Diário de bordo - Czero no ribatejo

[andraykens]

Fazendo uma atualização no meu Diário de Bordo, nestes 2 meses fizemos cerca de 2500km e ainda não fiquei a pé
Claro que não me meto em aventuras, a sua autonomia sabemos que é limitada e a rede... enfim. Ainda assim, tem sido o meu companheiro do dia a dia.
Não o comprei iludido, estudei bem o tema e acho que é suficiente para 90% das minhas deslocações.

Abraço ao fórum!

[PMESS79]

Não o comprei iludido, estudei bem o tema e acho que é suficiente para 90% das minhas deslocações.

Apoiado, é isso mesmo, mais um a contradizer o típico "Ah e tal se eu quiser ir tomar um café a Faro..."

Bons e muitos km's!!

[rnlcarlov]

Apoiado, é isso mesmo, mais um a contradizer o típico "Ah e tal se eu quiser ir tomar um café a Faro..."

Que não seja por isso, que também já vou umas 3 a 4 vezes por ano ao Algarve num carro igual

[Malm]

Continua a carregar apenas 15 barras?
Se um demasiado arrefecimento de noite impedir um demasiado aquecimento de dia, eu deixo-o na rua de noite.

[andraykens]

Boa noite Malm!
Continua a carregar as 15 barras e a fazer pelo menos 100km ou perto disso mesmo com o frio. De qualquer forma dorme na cave que tem uma temperatura boa na casa dos 20 graus. Carrega das 4 às 7 da matina mas nunca até ao fim. Não o faço porque a viagem matinal não passa dos 15km e não queria deixar estacionado com carga elevada muitas horas.

[jpedromr]

Boa noite Malm!
Continua a carregar as 15 barras e a fazer pelo menos 100km ou perto disso mesmo com o frio. De qualquer forma dorme na cave que tem uma temperatura boa na casa dos 20 graus. Carrega das 4 às 7 da matina mas nunca até ao fim. Não o faço porque a viagem matinal não passa dos 15km e não queria deixar estacionado com carga elevada muitas horas.

Como é feito esse controlo do tempo que carrega?

[andraykens]

A gestão é feita a olho. Os meus dias não são iguais e se nuns posso fazer 30km, noutros chego a fazer 80km. Como carrego em casa, faço-o à noite, programando o relógio para começar a uma hora de modo a que às 07h00m esteja com 13 ou 14 barras. Atenção que sou eu a terminar o processo de carga e não o relógio temporizador.

Ao fim de semana, é carregar ao máximo quando tenho tempo e sair para o passeio... quando o posso levar, pois voltas maiores levo o CI visto não ter confiança na rede. Entre postos ocupados, que não reconhecem o meu carro, a avariados ou desligados... há de tudo.

Se a tripulação for só o camandante... vai sempre ele

[jpedromr]

A gestão é feita a olho. Os meus dias não são iguais e se nuns posso fazer 30km, noutros chego a fazer 80km. Como carrego em casa, faço-o à noite, programando o relógio para começar a uma hora de modo a que às 07h00m esteja com 13 ou 14 barras. Atenção que sou eu a terminar o processo de carga e não o relógio temporizador.

Ao fim de semana, é carregar ao máximo quando tenho tempo e sair para o passeio... quando o posso levar, pois voltas maiores levo o CI visto não ter confiança na rede. Entre postos ocupados, que não reconhecem o meu carro, a avariados ou desligados... há de tudo.

Se a tripulação for só o camandante... vai sempre ele

Tenciono fazer o mesmo, utilizar um relógio para iniciar a carga consoante a hora a que vá precisar do carro.

Tinha algum receio que pudesse ser prejudicial ter tudo ligado porque não sei se é necessário fazer a sequencia de ligar o carregador e só depois ao carro, em vez de estar tudo ligado e alimentar logo o carregador. Mas penso que não haverá problema.

[andraykens]

Pelas informações que fui recolhendo, a atenção é necessária no momento de interromper a carga. Eu faço-o manualmente.

[Malm]

É estranho ele não carregar as 16 barras. Já viste como ficam as voltagens das células e a voltagem total no final de um carregamento? Já tentaste reiniciar um carregamento após ele ter terminado?