O que a Nissan não faz.

Nonnus · Mensagem por **Nonnus** » 13 set 2019, 14:43

Hoje tropecei neste video:

Aconselho a verem os videos anteriores, já o tinha feito num Leaf e agora numa eNV200

BrunoAlves · Mensagem por **BrunoAlves** » 13 set 2019, 14:53

Lá está. Resta saber a que custo, mas a possibilidade existe

Fica uma carrinha de trabalho com muito mais potencial

Nonnus · Mensagem por **Nonnus** » 16 set 2019, 12:46

Nonnus · Mensagem por **Nonnus** » 16 out 2019, 09:55

bpedrosa · Mensagem por **bpedrosa** » 16 out 2019, 10:57

Se fosse proprietário de um 24kWh com degradação acentuada fazia uma pré-order... nada a perder...

mafgod · Mensagem por **mafgod** » 16 out 2019, 11:10

hum..... pre-order.... onde?

bpedrosa · Mensagem por **bpedrosa** » 16 out 2019, 12:59

Pois, lendo com mais atenção acho que estão fechadas...

RJSC · Mensagem por **RJSC** » 16 out 2019, 13:28

Eu metia só a bateria de 40kWh sem as baterias de Volkswagen na mala.
Essas baterias na mala na eventualidade de uma colisão traseira vai dar curto-circuito, metal derretido, incêndio ou fumo nem que seja do isolamento dos cabos a derreter diretamente dentro do habitáculo...
A zona da bateria no Leaf é a mais reforçada em todo o carro, e afastada da traseira e frente (zonas que amolam para absorver o impacto).
Além disso, na remota hipótese de amolar a caixa da bateria (que também amolaria a zona dos passageiros) e haver curto-circuito com incêndio ou apenas fumos sem chama, a caixa da bateria está completamente por fora do habitáculo.

Filipe · Mensagem por **Filipe** » 17 out 2019, 00:46

Nonnus · Mensagem por **Nonnus** » 28 out 2019, 15:17

Clubeletricos.com

O que a Nissan não faz.

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