Que combinação de EVSE é a ideal

[noway]

Sendo que qualquer portátil pode ficar fixo, não percebo a insistência num fixo de raiz que não dá para absolutamente mais nada em caso de eventual necessidade.
Mas isso sou eu...

Por simples comodidade! É mesmo só isso, com ligação fixa ao quadro eléctrico, sem qualquer perigo na respectiva utilização (até crianças o podem usar sem grande perigo, ao passo que os portáteis, com os respectivos adaptadores e acessórios... é melhor não arriscar)!

Eu também não ando com o carregador do telemóvel comigo. Simplesmente está em casa, "fixo" numa tomada e utilizo-o quando chego a casa. Com VEs o princípio é o mesmo na minha forma de ver as coisas...

Atenção... estamos aqui a para discutir ideias e dar as respectivas opiniões e não quero de forma nenhuma entrar em confronto com ninguém. Como disse na outra votação/tópico eu compreendo a vossa opinião e no início desta "cruzada" o cenário não era o mesmo que vemos agora. Quando os PCRs e PCNs entrarem em fase comercial, penso que tudo estará mais controlado, com melhor manutenção, com mais postos disponíveis. Uma vez que tudo indica que os carregamentos fora de casa serão mais caros do que carregar em casa... esta torna-se a principal forma de carregar os veículos e a "gambiarra" deixa de fazer sentido. Sim... antes que perguntes.... vou continuar a andar com o "sabonete" original no carro... just in case...

[pemifer]

Sendo que qualquer portátil pode ficar fixo, não percebo a insistência num fixo de raiz que não dá para absolutamente mais nada em caso de eventual necessidade.
Mas isso sou eu...

Por simples comodidade! É mesmo só isso, com ligação fixa ao quadro eléctrico, sem qualquer perigo na respectiva utilização (até crianças o podem usar sem grande perigo, ao passo que os portáteis, com os respectivos adaptadores e acessórios... é melhor não arriscar)!

Eu também não ando com o carregador do telemóvel comigo. Simplesmente está em casa, "fixo" numa tomada e utilizo-o quando chego a casa. Com VEs o princípio é o mesmo na minha forma de ver as coisas...

Atenção... estamos aqui a para discutir ideias e dar as respectivas opiniões e não quero de forma nenhuma entrar em confronto com ninguém. Como disse na outra votação/tópico eu compreendo a vossa opinião e no início desta "cruzada" o cenário não era o mesmo que vemos agora. Quando os PCRs e PCNs entrarem em fase comercial, penso que tudo estará mais controlado, com melhor manutenção, com mais postos disponíveis. Uma vez que tudo indica que os carregamentos fora de casa serão mais caros do que carregar em casa... esta torna-se a principal forma de carregar os veículos e a "gambiarra" deixa de fazer sentido. Sim... antes que perguntes.... vou continuar a andar com o "sabonete" original no carro... just in case...

Não ía dizer mais nada, mas como falaste em confronto, resolvi carregar a metralhadora...


Como disse o VETL um portátil pode fazer de fixo, um fixo apenas faz de fixo
Discordo em absoluto desta ideia de perigosidade, mas, se calhar, sou eu que sou relaxado demais...

[jfr2006]

Eu arranjei uma ficha com 4 pinos que não é utilizada em instalações elétricas (Weipu SP21).
Além de não haver hipótese de confusões é bem mais compacta que uma ficha CEE.

Desculpem um bocado o off-topic, mas na tua opinião pessoal, achas que estas fichas se adequam bem para aguentar os 30A que dizem nas especificações?

[RJSC]

Eu arranjei uma ficha com 4 pinos que não é utilizada em instalações elétricas (Weipu SP21).
Além de não haver hipótese de confusões é bem mais compacta que uma ficha CEE.

Desculpem um bocado o off-topic, mas na tua opinião pessoal, achas que estas fichas se adequam bem para aguentar os 30A que dizem nas especificações?

Eu estou a utiliza-las no kit das fotos com uma ficha J1772 de 16A e nunca utilizei acima de 20A porque a ficha J1772 não aguenta.

Recentemente o fabricante lançou uma versão ligeiramente maior, a SP29 mas ainda não entrou nos circuitos comerciais.
Consegui 2 conjuntos por e-mail da Polónia com muita dificuldade. Estou a montar um kit para 32A com uma SP29 de 7 Pinos de 25A cada um, com 2 em paralelo para a fase, 2 para o Neutro, 2 para o Terra. Mas na verdade com o meu Leaf MK2 só vou conseguir chegar a testar até 29A.
Os 2 pinos em paralelo têm especificação de 50A, portanto não devem aquecer com 32A.

[caz]

Gostaria que me explicassem qual a razão para compra do Open EVSE, pois não entendo a vantagem.

Para a maioria das pessoas o carregador que vem com o carro (Schuko - Type 2 10A 2,5Kwh) é suficiente. Uma wallbox tem a vantagem de trancar o cabo durante o carregamento e só ser usada pelo próprio dono.

Se quisermos ter velocidades de carregamento mais rápido, a maioria das pessoas tem de aumentar a infra-estrutura elétrica.

