Compra de VE

[TiagoBraga]

Pode. Se a condução recente tiver sido muito pachorrenta pode. Já os vi a marcar 170

Amanhã então tenho mesmo de ver o peso para saber se é de 24 ou 30.

[clay]

A versão Tekna tem bancos em pele, câmara 360 graus e jantes maiores (e na minha opinião, muitíssimo mais bonitas - mas os pneus são mais caros)

Concordo com a parte das jantes. Em relação á autonomia, numa das fotos marca com a bateria cheia, 150km. Presumo que se coaduna com a versão de 30kw?
Ou o de 24 também poderá obter essa distância ?

Se ninguém lhe alterou o volante é o de 24kWh. No botão de seleção esquerdo do volante tem “source” ao invés de “ok” como no meu e todos os que são de 30kWh.

O acenta aqui da Madeira é meu conhecido e está em muito bom estado. Por cerca de 500€ consegue por o carro aí, seria só uma questão de negociar o valor para incluir a viagem por exemplo.
Mas o que não faltam para aí são leafs de 30 e negociar pessoalmente é sempre mais seguro.
Boa sorte na escolha.

[TiagoBraga]

A versão Tekna tem bancos em pele, câmara 360 graus e jantes maiores (e na minha opinião, muitíssimo mais bonitas - mas os pneus são mais caros)

Concordo com a parte das jantes. Em relação á autonomia, numa das fotos marca com a bateria cheia, 150km. Presumo que se coaduna com a versão de 30kw?
Ou o de 24 também poderá obter essa distância ?

Se ninguém lhe alterou o volante é o de 24kWh. No botão de seleção esquerdo do volante tem “source” ao invés de “ok” como no meu e todos os que são de 30kWh.

O acenta aqui da Madeira é meu conhecido e está em muito bom estado. Por cerca de 500€ consegue por o carro aí, seria só uma questão de negociar o valor para incluir a viagem por exemplo.
Mas o que não faltam para aí são leafs de 30 e negociar pessoalmente é sempre mais seguro.
Boa sorte na escolha.

Realma foi falha minha não ter perguntado. Sendo assim o negócio cai por terra visto que quero pelo menos 30kw.

[migle]

Realma foi falha minha não ter perguntado. Sendo assim o negócio cai por terra visto que quero pelo menos 30kw.

A meu ver, o vendedor também está mal informado, uma vez que esse preço só se justifica num Leaf de 30kWh (kW é potência, kWh é energia).
Esse sinal, o botão no volante, é o sinal exterior mais fácil de verificar.
Um Leaf de 30 mais normalmente indicará 200 de autonomia a 100% (208...).

PS: não se perdeu nada, uma vez que é possível encontrar leafs a esse preço. Para o leafspy é preciso um adaptador obd/bluetooth. (tb estou no Campo Pequeno)

[TiagoBraga]

Realma foi falha minha não ter perguntado. Sendo assim o negócio cai por terra visto que quero pelo menos 30kw.

A meu ver, o vendedor também está mal informado, uma vez que esse preço só se justifica num Leaf de 30kWh (kW é potência, kWh é energia).
Esse sinal, o botão no volante, é o sinal exterior mais fácil de verificar.
Um Leaf de 30 mais normalmente indicará 200 de autonomia a 100% (208...).

PS: não se perdeu nada, uma vez que é possível encontrar leafs a esse preço. Para o leafspy é preciso um adaptador obd/bluetooth. (tb estou no Campo Pequeno)

Sim realmente o vendedor diz que foi o primeiro VE que importou. Também me parece que possa estar mal informado. Aliás, quando fiz algumas questões disse-me que ainda estava a tomar o pulso ao mercado dos eléctricos.

[Nonnus]

Sim realmente o vendedor diz que foi o primeiro VE que importou. Também me parece que possa estar mal informado. Aliás, quando fiz algumas questões disse-me que ainda estava a tomar o pulso ao mercado dos eléctricos.

Quando lá for diga ao senhor para passar aqui pelo fórum para aprender algumas coisas . Já agora se verificar que é o de 24kWh diga-lhe que não esta interessado porque o preço esta fora do que o mercado oferece, embora eu acredite que mesmo a manter esse preço vai conseguir vender o carro a algum incauto que apareça por lá e não tenha o conhecimento necessário. Com base naquela informação dos 20000km muita gente menos informada vai pensar que é um bom negocio. Estamos habituados a usar os KM rodados como atestado de bom ou mau negocio nos carros a combustão. Nos eléctricos até certo ponto torna-se irrelevante (ou não é o ponto mais importante), como este caso vem mostrar.

