DIÁRIO DE BORDO - mjr

[mjr]

Teaser:

[mafgod]

Como transportaste a bateria antiga para casa?

Tenho de insistir novamente com a Nissan Ibérica então.....

[mjr]

Em cima de uma palete, numa carrinha de caixa aberta. Foi colocada e retirada da carrinha com um porta paletes.

[OCasal]

Estou ansioso por saber o resultado do teste da tomada com o Leaf Spy. Terá o novo pack para mk1 a mesma química do Leaf 40?

[mjr]

Isso posso já confirmar que não. A química é a mesma dos Leaf 2013-2016 de 24kW.h. O teste da tomada será esta noite:



Fiz 160km com a primeira carga, com chuva e aquecimento ligado. Nunca tinha feito 160km com o pack original.

[mjr]

Teste da tomada do novo pack:

27.02 kW.h

[VETL]

lol
É um pack de 30kWh!
Enganaram-se… eheh

[mjr]

Eheh. Tem de perder 7,5% de capacidade para ficar com a capacidade original. Menos mal, tendo em conta o investimento.

Entretanto já medi a capacidade de uma célula do pack antigo:



40,5Ah. Face aos 66,2Ah de novo dá uma degradação de 39%. O LBC estimava uma degradação de 47%, por isso está bem melhor que o previsto.

Curiosidade: dos 4.11 (100% da capacidade útil) até aos 4,2V , entraram uns 3Ah, ou seja 7,5% da capacidade total. É significativo.

[OCasal]

Estamos portanto a falar dum Pack igual ao dos Leafs 30kwh, ligeiramente "camuflado"?

[mjr]

Não, é um pack de 24kW.h mas com um pouco mais de capacidade. Se fosse de 30kW.h o teste da tomada teria mais de 30kW.h. Este pack carrega até 4.11V e descarrega até 2.5V por célula.