Ioniq facelift 2019

[leogrova]

Ok.
Obrigado.

[Nelson]

Eu não entendo porque é que a Hyundai tomou esta opção para a nova bateria. Alguém entende?

Entender, não entendo. Suponho que seja a lógica das baterias grandes. Isto é, haver pressão para que o carro saia com uma bateria de maior capacidade. Isso salta à vista do consumidor, mas estas consequências não.
Vou ver os vídeos. Não posso dizer que fique triste, não estava a pensar comprar um, este ainda me dá para uns bons anos.

Conclusão do Bjørn: O antigo Ioniq tinha claras 3 vantagens: não era muito caro, carregava rapidamente e era eficiente. O novo Ioniq só mantem eficiencia. Conclusão: manter o Ioniq para quem já tem um e para aqueles que querem comprar um, o melhor é adquirir o modelo antigo em 2ª mão

[migle]

Conclusão do Bjørn: O antigo Ioniq tinha claras 3 vantagens: não era muito caro, carregava rapidamente e era eficiente. O novo Ioniq só mantem eficiencia.

Em Portugal temos muito mais sorte. Cá, o antigo Ioniq só tinha 2 dessas 3 vantagens. O resultado é que em vez de termos perdido 2 vantagens só perdemos uma. Não estamos tão mal como na Noruega.

PS: Na Noruega, o Ioniq era mais barato que o Leaf Tekna.

[civic]

Para quem procura o Ioniq, conseguem-se por preços bem competitivos, a marca está a "despachar" o que tem de 28kWh.
E que raio de treta é esta? Então se tinha uma bateria pequena porque raio devia demorar a carregar? Ele há coisas...

[Erbium]

[BrunoAlves]

15kW a 70%. 15kW

[migle]

É uma evolução.
Agora, você pode ter um carro que tem uma bateria pequena e demora imenso tempo a carregar.

[migle]

Então...
A versão mais equipada, na Alemanha, vende-se por 36990€. Subtraindo os 2000€ de incentivo do estado, fica por 35k (por alguma razão, o incentivo é de 2000€ no Ioniq mas de 4000€ no VW ID.3).
A versão menos equipada, vende-se por 34390€.

Vai ser interessante ver o preço a que o vão vender por cá.