Nos carregadores Mobi.e 22Kw, carrego apenas a 3,3kwh

[Carloto]

Boas!
Analisei o cabo e parece ser de 32Amp, pelo menos é o que está na etiqueta. Junto fotos.

[cfvp]

Com o meu Leaf, naqueles novos postos da KLC que já experimentei, sempre carreguei a 6.6kW, mesmo com outro carro ligado na outra tomada. Isto também com o cabo original da Nissan.

[t3lmo]

- O cabo tipo 2 pode estar limitado a 16A (usualmente isso vem escrito na tomada, ou basta medir a resistência entre os pinos de controlo).

Ou escrito no cabo, aquelas letras quase imperceptíveis, uma longa frase, repetida muitas vezes, tipo 3G2.5mm²...

Esta limitação não vem escrita no cabo. Faz parte do protocolo de carregamento e vem configurado em todas as tomadas de carregamento tipo 2 através de uma carga resistiva (entre os pinos e controle PP e PE) que o carregador lê para se auto-limitar na potência máxima a entregar.
Fica a parte técnica:

Mennekes amperage pins.png (30.16 KiB) Visto 11556 vezes

[Nonnus]

Não acredito muito nesta opção em 5 anos a carregar em n carregadores de 22kw nunca me aconteceu a divisão da potência. Se existem pontos assim é a exceção. Acredito mais no cabo ser de 16 amperes ou mesmo o posto estar com 11kw. Mas nada como analisar o que está escrito no cabo de carregamento.

Em Óbidos, no carregador da Prio acontece. Estava um ZOE a carregar quando eu cheguei, fiquei a carregar a 3.3kW quando voltei o ZOE já tinha saído e o carro já estava a carregar a 6.6kW

[t3lmo]

Todos os carregadores Efimob de 22kW AC (que a Prio usa) são de potência repartida e não balanceada, ou seja, ao carregar um segundo VE a potência máxima é divida entre as tomadas. Ou seja: 22 (tri) + 0, 11 (tri) + 11 (tri) , 11 (tri)+ 3.6 (mono), 3.6 (mono) + 3.6 (mono), etc.
Nos MagnumCap normais da via pública são de 44kW AC com disjuntores e eletrónica separada para 2x 22kW. Muito estão com potência limitada pelo ramal de alimentação.
Nesta lista podem ver alguns desses exemplos: https://www.uve.pt/page/instalados-100- ... de-mobi-e/

[BrunoAlves]

Acontece. Pelo menos os carregadores efimob fazem essa partilha de potência. 32A por fase divididos.

[Carloto]

Boas.
Quero desde já agradecer a contribuição do pessoal aqui no fórum. Vou estar mais atento às velocidades de carregamento e se houver novidades coloco aqui no fórum.
Obrigado.

[migle]

Esta limitação não vem escrita no cabo.

Então, mas seria um bocado estranho que essa resistência não estivesse colocada de acordo com a capacidade do cabo, não?

[t3lmo]

Não assumas que todos cumprem as regras.
Infelizmente facilmente encontras cabos 'levezinhos' de 2,5mm2 (escritos) e sem qq limitação (ou seja >32A, 64A).
Imagina um Zoe Q90 usar um desses num PCR de 43kW em modo 3.

[Carloto]

Mais um tempo passado, mais uns carregamentos efetuados.
Afinal o meu Leaf carrega a 6 kWh nos postos Mobi.e.
Não é em todos, mas carrega. Não sei exatamente porquê (agradeço os comentários de todos e opiniões) foram colocadas aqui várias hipóteses e opiniões que podem contribuir para algum esclarecimento. Obrigado.
Continuo a utilizar postos 22 kw onde carrego a 3kwh, sozinho no posto e já utilizei posto 22kw com mais outro carro e carreguei a 6 kWh (o último foi no Ikeia de Alfragide).