Apresentacao rdias

[mjr]

Bem vindo Rui Dias,

Espero que em breve consiga migrar o taxi para elétrico, num projeto em que se sinta confortável. Cada um deve fazer as suas contas pois os perfis diários variam bastante.

Aqui também somos todos fãs da Tesla, e pelo menos um proprietário Leaf fez o salto para a Tesla. Sendo um carro de sonho, não está infelizmente ao alcance de todos.

[ruimegas]

Bem vindo Rui Dias...

Quero um Tesla Model E já

ou então um Nissan Leaf versão 2015 com 250/300 kms autonomia real

Cumprimentos e participa

[lmlr]

Na altura certa o mercado ditara a escolha. Mas os 7 lugares também são uma necessidade. A ev- 200 também pode entrar ao barulho o o model x mas a primeira batalha para mim e para isso talvez possa ajudar e mesmo resolver o problema da rede de carregamento. Algo tem de ser feito e isto tem de mudar.

Com este desgoverno, infelizmente não espero nada relativamente à rede mobie.

[Fil]

Rui Dias, bem vindo, espero que se divirta tanto por aqui como nós

Cumprimentos

[Orlando]

Bem vindo!
Só de falta dar o passo!
Força...

[Malm]

...no entanto como já aqui alguém disse, " grande Malm " , sinto que aqui e a minha família eléctrica.

Então, seja bem vindo à família. Também sou fã do Tesla S. Só que eu sou mais de andar a 1€ aos 100 km, isto se não tiver de passar por um mobi-e de permeio, porque nesse caso até chego a casa com mais carga do que aquela com que saí. Vá lá, uma coisa agradável de se ler, que isto ultimamente uma pessoa precisa de estar muito convicta naquilo em que acredita, que eu tenho ouvido chamar cada nome ao meu pobre carro quando estou lá escondido enquanto ele carrega, nem imaginam... hoje mesmo referiram-se a ele como c*****ão .

O i-MiEV não dava rentabilidade devido à autonomia . Não dava rentabilidade era à gasolineira lá da zona. Quem percebe do assunto sabe que em cidade, a autonomia de um i-MiEV e de um Leaf é muito próxima. O problema era do taxista, ele que dormisse uma sesta entre as duas e as quatro da tarde, como faz o outro de Valladolid, que sempre dava para fazer mais duas ou três corridas antes do pôr do Sol.

[Filipe]

...no entanto como já aqui alguém disse, " grande Malm " , sinto que aqui e a minha família eléctrica.

Então, seja bem vindo à família. Também sou fã do Tesla S. Só que eu sou mais de andar a 1€ aos 100 km, isto se não tiver de passar por um mobi-e de permeio, porque nesse caso até chego a casa com mais carga do que aquela com que saí. Vá lá, uma coisa agradável de se ler, que isto ultimamente uma pessoa precisa de estar muito convicta naquilo em que acredita, que eu tenho ouvido chamar cada nome ao meu pobre carro quando estou lá escondido enquanto ele carrega, nem imaginam... hoje mesmo referiram-se a ele como c*****ão .

O i-MiEV não dava rentabilidade devido à autonomia . Não dava rentabilidade era à gasolineira lá da zona. Quem percebe do assunto sabe que em cidade, a autonomia de um i-MiEV e de um Leaf é muito próxima. O problema era do taxista, ele que dormisse uma sesta entre as duas e as quatro da tarde, como faz o outro de Valladolid, que sempre dava para fazer mais duas ou três corridas antes do pôr do Sol.

Bem vindo rdias, como já deve ter reparado a mobilidade eléctrica veio para ficar, tanto para profissionais como particulares, mas como pioneiros, temos de ter um comportamento especial que infelizmente
não está ao alcance da maioria dos automobilistas; Resta-nos a consolação que estamos a fazer História.

[dgalv]

O Moreira da Silva foi meu professor . Ate tenho alguma esperança . Ha coisas simples e baratas que podem fazer . Sinalização e deslocar postos .A noticia da siemmens também pode ser algo de bom. Ate da união europeia pode haver pedidos de explicação por causa do dinheiro que foi colocado neste projecto. Ate a tesla pode ajudar com um ou dois super carregadores e chamar atenção dos media. Ate o IKEA vai ajudar. Espero em breve com uma mudança de atitude. Tive o prazer de transportar alguém muito importante na hierarquia europeia e que se mostrou chocado com a atitude do IKEA Portugal.

Hoje fui ao portal do (des)governo e submeti uma mensagem ao gabinete do ministro Moreira da Silva, uma vez que tutela a entidade que tem a competência de legislar nesta matéria (que é o que falta), Direção Geral de Energia e Geologia.

Todos por aqui devíamos fazer o mesmo, como forma de pressão. Podem fazê-lo aqui:

http://www.portugal.gov.pt/pt/os-minist ... x?rc=34976

[Malm]

Conduzir um i-MiEV é uma sensação única. É como andar nos carros de choque a toda a hora a preços irrisórios, evitando a parte dos choques, claro. Para parecer alguém importante tenho o VW Golf de 2010, que tem neste momento uns fabulosos 22.000 km, uma parte significativa deles feitos numa viagem a Paris. A principal razão porque optei pelo i-MiEV em vez do Leaf é que cheguei à conclusão que, na prática, conseguiria fazer num i-MiEV tudo o que se consegue fazer com um Leaf, mas gastando menos 30% em eletricidade. Depois também não tinha a certeza, caso encomendasse um, se ainda vinha a tempo de receber o subsídio. E também era um carro que já circulava no Japão desde 2009, sem que houvesse relatos de perdas de capacidade.

[santanamos]

... o leaf continua ca mas praticamente só trabalha de manha porque o motorista não vive exclusivamente do taxi.no entanto e um motorista de taxi sempre de sorriso na cara

Bem vindo colega
Decobri à pouco tempo que esse leaf é do meu instrutor do CAP. Ele realmente deve estar satisfeito pois faz menos horas ao volante.
Eu, pelo seixal não tenho a mesma facilidade de carregamentos mas o meu patrão já deu o braço a torcer acerca dos beneficios de um VE. Para o meu turno dava perfeitamente porque faço uma média de 130km/dia e tenho uma condução económica.

Agradeço uma buzinadela se vir um MB w210 amarelo do seixal (sou o único) faz de conta que sou electrico.