Quando necessitamos de usar carregamentos fora da casa e da rede de carregadores públicos, como a maior parte das infra-estruturas não estão preparadas para potências elevadas, não percebo qual o racional de comprar um Open EVSE, para nestas situações pontuais termos uma velocidade potencialmente um pouco mais elevada.

Alguém com experiência explica as vantagens, pois pode ser útil para a comunidade.

[PMESS79]

No meu caso, carrego uns 25kW por noite, com o carregador que vem com o carro não dá, aproveitando as horas de vazio tenho 6 horas para carregar, precisaria de 10 horas, portanto um EVSE portátil. Alem disso para "emergências" que já aconteceram carregar a 30A ajuda...

[Apr]

Para a maioria das pessoas o carregador que vem com o carro (Schuko - Type 2 10A 2,5Kwh) é suficiente. Uma wallbox tem a vantagem de trancar o cabo durante o carregamento e só ser usada pelo próprio dono.

Isso não me parece correto, não sei que "maioria das pessoas" é essa, eu na minha experiencia pessoal desesperei quando tinha apenas o carregador de 10A da Nissan, os desabafos estão no meu db. O OpenEVSE também pode trancar a ficha do lado do posto, basta querer essa opção mas também não sei porque isso é uma vantagem exclusiva das wallboxes que não são OpenEVSE...?

Se quisermos ter velocidades de carregamento mais rápido, a maioria das pessoas tem de aumentar a infra-estrutura elétrica.

Isso não é verdade.... de todo! As instalações mais normais são entre 25-30A contratados, uma tomada de 16A é possivel com poucas alterações, é so mudar a ficha schuko por uma CEE16A. Ter um EVSE que permita usar um pouco mais de potencia que o EVSE original permite é uma mais valia importante, isto já foi debatido muitas vezes aqui!

Quando necessitamos de usar carregamentos fora da casa e da rede de carregadores públicos, como a maior parte das infra-estruturas não estão preparadas para potências elevadas, não percebo qual o racional de comprar um Open EVSE, para nestas situações pontuais termos uma velocidade potencialmente um pouco mais elevada.

Ummm... qual rede estás a falar? Há uma da mobi.e mas neste momento não conta!


Resumindo... creio que há aqui alguma confusão de conceitos, o OpenEVSE não é um produto normal, é um EVSE opensource que pode ser montado por qualquer 1 que seja capaz. A vantagem atual é que é MUITISISMO mais barato que as alternativas, então se comparares com wallboxes a diferença é abismal.Há outra vantagem, basta aparecer um caramelo que queira desenvolver um EVSE com funcionalidades mais avançadas e o OpenEVSE é o unico EVSE que permite que se evolua por cima dele.

[caz]

Agradeço a tua resposta. Não estou a dizer mal dos OPEN EVSE, só queria perceber a vantagem, pois até gosto do conceito.

Quando referes que:

"O OpenEVSE também pode trancar a ficha do lado do posto, basta querer essa opção mas também não sei porque isso é uma vantagem exclusiva das wallboxes que não são OpenEVSE...?"

Não percebo como. Podes explicar? É que os Kits que vejo parecem-me que têm a "montante" uma ficha e a "jusante" um cabo com Type 2. Para "trancar" tornavas o OpenEVSE num carregador fixo retirando a ficha a montante e ligando directamente à rede da casa ?

Relativamente ao preço, onde posso encontrar preços baratos ?

[noway]

Se tens uma garagem privada, não é necessário teres socket mennekes na wallbox. Podes ter o cabo directo na wallbox, pois fica mais barato. Se for para colocar uma wallbox na garagem para uso do condomínio, aí já vale a pena ter o socket e cada um carrega com o seu cabo, tranca o cabo para evitar roubos, etc.

Vantagem de uma wallbox que carrega a 16 ou mais amperes face ao sabonete de 10? Consegues carregar a quase totalidade da bateria numa única noite aproveitando a tarifa em vazio muito mais barata. Isto é mais necessário quanto maior for a capacidade da bateria do teu carro.

OpenEVSE em vez de uma outra wallbox? Se tiveres conhecimentos e jeito para seres tu a montar o kit, ficas a perceber como tudo funciona. Estou a montar um com um contactor monofásico de 40A, suficiente para o meu Leaf de 40kWh. Mais tarde arranjo outro carro que carrega a 22kW e tem uma bateria de 100kWh... simples... troco para um contactor trifásico de 40A (aqui tenho de alterar também a instalação eléctrica), muitíssimo mais barato que comprar uma wallbox nova. Além disso tudo, a versão wifi do OpenEVSE está com as funcionalidades todas que as melhores wallboxes tem e possui o código aberto... tu próprio podes alterar o código para fazer o que bem entenderes. E eu tenho umas ideias para a minha...

[caz]

Eu percebo essa vantagem, mas a parte de trancar é essencial para mim que vivo num prédio com garagem com estacionamentos abertos. Por isso é que estou a perguntar como é que o open evse tem essa funcionalidade, pois não vejo isso no site

Obrigado pela ajuda