Como o migle escreveu um Leaf de 30kWh carregado a 100%, com a bateria em boas condições, e com uma condução dita normal nos últimos KM, vai mostrar um autonomia entre os 180km e os 210km. No tempo mais quente poderá aparecer um ou outro com autonomias de 230 ou até mesmo de 240km, mas isto já requer alguma condução fora do normal nos últimos km.

[Spin]

...

Boa tarde Spin, por algum motivo em especial? Dá-me ideia (posso estar equivocado) que os leaf são um pouco mais espaçosos e neste caso o leaf mais bem equipado.

O motivo da minha sugestão prende-se pela autonomia da bateria ter um pack de 40kWh e segundo a informação do anunciante, as baterias não são de aluguer. Segundo percebi, a compra do Bev é para manter durante uns bons pares de anos e na altura de trocar por outro Bev, seguramente que este apresentará menos obsolescência do que um de 24 ou 30kWh.
As marcas estreantes este ano estão a apostar em packs superiores a 40kWh, para ir ao encontro das expectativas e necessidades dos consumidores.
Sim, em relação ao espaço interior e equipamento o Leaf é superior.
Atenção que eu não conheço o stand nem os seus donos, a minha análise foi meramente económica de custo/benefício dada a restrição do seu orçamento.

[TiagoBraga]

Sim realmente o vendedor diz que foi o primeiro VE que importou. Também me parece que possa estar mal informado. Aliás, quando fiz algumas questões disse-me que ainda estava a tomar o pulso ao mercado dos eléctricos.

Quando lá for diga ao senhor para passar aqui pelo fórum para aprender algumas coisas . Já agora se verificar que é o de 24kWh diga-lhe que não esta interessado porque o preço esta fora do que o mercado oferece, embora eu acredite que mesmo a manter esse preço vai conseguir vender o carro a algum incauto que apareça por lá e não tenha o conhecimento necessário. Com base naquela informação dos 20000km muita gente menos informada vai pensar que é um bom negocio. Estamos habituados a usar os KM rodados como atestado de bom ou mau negocio nos carros a combustão. Nos eléctricos até certo ponto torna-se irrelevante (ou não é o ponto mais importante), como este caso vem mostrar.

Como o migle escreveu um Leaf de 30kWh carregado a 100%, com a bateria em boas condições, e com uma condução dita normal nos últimos KM, vai mostrar um autonomia entre os 180km e os 210km. No tempo mais quente poderá aparecer um ou outro com autonomias de 230 ou até mesmo de 240km, mas isto já requer alguma condução fora do normal nos últimos km.

Vou sugerir ao vendedor

[TiagoBraga]

...

Boa tarde Spin, por algum motivo em especial? Dá-me ideia (posso estar equivocado) que os leaf são um pouco mais espaçosos e neste caso o leaf mais bem equipado.

O motivo da minha sugestão prende-se pela autonomia da bateria ter um pack de 40kWh e segundo a informação do anunciante, as baterias não são de aluguer. Segundo percebi, a compra do Bev é para manter durante uns bons pares de anos e na altura de trocar por outro Bev, seguramente que este apresentará menos obsolescência do que um de 24 ou 30kWh.
As marcas estreantes este ano estão a apostar em packs superiores a 40kWh, para ir ao encontro das expectativas e necessidades dos consumidores.
Sim, em relação ao espaço interior e equipamento o Leaf é superior.
Atenção que eu não conheço o stand nem os seus donos, a minha análise foi meramente económica de custo/benefício dada a restrição do seu orçamento.

De facto existe esta "luta interna" entre escolher um leaf pela fiabilidade, qualidade etc e um Zoe pela potência
No entanto confesso que ainda fico um pouco de pé atrás devido aos problemas de carregamento em alguns sitios reportados pela malta dos Zoe.

[Spin]

...
De facto existe esta "luta interna" entre escolher um leaf pela fiabilidade, qualidade etc e um Zoe pela potência
No entanto confesso que ainda fico um pouco de pé atrás devido aos problemas de carregamento em alguns sitios reportados pela malta dos Zoe.

Sim, os problemas de carregamento prendem-se maioritariamente por falhas de terra devido à falta de manutenção dos postos de carregamento. Mas segundo percebi a sua utilização quase exclusiva é no percurso casa-trabalho-casa com cerca de 100km. Não será suposto ter muitos problemas, dado que vai carregar quase sempre nos mesmos postos.
Eu, por experiência própria de andar de Zoe quase todos os dias nestes últimos 2 anos e meio só tive por duas vezes problemas de carregamento (falta de terra).