El Nissan Leaf también ha ayudado después del paso del hurac

[ruimegas]

El Nissan Leaf también ha ayudado después del paso del huracán Sandy

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"Después del paso del huracán Sandy por la costa este de los Estados Unidos grandes zonas se han quedado sin electricidad en sus viviendas durante varios días, una situación que ha sido especialmente catastrófica con las neveras y congeladores, que no han podido soportar la espera y han provocado la pérdida de los alimentos almacenados en su interior.

Pero hay una persona que ha logrado evitar esta situación, y lo ha hecho usando la batería de su Nissan Leaf como respaldo mientras los técnicos trabajaban en restaurar la electricidad. Para ello ha fabricado un rudimentario sistema parecido al Leaf to Home diseñado por Nissan, que mediante un inversor permite utilizar la energía de la batería para alimentar electrodomésticos como las neveras.

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La principal limitación de este sistema casero reside en que logra extraer un máximo de 13 voltios, algo que hay que sumar que para funcionar hay que tener el coche encendido y en posición de tracción, algo que supone un gasto eléctrico y reduce la capacidad de la batería, pero que por apenas 250 dólares ha permitido a esta familia disponer de una pequeña fuente de energía con la que salvar la comida de la nevera y recargar los teléfonos móviles.

Como decimos, una solución temporal casera que no llega aprovechar los 3,3 kW que es capaz de proporcionar la batería del Leaf, algo que si es posible mediante soluciones como el Leaf to Home, o también con el Mitsubishi Miev Power Box, un accesorio de unas dimensiones realmente reducidas que como podemos ver en el vídeo, es capaz de alimentar con la batería del eléctrico japonés una aspiradora, o incluso puede ser usado para alimentar las necesidades básicas de una vivienda y que estamos seguros será muy apreciado en zonas como las arrasadas por Sandy.



No olvidemos que además de proporcionar electricidad después de un desastre, este tipo de soluciones nos permite también usarla para almacenar electricidad durante las horas mas económicas, horas valle, donde el coste de la energía es mucho más económica, y utilizarla durante el día, para de esa manera lograr un ahorro económico importante en la factura de la luz."

Em: http://www.forococheselectricos.com/201 ... .html#more

[RJSC]

Esse inversor do iMiev está muito bem desenhado. Muito mais compacto que o do Leaf.

Só é pena necessitar de ligar ao isqueiro também, mas é uma limitação do chademo: o carro não fornece qualquer energia na ficha chademo até que o dispositivo externo comunique com ele.

Ou o inversor do Leaf tem uma pequena bateria interna para iniciar a comunicação com o caro, ou o conetor chademo do Leaf tem alguma alteração ao standard para alimentar o inversor nos primeiros instantes enquanto a bateria principal não é ligada ao exterior.

Se o conetor chademo do Leaf for standard é provável que este inversor do iMiev funcione com o Leaf.

Este tipo de soluções no entanto tem tanto de mau como de bom: se gastarmos a bateria a alimentar a casa, depois andamos de carro como?
No de combustão que temos escondido na garagem... Vergonha!

[mjr]

Sei de alguns casos nos EUA em que utilizaram o LEAF para alimentar algumas coisas básicas como frigoríficos e iluminação de emergência. A solução foi ligar um inversor diretamente à bateria de 12V (após o sensor de corrente!), e com o carro em modo READY (conversor CC/CC ligado). A eficiência é bastante menor do que um inversor direto à bateria de tração, mas ainda assim é possível obter potências da ordem dos 1,5kW, pois o conversor CC/CC do LEAF é potente. O problema são as perdas parasitas, pois só pelo carro estar em modo Ready são gastos uns 200W, o que ao fim de um dia são 5kW.h. Mas dá para desenrascar.

[RJSC]

Isso é o que muita gente tem feito até com os Prius, deixam o carro ligado, ele carrega a bateria de 12V a partir da de tração e quando a de tração vem abaixo de 40% liga o motor CI para carregar. Quem usou diz que acaba por gastar menos gasolina do que com um gerador convencional.

Com o Leaf, deve ser é uma maravilha para os ladrões, o carro está em Ready, com o identificador de RFID lá dentro, e ao fugirem com ele nem barulho fazem...
Se forem espertos até levam uma bateria de 12V que colocam em paralelo com a do carro no inversor antes de desligar o inversor do carro e o dono em casa nem nota a falha de energia... Só quando a bateria que o ladrão deixou acabar é que reparam na falta de energia.

[mjr]

Com um CI não convém fazer isso dentro de casa devido aos gases de escape...

O LEAF não precisa de ter as chaves dentro do carro depois de estar em modo Ready, por isso os ladrões poderiam levar o carro mas depois de o desligar já não o conseguiriam ligar novamente. Claro que há sempre maneira de impedir o carro de ser roubado, tipo tirar uma roda, trancas de direção, etc. Mas é óbvio que seria muito mais prático poder ligar diretamente aos 400V da bateria e usar um inversor a partir daí.