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Um colega tem um Kia EV6 GT-LINE ( importado ) com 220.000km de 2023 (TVDE)

Começou a ouvir um ruido no motor traseiro (este modelo so tem 1 motor atras ) e consegue replicar o problema se for muito devagar quase a parar.

O ruido ainda não é a chamada "roleta russa" pois seguindo o mecânico deve estar numa fase muito inicial..

Fez um diagnóstico de test drive na evvolution, e aparentemente é o inicio dos desgastes do rolamento ou fuga no o-ring do motor que causa contaminação do fluido ou perda de fluido ferromagnético/de arrefecimento.

Foi recomendado não utilizar mais o e-pedal...

Reparaçao estimada 2400€ + iva (mesmo preço da reparação do e-niro e dos hyundai ) mas como nunca trocaram/repararam nenhum EV6 é um valor em aberto..
Caso seja um motor novo valor ascende a 7000€ + montagem

Ainda lhe disse meio a brincar, despacha o EV6 agora e aproveita a campanha da parceria uber + toyota com o BZ4X por 29.993 + iva (dedutivel)

Mais uma vez a Kia a não deixar os créditos por mãos alheias

https://www.kiaevforums.com/threads/rea ... ost-203385

https://www.kiaevforums.com/threads/lou ... ost-187455

https://www.kiaevforums.com/threads/whi ... ost-193339

Trocas de óleo da caixa redutora e mudança de filtro ocorreram? Em que km?

Já tinha ouvido falar desse problema dos rolamentos no Kia eNiro. No EV6 imaginava que já não fosse um problema. Imagino que reparando os rolamentos com manutenção do óleo/filtro dê mais um tanto de km de vida ao carro.

Não percebi uma coisa, duvidam do problema do vedante motor/liquido de arrefecimento, uma analise ao liquido de arrefecimento não dará imediatamente um resultado? É que se for assim, vai contaminar tudo, desde motor, caixa e placa de arrefecimento, a despesa pode ser muito maior.

civic Escreveu: 28 jul 2026, 20:01 Não percebi uma coisa, duvidam do problema do vedante motor/liquido de arrefecimento, uma analise ao liquido de arrefecimento não dará imediatamente um resultado? É que se for assim, vai contaminar tudo, desde motor, caixa e placa de arrefecimento, a despesa pode ser muito maior.

Pois, eu ja o avisei para parar o carro e seguir com a reparação

pms Escreveu: 28 jul 2026, 00:38 Trocas de óleo da caixa redutora e mudança de filtro ocorreram? Em que km?

Já tinha ouvido falar desse problema dos rolamentos no Kia eNiro. No EV6 imaginava que já não fosse um problema. Imagino que reparando os rolamentos com manutenção do óleo/filtro dê mais um tanto de km de vida ao carro.

No e-niro troco o oleo da caixa redutora anualmente (ou a cada 50.000km/80.000km o que ocorrer primeiro)

civic Escreveu: 28 jul 2026, 20:01 Não percebi uma coisa, duvidam do problema do vedante motor/liquido de arrefecimento, uma analise ao liquido de arrefecimento não dará imediatamente um resultado? É que se for assim, vai contaminar tudo, desde motor, caixa e placa de arrefecimento, a despesa pode ser muito maior.

Era de fácil analise, penso eu. Ao ser esse retentor estragado o liquido tinha de baixar de nível e o óleo subir.

Um azar nunca vem so---

Ainda o problema do ruido rolamento nao estava resolvido aparece problema de sistema electrico



Primeiro Diagnóstico na Kia, modulo avariado (nem é da ICCU )



O carro tinha andava muito e carregava muito, cargas lentas e tambem cargas rápidas..

Lisboa- algarve- batalha- algarve...em diversas tiradas, com este calor não á bateria que aguente...

Já está aí uma encavadela para o proprietário.

Fora da garantia não vai ser barato.

Nunca leste esse carro com o EVdash? Era interessante para ver o que aparecia.

Novo teste pela kia do erro do sistema no EV6 e o erro desapareceu..

Esta semana vou testar o carro com o proprietário... muito estranho.

Teste rapido de 3 minutos parado , celula #26 com aviso

Teste rapido de 15m a circular, nao deu nenhum aviso de célula , embora 20mV de diferença em ambos os teste pode indicar um problema numa célula

cargas rapidas +650
cargas lentas +220