e-golf 35,8 KW.h

[rnlcarlov]

Sim, aproveito para questionar, qual a potência para ter um brinquedo destes em casa?

Os PCRs não são obrigados a bombar 50kW ou mais. O protocolo tem potências mínimas a respeitar. É provável que numa casa se possa carregar semi-rápido com CCS.

[beme83]

Sim, aproveito para questionar, qual a potência para ter um brinquedo destes em casa?

Os PCRs não são obrigados a bombar 50kW ou mais. O protocolo tem potências mínimas a respeitar. É provável que numa casa se possa carregar semi-rápido com CCS.

Se o carro viesse equipado com possibilidade de carregar a trifásico seria fácil atingir os 20kw.h e não teria preço proibitivo.

[mjr]

Já carreguei Chademo a menos de 10kW, por isso não será pela potência mínima o problema. Mas será sempre consideravelmente mais caro que um simples EVSE.

[jfr2006]

Uma bateria destas ( 35.8 ) irá carregar a 7.4 no máximo em 6 horas . Qual o stress ?
Tal como o ampera -e , no máximo será 9 horas ?
É o tempo normal que uma pessoa pessoa dorme. Qual o stress.

Sim, mas sem carregamento AC a 6.9kW, a única solução é um carregador DC que é caríssimo , ou carregamento a 3.6kW, que demora mais que essas 9 horas

[mjr]

O Ampera-e é outro campeonato, certamente de preço também. O Golf é um package consensual, agora com uma bateria muito interessante.

Sabes, que a diferença de preço será mínima. Talvez uns 5 ou 6 mil euros.
Mas parece que vai haver outro player de peso, o zoe 40kwh....

Para mim 5 ou 6k parece bastante significativo.

[BrunoAlves]

Sim, foi o que pensei quando li o comentário

Curiosamente (ou não) esse nível de preços começa a aproximar-se do anunciado para o Tesla Model 3.
Mas é bom ver VEs com expectativas de autonomia cada vez melhores

[LuisG]

Tenho um vizinho com um e-golf de 35.8 kwh, a semana passada vi-o com um Golf ICE.
Hoje cruzei-me com ele, meti conversa, "então a poluir" ?
Pois, o e-golf de 2018 c/ 80.000 kms, morreu, não anda mesmo! Está à 1 mês na oficina com avaria elétrica, após testes, diagnosticaram 3 módulos com defeito. O concessionário não sabe e não tem autorização para mexer no carro, pelo que foi enviado para o importador, Siva, e lá está, sem previsão de resolução. Uma coisa é certo, está na garantia, mas pela troca de email`s que têm tido, aparentemente será o 1º qeu foi vendido em PT a ser trocado em garantia.
Problemas acontecem, mas tanto tempo sem resposta e resolução é demais.
Quando houver desenvolvimentos, partilho.

[Nerusonu]

Tenho um vizinho com um e-golf de 35.8 kwh, a semana passada vi-o com um Golf ICE.
Hoje cruzei-me com ele, meti conversa, "então a poluir" ?
Pois, o e-golf de 2018 c/ 80.000 kms, morreu, não anda mesmo! Está à 1 mês na oficina com avaria elétrica, após testes, diagnosticaram 3 módulos com defeito. O concessionário não sabe e não tem autorização para mexer no carro, pelo que foi enviado para o importador, Siva, e lá está, sem previsão de resolução. Uma coisa é certo, está na garantia, mas pela troca de email`s que têm tido, aparentemente será o 1º qeu foi vendido em PT a ser trocado em garantia.
Problemas acontecem, mas tanto tempo sem resposta e resolução é demais.
Quando houver desenvolvimentos, partilho.

Tens Mensagem Privada.

[LuisG]

Pois, o e-golf de 2018 c/ 80.000 kms, morreu, não anda mesmo! Está à 1 mês na oficina com avaria elétrica, após testes, diagnosticaram 3 módulos com defeito. O concessionário não sabe e não tem autorização para mexer no carro, pelo que foi enviado para o importador, Siva, e lá está, sem previsão de resolução. Uma coisa é certo, está na garantia, mas pela troca de email`s que têm tido, aparentemente será o 1º que foi vendido em PT a ser trocado em garantia.
Problemas acontecem, mas tanto tempo sem resposta e resolução é demais.
Quando houver desenvolvimentos, partilho.

O e-golf, está de volta à estrada para satisfação do dono e da sua carteira
Foram 4 meses de imobilização, com troca apenas dos 3 módulos identificados com falha.
Ao longo do processo, a informação prestada pelo importador, 2º o proprietário, deixou muito a desejar face à falta de resposta aos pedidos p/ email de informação e ponto de situação.
Foi facultado pelo concessionário, viatura de substituição a gasolina.