Apresentação e dúvidas carregamento

[goncalofreire88]

Boa tarde malta elétrica!

Sou o Gonçalo de Santa Iria Azóia.
Comprei no fim do ano um Kia e-niro 64kWH e estou a adorar!
Tenho lido bastante no fórum sobretudo acerca de carregamento doméstico mas gostava de ter a vossa opinião para a minha situação em específico uma vez que quanto a essa parte ainda não fiz nada.

- Faço diariamente cerca de 50km
- tenho uma moradia onde consigo carregar o carro diariamente
- A instalação é trifásica por causa de uma bomba e a potência contratada 10.35 que não queria aumentar.
- Pretendo carregar em bi-horario das 22h as 7h

Com esta informação instalariam uma CEE monofásica ou trifásica?
Se não fizer sentido digam me por favor

Obrigado ejá estou a abusar mas para além disso gostava de ter contactos de alguém da zona que saibam que faz o serviço da melhor forma!

[zeuz]

Trifásica, claro!

Até porque se o teu e-Niro tiver carregador interno AC trifásico, num dia de aperto podes carregar ao máximo que a potência contratada permitir!

[BrunoAlves]

Bem vindo e parabéns pela máquina

Como é que tens carregado até agora?

Trifásico 10,35kVA é sempre complicado... Idealmente terias um carro capaz de carregar em trifásico (o teu tem carregador interno trifásico?), compravas um EVSE regulável e tinhas uma velocidade de carregamento aceitável sem sobrecarregar nenhuma fase.
O problema com os 10,35kVA é que apenas tens 16A por fase. Se ligares o EVSE monofásico do carro a 12A tens uma fase imediatamente "perto" do máximo e as outras "a nanar". Se tiveres azar e tiveres outras cargas da casa na mesma fase vais "mandar o quadro abaixo" mesmo que só uma das fases esteja a trabalhar e estejas muito longe dos teus 10,35kVA totais.

Portanto sim, se o teu Niro tiver carregador interno trifásico é sem dúvida a melhor opção: CEE e EVSE regulável trifásicos. Se não tiver pode ser mais complicado.

[zeuz]

Trifásico 10,35kVA é sempre complicado... Idealmente terias um carro capaz de carregar em trifásico (o teu tem carregador interno trifásico?), compravas um EVSE regulável e tinhas uma velocidade de carregamento aceitável sem sobrecarregar nenhuma fase.
O problema com os 10,35kVA é que apenas tens 16A por fase. Se ligares o EVSE monofásico do carro a 12A tens uma fase imediatamente "perto" do máximo e as outras "a nanar". Se tiveres azar e tiveres outras cargas da casa na mesma fase vais "mandar o quadro abaixo" mesmo que só uma das fases esteja a trabalhar e estejas muito longe dos teus 10,35kVA totais.

Portanto sim, se o teu Niro tiver carregador interno trifásico é sem dúvida a melhor opção: CEE e EVSE regulável trifásicos. Se não tiver pode ser mais complicado.

Tenho ideia que há umas wallbox ou mesmo EVSE que aceitam entrada trifásica e depois fazem balanceamento da carga das fases para monofásico...

[BrunoAlves]

Nunca vi. Um conversor tri-mono (e mais frequente o seu inverso) conheço, mas são sempre coisas caras. E pesadas e volumosas

[frankesousa]

qualquer coisa como isto:

https://adajusa.pt/transformadores-trif ... caixa.html

8kW para estar à vontade com 32A 7kW se for o caso.

Mas são uns belos 700€ e não usa as 3 fases a 1/3 da potência, mas sim 50% + 25% + 25%, isto é relevante porque a gastar 7kW corresponderá a 3.5kW numa das fases, uns 16A, o que já é demais para uma instalação trifásica "normal" de 10.35kVA (15A por fase).
Também estudei o assunto para minha casa até decidir trocar a instalação para monofásica e pronto.

[goncalofreire88]

Obrigado pelas vossas respostas.
Aqui é sempre a aprender!

E sim o carregador interno é trifásico pelo que também me parece que a solução CEE e EVSE trifásicos reguláveis será a melhor.
Passar a instalação a monofásica não me parecia nada mal mesmo mas tinha que ver melhor a questão da bomba ser trifásica.

Atualmente estou a carregar em casa numa tomada normal com o carregador da Kia que pode ir aos 12A mas não estou confortável por ter receio de provocar algum dano. A velocidade de carregamento nem me preocupa dado os kms que faço.

[BrunoAlves]

qualquer coisa como isto:

Um bruto bajolo

mas não estou confortável por ter receio de provocar algum dano

Se a tomada e cablagem forem de qualidade e bem montados, não há nada a temer Se não mandas o quadro abaixo e é s7f para o teu dia a dia, é deixar estar

[pemifer]

Obrigado pelas vossas respostas.
Aqui é sempre a aprender!

E sim o carregador interno é trifásico pelo que também me parece que a solução CEE e EVSE trifásicos reguláveis será a melhor.
Passar a instalação a monofásica não me parecia nada mal mesmo mas tinha que ver melhor a questão da bomba ser trifásica.

Atualmente estou a carregar em casa numa tomada normal com o carregador da Kia que pode ir aos 12A mas não estou confortável por ter receio de provocar algum dano. A velocidade de carregamento nem me preocupa dado os kms que faço.

Numa tomada shucko podes carregar até 14A sem problemas.
Se usas o carregador de origem a 12A não há qualquer problema.
Estás com receio de que dano?
Eu tambem tenho kia e-niro de 64, carrego todos os dias, tenho o carregamento limitado a 70%, a 14A, não porque precise de carregar com essa intensidade, só porque é uma intensidade que tem menos perdas.