EVSE Comprado, falta cabos

[noway]

É incompativel porque os diferenciais normais ficam "cegos" a partir do 6mA e os diferencias tipo B de 30mA só disparam a partir dos... 30mA.

E então? Não estamos a proteger para correntes superiores a 30mA? Não vai disparar a partir dos 30mA de corrente DC residual, que é o objectivo deste dispositivo?

Se houver componente residual DC na instalação dos 6mA aos 30mA os diferenciais normais não conseguem atuar.

Os diferenciais normais não conseguem actuar com correntes DC... não interessa a corrente. Mas com a instalação de um diferecial do tipo B no EVSE, pelo menos essa parte da instalação fica protegida de correntes residuais (AC ou DC).

Atirar um diferencial tipo B para a instalação é inconsequente exceto se for instalado em circuito dedicado sem nenhum diferencial normal a montante.

Porquê? O diferencial do tipo AC deixa de proteger as correctes AC residuais acima dos 300mA? E o diferencial do tipo B não vai continuar a disparar a partir dos 30mA de corrente residual (seja ela AC ou DC)? Não percebo o "inconsequente"...

[ExistingJellyfish]

Ninguém está com alarmismos. É apenas um equipamento que necessita de uma proteção especial. Por isso é que as regras mudaram (vê o post do apr acima)

A questão é que não é um equipamente que necessite de proteção especial. Desconheço as regras que o apr refere no outro post, no entanto o carro pode ser carregado em qualquer tomada, não têm nenhum requisito especial nem é um bixo de 7 cabeças. Tens equipamento em casa muito mais susceptivel a riscos e muito menos protegido do que o carro electrico. Estamos a criar um problema e obstaculo para futuros utilizadores de veiculos electrico sem necessidade.

Atirar um diferencial tipo B para a instalação é inconsequente exceto se for instalado em circuito dedicado sem nenhum diferencial normal a montante.

Porquê? O diferencial do tipo AC deixa de proteger as correctes AC residuais acima dos 300mA? E o diferencial do tipo B não vai continuar a disparar a partir dos 30mA de corrente residual (seja ela AC ou DC)? Não percebo o "inconsequente"...

O tipo AC protege o que tem a frente de acordo com as suas especificações. O tipo B protege o que tem a frente de acordo com as suas especificações.

Penso que o que o apr quer dizer é que se vais colocar um tipo B só para o evse quando tens um tipo AC antes, era preferivel trocares o tipo AC por um tipo B e teres toda a instalação melhor protegida em vez de apenas o lugar do carro.

[noway]

O tipo AC protege o que tem a frente de acordo com as suas especificações. O tipo B protege o que tem a frente de acordo com as suas especificações.

Nem mais. Esse é o meu entendimento.

Penso que o que o apr quer dizer é que se vais colocar um tipo B só para o evse quando tens um tipo AC antes, era preferivel trocares o tipo AC por um tipo B e teres toda a instalação melhor protegida em vez de apenas o lugar do carro.

Eu não vou fazer nada nem trocar nada. Os veículos eléctricos são super seguros e há um cuidado muito grande por parte dos construtores na parte do carregamento. A minha instalação actual está ok a meu ver. Só não percebi a incompatibilidade entre os diferenciais tipo AC a montante e os diferenciais tipo B a jusante no mesmo circuito e era mesmo só isso que queria entender.

[soloam]

Eu sou da opinião do noway... Tb gostava de entender... Pela lógica, eu tenho a minha garagem com diferencial, tinha que desmontar tudo só para o EV para meter um do tipo B? Pq não se pode meter em linha? Tem que haver uma explicação para isso!

[Apr]

É incompativel porque os diferenciais normais ficam "cegos" a partir do 6mA e os diferencias tipo B de 30mA só disparam a partir dos... 30mA.

E então? Não estamos a proteger para correntes superiores a 30mA? Não vai disparar a partir dos 30mA de corrente DC residual, que é o objectivo deste dispositivo?

e entre os 6mA e os 30mA? se houver uma fuga residual DC entre estes valores o tipo B vai ser permissivo e os tipo A vão ficar inibidos de atuar perante uma falha. Não é o perigo das fugas residuais que está em causa, é a consequencia delas nos dimensionamentos já feitos.

Mas esta parte está bem explicada, qualquer diagrama de qualquer fabricante te vai alertar para a incoerencia da decisão de por um Tipo B depois de um tipo A/AC.

Podes trocar o diferencial geral, mas depois 30mA AC é curto para a casa toda. Ou então metes 2 tipo B, um na entrada de 300mA e outro na tomada da garagem de 30mA. Às tantas com tanta alteração ainda se tem que vender o VE para comprar os diferenciais

[noway]

e entre os 6mA e os 30mA? se houver uma fuga residual DC entre estes valores o tipo B vai ser permissivo e os tipo A vão ficar inibidos de atuar perante uma falha. Não é o perigo das fugas residuais que está em causa, é a consequencia delas nos dimensionamentos já feitos.

Porque estás a falar sempre deste intervalo de correntes? Com a tua sugestão de 2 diferenciais do tipo B (um de 300mA na entrada e outro de 30mA no EVSE) continuava a não proteger correntes residuais entre os 6mA e os 30mA... porque o mais sensível nesta instalação só reage a correntes superiores a 30mA. Estas já são correntes perigosas? É essa a inconsequência? Para mim é mais ou menos isto

[soloam]

Isto é o que eu tenho na garagem



A minha ideia inicial era meter um disjuntor de 25 ou 20 Amp para o EV, visto que já tinha esse diferencial, e ainda tenho o diferencial geral no quadro do apartamento (que liga a este).

Mas com tanta informação já nem sei o que pensar

[noway]

Talvez colocando uma coisa deste género (ver RCD type EV)... tens é de arranjar 4 DIN slots no teu quadro para montar isto:
https://emobility.westernautomation.com ... nd-type-b/

Para mim é um falso problema... vou deixar a minha instalação como está (type AC 300mA no geral + type AC 30mA no EVSE)... até o mercado ser inundado por dispositivos como este a preços mais acessíveis.

[soloam]

Tens esse 30mA só para o disjuntor do carro? Alguma desvantagem para alem se disparar desliga tudo na garagem?

[noway]

Tenho um interruptor diferencial do tipo AC de 30mA que se disparar desliga tudo na garagem. É o primeiro dispositivo na imagem em baixo.