Comprar Leaf a 120 meses, durará esse tempo?

[migle]

120 meses parece-me demais para um carro.
Não é que o carro não dure, mas o tempo de exposição ao risco é muito grande.
As seguradoras não fazem coberturas abrangentes para carros tão antigos. Há o risco de perder o carro num acidente e ter de o continuar a pagar.

As condições do crédito não vão ser as melhores, portanto vai sair mais caro.

É melhor negociar o preço do carro reduzindo os meses, ou escolher um mais barato. Usar um simulador...

Quantos km são por dia?

[migle]

As informações que o vendedor deu fazem sentido.
Não é que a bateria de um carro que carregue em casa fique nova e a de um que use carregamento rápido estourada, mas há uma diferença, claro.

Sim, devem surgir soluções mais baratas para trocar baterias. Mas ninguém diz que elas tenham de ser trocadas. A questão é quantos kms tem de fazer.

[Nerusonu]

Eu dava uma apitadela ao Orlando ou Jasmim aqui do fórum.

[marcopns]

Obrigado pelas dicas. Claramente contaria com uma substituição de bateria ao longo desses 10 anos.
...

As dicas que te estamos a dar são no sentido de não teres de trocar de baterias durante os proximos 10 anos.

[BrunoAlves]

Catano, respostas com citação no telemóvel não dá jeito nenhum

Claramente contaria com uma substituição de bateria ao longo desses 10 anos.

Não, eventualmente ao fim de 10 anos e , mesmo assim e sendo um mk2, não é líquido que seja necessário.

- O carro aparentemente foi importado da França e o vendedor disse que a garantia que ele tinha era de 5 anos para as baterias, isto é possivel?
- O vendedor também disse que as 2 barras em falta são por usar o fast charging, enquanto o outro que tinha para venda (versão Visia) tinha a mesma autonomia com as 12 barras. Isto é treta?

Uma coisa que me deixou a pensar que ele disse foi que de certeza que vai ser mais barato substituir as baterias um dia mais tarde a um preço mais em conta, visto que ha poucos anos estas custavam 10.000eur e agora custam 5.000, opiniões?

Há um motivo para a malta recomendar falar com o Jasmim ou o Orlando. É que eles sabem de eléctricos, o que te dizem ou recomendam não é só para escoar stock. Podes perguntar ao vendedor quantos km de eléctrico ele tem? Essas coisas que te disse cheiram tanto a BS que aleija na vista
As baterias tinham 5 anos de garantia em novo. Como o carro é de 2014, ou já acabou ou está para acabar. Como está muito longe (ainda bem) das 4 barras perdidas, a garantia é uma não questão.
A questão da degradação do Acenta em relação ao Visia é para te fazer pender para este, quando não tem CR provavelmente. Despachar stock se for o caso. NUNCA jamais em tempo algum compres um VE sem CR.
O preço das baterias na Nissan até subiu vê lá tu. Sabem lá do que falam...
Agradece o test drive e vira a página.

120 meses parece-me demais para um carro.
Não é que o carro não dure, mas o tempo de exposição ao risco é muito grande.
As seguradoras não fazem coberturas abrangentes para carros tão antigos. Há o risco de perder o carro num acidente e ter de o continuar a pagar.

Concordo muito. Obviamente que cada um sabe de si e ninguém manda na tua vida. Mas pensa bem antes de fazer um crédito para uma coisa tão "volátil" como um carro a tantos anos... É só uma opinião sincera e sem qualquer juízo de valor.

Infelizmente, mesmo sendo um bom negócio, não me posso deslocar a Aveiro.

Querendo e havendo confiança, um lugar a meio é tão possível como outra coisa qualquer. Eu sou da Mealhada e vendi o meu Leaf a um algarvio, em Lisboa

[bpedrosa]

...eu se carregar o carro em Loures consigo autonomias de mais de 150km... se o carregar no Sobral de Monte Agraço só consigo 100km...

Bom dia,

Pode-me estar a escapar alguma coisa, mas não percebo como a localidade onde se carrega pode ter influencia na autonomia prevista. Só vejo que possa ser influenciada pelo percurso feito antes da carga, principalmente pelo declive e/ou velocidade, ou seja pela média feita antes da carga. É isto?

[sparrow]

...eu se carregar o carro em Loures consigo autonomias de mais de 150km... se o carregar no Sobral de Monte Agraço só consigo 100km...

Bom dia,

Pode-me estar a escapar alguma coisa, mas não percebo como a localidade onde se carrega pode ter influencia na autonomia prevista. Só vejo que possa ser influenciada pelo percurso feito antes da carga, principalmente pelo declive e/ou velocidade, ou seja pela média feita antes da carga. É isto?

é isso mesmo...

eu para carregar em Sobral de Monte Agraço (que é no alto de uma montanha) tenho de fazer um percurso maioritariamente a subir, pelo que os últimos kms têm uma média alta... se carregar em Loures desço a serra de montachique toda, pelo que a média vai ser muito mais baixa. daí o GOM não é de fiar!

[bpedrosa]

Complectamente de acordo...
Mas por momentos pensei que a electricidade do Sobral tinha menos "Octanas"

[ExistingJellyfish]

Complectamente de acordo...
Mas por momentos pensei que a electricidade do Sobral tinha menos "Octanas"

Eu estou anciosamente a espera de ver algo do genero começar a ser publicitado, ao estilo dos aditivos
*eu sei, no caso dos aditivos a coisa não é tão linear