Mobicar - O carro eléctrico Português

[ruimegas]

Parece que vamos ter um VE português chamado Mobicar com a participação de Pininfarina famoso criador de chassis de automóveis


Ver notícia completa aqui:
http://economico.sapo.pt/noticias/empre ... 05025.html

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Cumprimentos

[ruimegas]

Mais alguns comentários sobre o Mobicar:

"Mobicar» terá tracção traseira e será mais pequeno que um smart. Produção deverá arrancar no segundo semestre de 2012

O “Mobicar", o carro eléctrico português deverá começar a ser produzido no segundo semestre de 2012, segundo Manuel Oliveira, director de protótipos do CEIIA (Centro de Engenharia e Inovação para a Indústria Automóvel).
"Sabemos que vai ser um carro de três lugares, 100% eléctrico, com uma autonomia alvo de 100 quilómetros e uma velocidade máxima de 80 quilómetros/hora. E numa primeira fase será um carro L7 (matrícula amarela), categoria abaixo da M1 (à qual corresponde a matricula branca normal)", completou o mesmo responsável.
O carro terá também "tracção traseira, entre 2,50 e 3,10 metros, ou seja semelhante a um Smart mas mais pequeno. Um carro exclusivamente de cidade, pela autonomia e pela interdição de rolar nas auto-estradas, como todos os L7".
De momento não tem outro nome se não "Mobicar" - já que entra na lógica do consórcio constituído para a mobilidade eléctrica em Portugal, a Mobi-e, mas poderá chegar ao mercado com outra denominação.
O CEIIA prevê projectar um "chassis modular comum a várias plataformas (passageiros, carga)" e apesar de ainda não estar preocupado com as questões de engenharia, admite que "numa primeira fase caberá à indústria portuguesa fornecer as peças para o carro".
O responsável avança que não há ainda preços definidos, apenas um calendário até ao primeiro carro rolar. "Entre Outubro e o final do ano deveremos ter o carro zero, o primeiro protótipo funcional, que será apresentado, e até Março, meados do próximo ano dez protótipos que poderão ser distribuídos pelo consórcio para apresentações. Depois será o início de produção", disse Manuel Oliveira.
A empresa que fará a montagem em série do carro vai ser a VN Automóveis. No entanto, os 15 engenheiros que estão a trabalhar no projecto já têm um concorrente directo.
"Na Noruega já existe um carro (L7) exclusivamente eléctrico em cuja concepção o CEEIA também esteve envolvido, o Buddy. Está a rodar, a ser vendido e funciona. A maior parte das peças do Buddy são produzidas em Portugal, foi desenvolvido pelo CEEIA, integra indústria portuguesa e é montado na Noruega", acrescentou.
Carro eléctrico norueguês a caminho de Portugal
Outra questão é competir com todas as propostas da indústria automóvel para o sector eléctrico. Uma tarefa que Manuel Oliveira diz que "não será fácil".

Em: http://carroseletricos.blogs.sapo.pt/36798.html

Cumprimentos

[RJSC]

Nem o Pininfarina o salva...
Acho que eles já deviam ter aprendido pelo sucesso do LEAF e outros similares, que ninguém quer "Papa Reformas" elétricos (que por acaso já andam à venda há uns anos).

[ruimegas]

Nem o Pininfarina o salva...
Acho que eles já deviam ter aprendido pelo sucesso do LEAF e outros similares, que ninguém quer "Papa Reformas" elétricos (que por acaso já andam à venda há uns anos).

Pode ser que ainda façam a versão mais potente para concorrer directamente com o Smart EV ou o Renault Twingo

[RJSC]

Nem o Pininfarina o salva...
Acho que eles já deviam ter aprendido pelo sucesso do LEAF e outros similares, que ninguém quer "Papa Reformas" elétricos (que por acaso já andam à venda há uns anos).

Pode ser que ainda façam a versão mais potente para concorrer directamente com o Smart EV ou o Renault Twingo

Além da potência, é mesmo o tamanho... Assim para pouco mais serve que uma mota: leva duas pessoas, quase nenhuma carga, a única diferença é não levar com chuva.

[ruimegas]

Nem o Pininfarina o salva...
Acho que eles já deviam ter aprendido pelo sucesso do LEAF e outros similares, que ninguém quer "Papa Reformas" elétricos (que por acaso já andam à venda há uns anos).

Pode ser que ainda façam a versão mais potente para concorrer directamente com o Smart EV ou o Renault Twizy

Além da potência, é mesmo o tamanho... Assim para pouco mais serve que uma mota: leva duas pessoas, quase nenhuma carga, a única diferença é não levar com chuva.

Tal e qual o Smart EV ou o Renault Twizy e em termos de desenho pode-se fazer uma alargada do Mobicar para ser mais confortável. Eu quero apoiar os produtos nacionais