramente menos eficazes que os homens a posicionar-se no espaço, no tempo ou no SoC. Eu nisso (e em tudo o resto), não sou nada feminino, como é evidente pela eficácia com que guio o meu carro. Mas se o carro falasse, já lhe tinham perguntado e a questão tinha ficado logo resolvida. Elas preferem sempre perguntar a pensar. Ou então às capacidades de uma balança (o que faço vai mais além do que apenas apresentar valores). Gosto mais de percepção aguçada, tão exacerbada que já entra no domínio da obsessão. Depois, estamos mal se para alguém ver desaparecer uma barra sem andar não o preocupa. Não é um pormenor, com 5% de SoC, "sensível" como sou, faço 10 km. Este SoC que o I-MiEV mostra é um bocado errante, não é como o do Leaf, certinho. Todos, até ontem, pensavam, que este valor não dependia da temperatura. Espero ter aberto o olho a muita gente, de uma ponta à outra do mundo. Quando eu mostrei a minha bateria a 14,5% de SoC e o carro parado, se calhar ele tinha era 4.5% (podemos imaginar que ele estava a 36ºC, quando passou para 30º C aumentou o SoC em 5% e baixou dos 25ºC adicionou mais 5%). Alguns, eu incluído, viram um cenário assustador. Foi esses cenário que me permitiu conhecer, individualmente, cada uma das minhas células, como se uma turma de alunos se tratasse. Foi esse cenário que me levou a pensar na localização interna da 19 ou da 73, que já não deixa dúvidas a ninguém. 