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Flyer Escreveu: RJSC ainda há possibilidade de me fazer um evse? Queria com ficha mennekes e possibilidade de regular a corrente para 10A ou 16A.

Vai muito a tempo, ainda está em fase de projeto e consolidação de "encomendas".
Com mennekes? Mas o Fluence ainda é J1772...
Pretende utilizar o cabo mennekes dos postos públicos? é que uma tomada Mennekes para ficar na caixa do EVSE é mais cara que uma ficha para cabo, para laém da possibilidade de lhe roubarem o EVSE a não ser que coloque uma tomada com um motor para bloqueio como nos postos públicos mas então aí terá que levar um teclado numérico para inserir um código para libertar a tomada e não aguentaria com chuva no EVSE, pelo menos com teclados que não custem de meia centena de euros para cima.

Eu também pretendia algo do género, mas que o mennekes aguentasse o máximo possível, para dar para o tesla, é possivel? Sai muito caro? E se o mennekes tivesse apenas 32A? Não dá para ficar bloqueado como o evse de origem? Só dá da forma que referiu RJSC? Como funcionam os mennekes que as marcas vendem?

Fil Escreveu:Eu também pretendia algo do género, mas que o mennekes aguentasse o máximo possível, para dar para o tesla, é possivel? Sai muito caro? E se o mennekes tivesse apenas 32A? Não dá para ficar bloqueado como o evse de origem? Só dá da forma que referiu RJSC? Como funcionam os mennekes que as marcas vendem?

Os que as marcas vendem tem uma tomada mennkes na ponta do cabo e o cabo fixo no "tijolo", como o seguinte:

O carro é que bloqueia a ficha na porta de carregamento.

Um EVSE "universal" com tomada mennekes seria assim:


Teria que se utilizar o cabo dos postos públicos mas o problema é que a ficha pode ficar bloqueada no carro mas na caixa e na tomada azul não fica, o que dá para roubar o EVSE deixando o cabo Mennekes agarrado ao carro.

E este por exemplo não bloqueia?
https://evconnectors.com/index.php?rout ... uct_id=123

Fil Escreveu:E este por exemplo não bloqueia?
https://evconnectors.com/index.php?rout ... uct_id=123

Vai aqui alguma confusão. isso é um cabo mennekes e não um EVSE. É apenas um cabo direto em que o EVSE está do lado do posto.
Um EVSE liga o carro em qialquer tomada normal e gera o sinal que informa.o carro da corrente que está autorizado a consumir.

Para carregar em Mobi-e temos que ter sempre 2 cabos: o EVSE original, chamdo de Tijolo, e um Mennekes.

Orlando Escreveu:Para carregar em Mobi-e temos que ter sempre 2 cabos: o EVSE original, chamdo de Tijolo, e um Mennekes.

Não percebo. Então não basta um cabo, sem EVSE, para carregar nos postos da rede mobi.e? Ainda ontem carreguei no NorteShopping com um cabo Mennekes, sem problema. Nos postos da rede mobi.e, se percebi o que tenho lido, o EVSE está no ponto de carga e não é preciso mais do que um cabo com as fichas adequadas: de um lado, para o Leaf, a J1772, e do outro, para ligar ao posto mobi.e, ou uma ficha mennekes, ou uma CE. É assim, ou estou enganado?

Acho que o Orlando quis dizer que de modo a maximizar a probabilidade de conseguir um posto disponivel temos de ter tanto o cabo como o EVSE. Já me aconteceu a ficha Mennekes estar ocupada e ter de usar o EVSE portátil.

mjr Escreveu:Acho que o Orlando quis dizer que de modo a maximizar a probabilidade de conseguir um posto disponivel temos de ter tanto o cabo como o EVSE. Já me aconteceu a ficha Mennekes estar ocupada e ter de usar o EVSE portátil.

No caso de a Mennekes estar ocupada, para carregar na entrada CE é preciso o EVSE/tijolo? Da primeira vez que carreguei no NS, usei o tijolo que veio com o LEAF, com um adaptador Schuko/CE, e carregou. Mas, neste último caso, o EVSE/tijolo do Leaf não é redundante, uma vez que o posto já é EVSE?

mjr Escreveu:Acho que o Orlando quis dizer que de modo a maximizar a probabilidade de conseguir um posto disponivel temos de ter tanto o cabo como o EVSE. Já me aconteceu a ficha Mennekes estar ocupada e ter de usar o EVSE portátil.

É mesmo isso MJR