
Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Que gosto dá ler e ver estas fotos. Quando cheguei ao fim voltei a ler de novo. Maravilha João!
Deduzo que foi pela AE de Aveiras a Pombal, pela nacional o percurso não é mais favorável?
Deduzo que foi pela AE de Aveiras a Pombal, pela nacional o percurso não é mais favorável?
- joaocfgoncalves
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Sim fui pela Autoestrada de Mafra a Aveiras, e de Aveiras ao Pombal. Pela nacional já eu conhecia. Como todos falam no que custa subir a serra, e porque sabia que tinha PCR no Pombal, fui pela autoestrada. Certo é que se fosse sem cruise control, podia chegar com mais autónomia.
Quando programo no Navigator, uma distância e o carro me diz que não tenho autonomia, que me falta cerca de 20km, sigo viagem com precaução sem cruise control. E normalmente chego com cerca de 10km. (Até um dia!!!)
Obrigado pela leitura Fil.
Quando programo no Navigator, uma distância e o carro me diz que não tenho autonomia, que me falta cerca de 20km, sigo viagem com precaução sem cruise control. E normalmente chego com cerca de 10km. (Até um dia!!!)
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"i" Born Electric 07-06-2014. BMW i3.
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
joaocfgoncalves Escreveu:Início o regresso a Guimarães.
Mafra - Aveiras Galp A1, 71km, carregar até aos 99,5% 119km em Confort, 134 em ECO PRO+ e posso ir com velocidade máxima de 90Km/h. Há que subir, por isso tenho de carregar o máximo em Aveiras.
Onde carrega na anadia?
- VETL
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Em Anadia:MLF Escreveu:Onde carrega na anadia?
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... 874#p62383
http://www.electromaps.com/puntos-de-re ... 361_anadia
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Sem crise controle gasta menos????
- alexmol
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Depende da habilidade do artista.
Acelerando manualmente pode-se sempre controlar a potência e regeneração, limitando a potência a um máximo, tentando que a potência seja o mais constante possível (à custa de acelerações mais lentas) e evitando regenerar desnecessariamente.
Para mim dá claramente melhores resultados que o cruise-control.
Acelerando manualmente pode-se sempre controlar a potência e regeneração, limitando a potência a um máximo, tentando que a potência seja o mais constante possível (à custa de acelerações mais lentas) e evitando regenerar desnecessariamente.
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Eu consigo melhores resultados sem cruise control.
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
É possível, mas para ser comparável a velocidade média tem de ser a mesma.
Nissan Leaf 40 Tekna preto, entregue em 30 de maio de 2018. 51400km em 2024-02-15
Nissan LEAF mk1 Preto, entregue em 7 de julho de 2011. 180000 km em 2023-12-22.
Tesla Model 3 LR preto entregue em 2019-03-06. 125000 km em 2023-12-22.
Sócio da associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, UVE: http://www.uve.pt
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Sim, sem cruise control obtenho melhor desempenho. Mas numa viagem longa é mais confortável com cruise control. Na autoestrada uso muito cruise control, mesmo para entrar e sair delas...
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Re: Diário Bordo joaocfgoncalves BMW i3
Há dias no IKEA cheguei assim, mas chegou ao local de carga. Hoje fiz Leça da Palmeira - Fafe, sai com 90%, acelerei ao início,porque ia com pressa. Chegado a Fafe, voltei para Guimarães. Cheguei a casa com 9km. Após jantar, tive de ir 2km à casa de um conhecido, entro no carro e tenho 5km. Chego ao meu conhecido com 4km, paro 10 minutos e quando volto ao carro fico assim:
Já nem saio do estacionamento, com um posto de carga a 200m e a minha casa a 1800m, ambos para trás de mim e mais altos que eu...
Solução: Reboque até casa...

Já nem saio do estacionamento, com um posto de carga a 200m e a minha casa a 1800m, ambos para trás de mim e mais altos que eu...
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