Diário de bordo - Malm

[lmlr]

Cheguei direto, com 3 barras.

Penso serem cerca de 100km. Parece-me muito bom.

[Malm]

Velocidades malmonásticas, respeitando a tradição. Depois coloco os dados do Canion. Foram um pouco mais de 100 km, em que o desnível é favorável. Se tivesse a certeza que chegava aos 0,0% de SoC seria bom, o problema é que não sei se chegava. Pode estará começar a esconder outra vez a degradação na tartaruga. Quando era novo, há 4 anos atrás, teria chegado com uma, no máximo duas barras a mais. Continuo a pensar que em termos de autonomia a perda anda a rondar os 15%.

[Malm]

No que se refere a esta viagem de Tábua à Figueira da Foz, e olhando para o consumo total, nunca tinha visto tanta energia utilizável no meu pack. Falando da época pós-canion, claro. Antes não conseguia ver nada. As minhas contas dão-me 12,83 kWh disponíveis dos 0 aos 100%. Andando com consumos muito baixos (neste caso 90 Wh/km), o valor sobe significativamente. Se fizer consumos elevados, já verifiquei valores próximos dos 10,5 KWh.

[rnlcarlov]

No que se refere a esta viagem de Tábua à Figueira da Foz, e olhando para o consumo total, nunca tinha visto tanta energia utilizável no meu pack. Falando da época pós-canion, claro. Antes não conseguia ver nada. As minhas contas dão-me 12,83 kWh disponíveis dos 0 aos 100%. Andando com consumos muito baixos (neste caso 90 Wh/km), o valor sobe significativamente. Se fizer consumos elevados, já verifiquei valores próximos dos 10,5 KWh.

Fazes essas contas registando a energia carregada segundo o Canion, extrapolando depois para os 100%?

[Malm]

Não. Vejo o que o Canion indica como energia consumida e subtraiu a isso a que produziu. Depois o valor é extrapolado para 100%.

[Malm]

Viagem Tábua-Figueira da Foz. Nos gráficos só estão as últimas duas horas da mesma, faltam os primeiros minutos.

1 - Estado no início da viagem. Carregado ao máximo, mais que isto no meu carro, neste momento, acho que é impossível.


2 - Variação da temperatura


3 - Variação da velocidade


4 - Variação do SoC


5 - Variação do consumo instantâneo


6 - Temperaturas no final da viagem


7 - Dados no final da viagem

[rnlcarlov]

Ainda aqueceu um bocadinho.
O que é que se passa no planeta Malm? Começar a viagem perto dos 22ºC? Aqui na Terra de Lisboa, quando pego no carro a Tmédia anda nos 17ºC.

Não. Vejo o que o Canion indica como energia consumida e subtraiu a isso a que produziu. Depois o valor é extrapolado para 100%.

Por acaso nunca reparaste se olhando para os Wh carregados lido pelo Canion dá algo diferente disso ou é igual? Teoricamente não deveria dar diferente, mas não sei. O Canion tem as suas imprecisões...

[Malm]

Acho que dá diferente.

Quanto às temperaturas, ficou de noite na garagem a carregar, pelo que 22º C à saída até é bom. Dado querer fazer a viagem de uma vez, optei por não usar o arrefecimento das baterias. 26 ºC à chegada também é bastante bom, depois de uma viagem de 100 km.

Se estiver por volta dos 20º C já é ótimo.

[Malm]

Faltava a imagem das voltagens no final. Os 27% de SoC podem ser enganadores, pelo que esta imagem impõe-se.

[rnlcarlov]

Isto de usar a chaufagem para ajudar o arrefecimento lento é um dilema.
Se o carro carrega no exterior à noite, o ar em redor é frio, mas o carro tem de ficar aberto com a chave no ACC para a chaufagem funcionar (má ideia, claro).
Se o carro carrega numa garagem, podemos deixar a chave no carro e o ar a circular, mas as temperaturas são mais quentes.