Tesla Model 3

[Apr]

Video muito interessante com dados da distribuição de potencia e regen pelos motores. O Bjorn lançou o TM3 27x dos quase 0Km/h até aos 200Km/h


www.youtube.com/watch?v=YVaebcsHNFU

[alexmol]

https://youtu.be/22M4vNsyo9c

[Fil]

Diria que é o mais provável Alex, com 10 graus na rua. Imagino que ainda não tenhas visto a bateria com um símbolo de gelo e uma parte da bateria sem poder ser usada por estar muito fria. Demorou quantos minutos a ficar "normal"?

[migle]

https://insideevs.com/news/381209/2020- ... efficient/

A-ha, mas só a versão de 2020 do SR+!
Que raio de optimização fizeram eles ao carro de 2019 para 2020 para conseguirem uma melhoria de 6%?

[Fil]

Segundo sei, as versões que já estão a sair agora são chamadas de 2020. Conseguiram uma actualização de software que geriu melhor a potência dos motores, dando essa optimização considerável. Já havia acontecido o mesmo noutros modelos da Tesla.

[RaaR]

https://insideevs.com/news/381209/2020- ... efficient/

A-ha, mas só a versão de 2020 do SR+!
Que raio de optimização fizeram eles ao carro de 2019 para 2020 para conseguirem uma melhoria de 6%?

É a mesma versão. A EPA testa novamente todos os anos e como a Tesla atualizou o software para melhorar a eficiência, obteve melhor resultado este ano.

[pemifer]

[alexmol]

Diria que é o mais provável Alex, com 10 graus na rua. Imagino que ainda não tenhas visto a bateria com um símbolo de gelo e uma parte da bateria sem poder ser usada por estar muito fria. Demorou quantos minutos a ficar "normal"?

No caso do vídeo acima não havia símbolo de gelo na bateria, e tive que usar o carro pouco tempo depois.
Mas entretanto passou o inverno e tive oportunidade de confirmar várias vezes que é de facto o Model 3 a aquecer a bateria, o estranho é que nos modelos AWD o som é diferente, mais agudo.
Com temperaturas exteriores abaixo dos 5ºC é normal ver o "gelo" na bateria, o tempo que leva a desaparecer não sei, nunca analisei o assunto com rigor, mas o mais chato do "gelo" na bateria é mesmo a regeneração, que desaparece quase por completo.

[pemifer]

...

Malandreco!
Mudas a assinatura e não dizes nada ao pessoal?
Onde está o DB?

[sparrow]

Diria que é o mais provável Alex, com 10 graus na rua. Imagino que ainda não tenhas visto a bateria com um símbolo de gelo e uma parte da bateria sem poder ser usada por estar muito fria. Demorou quantos minutos a ficar "normal"?

No caso do vídeo acima não havia símbolo de gelo na bateria, e tive que usar o carro pouco tempo depois.
Mas entretanto passou o inverno e tive oportunidade de confirmar várias vezes que é de facto o Model 3 a aquecer a bateria, o estranho é que nos modelos AWD o som é diferente, mais agudo.
Com temperaturas exteriores abaixo dos 5ºC é normal ver o "gelo" na bateria, o tempo que leva a desaparecer não sei, nunca analisei o assunto com rigor, mas o mais chato do "gelo" na bateria é mesmo a regeneração, que desaparece quase por completo.

Alex...

tu que és um gajo inventor... já pensaste em criar uma app que aceda por obd à informação do Tesla Model 3 em tempo real e usar o telemóvel como head up display com as informações básicas tipo velocidade, percentagem de bateria, autonomia...

eu este fim de semana (no dia 7 de Março) fui testar um Model 3 e (se tivesse dinheiro para comprar um) acho que não compraria na mesma porque não me ia habituar a não ter essa informação básica à frente dos olhos.

de resto o carro é excelente.