ID 3

[frankesousa]

Duvido muito que no ENVE haja testes e resultados reais para se ver.

Só mesmo quando se poder andar nele por cá vamos ver. No concessionário disseram-me que em principio inicio de outubro têm ID3 para testar, a ver vamos.

Sobre a curva de carregamento a 50kW, na minha opinião, se não conseguir uns 125A flat dos 0-80/85% será mais uma rabecada. Se já sabes como se faz no etron estranhava não fazerem igual no id3. E se assim for, pelas imagens da voltagem do pack devia passar de 50kW até nalguns casos. uns 125A*430V = 53.7kW por exemplo.

A ver vamos, pela minha parte logo que consiga ter um nas mãos vou tentar liga-lo à ficha logo

[ruramos]

Duvido muito que no ENVE haja testes e resultados reais para se ver.

Só mesmo quando se poder andar nele por cá vamos ver. No concessionário disseram-me que em principio inicio de outubro têm ID3 para testar, a ver vamos.

Sobre a curva de carregamento a 50kW, na minha opinião, se não conseguir uns 125A flat dos 0-80/85% será mais uma rabecada. Se já sabes como se faz no etron estranhava não fazerem igual no id3. E se assim for, pelas imagens da voltagem do pack devia passar de 50kW até nalguns casos. uns 125A*430V = 53.7kW por exemplo.

A ver vamos, pela minha parte logo que consiga ter um nas mãos vou tentar liga-lo à ficha logo

se o e-niro faz 48/49kWh até aos 77% com menos voltagem no pack, o id.3 tem de fazer melhor. Veremos.
A curva de carga mostrada na ionity é bastante boa.

Pena mesmo os interiores um bocado fracos, comparando com o golf. Mas percebe-se, a VW quer ter o máximo de lucro nestes carros, ouvi falar de 10k por carro, é mais dinheiro do que tem agora nos ICE.

[mjr]

O pessoal da Fastned costuma fazer esse teste da curva de carga logo que o carro sai para o mercado. Deve faltar pouco.

[rimsilva]

Antes de responder ao Bruno, fui logo ver, mas não havia... é uma informação excelente!

P.S. "desviem" um ID3, venham dar uma voltinha até ao levar a bateria a zeros e depois é gravar o carregamento...

[frankesousa]

Antes de responder ao Bruno, fui logo ver, mas não havia... é uma informação excelente!

P.S. "desviem" um ID3, venham dar uma voltinha até ao levar a bateria a zeros e depois é gravar o carregamento...

Logo que consiga é mesmo isso que vou fazer, se conseguir o carro por uma tarde ou assim vou tentar fazer um teste à lá Bjron

[mafgod]

Por falar em Bjorn, ele ainda não teve um nas mãos?

[Nonnus]

Há um video onde ele apenas fala sobre o carro, mas num ambiente controlado pela VW, com testes na estrada ainda não.

[frankesousa]

Mas deve estar por dias, penso que já os estão a entregar na Noruega, não deve demorar a conseguir testar.

É o "gajo" que me parece mais credível nos testes que faz (claro que um pouco formatado pelo Tesla) mas mesmo assim faz os testes que eu gostava de fazer num carro.

[Nerusonu]

Duvido muito que no ENVE haja testes e resultados reais para se ver.

Só mesmo quando se poder andar nele por cá vamos ver. No concessionário disseram-me que em principio inicio de outubro têm ID3 para testar, a ver vamos.

Sobre a curva de carregamento a 50kW, na minha opinião, se não conseguir uns 125A flat dos 0-80/85% será mais uma rabecada. Se já sabes como se faz no etron estranhava não fazerem igual no id3. E se assim for, pelas imagens da voltagem do pack devia passar de 50kW até nalguns casos. uns 125A*430V = 53.7kW por exemplo.

A ver vamos, pela minha parte logo que consiga ter um nas mãos vou tentar liga-lo à ficha logo

se o e-niro faz 48/49kWh até aos 77% com menos voltagem no pack, o id.3 tem de fazer melhor. Veremos.
A curva de carga mostrada na ionity é bastante boa.

Pena mesmo os interiores um bocado fracos, comparando com o golf. Mas percebe-se, a VW quer ter o máximo de lucro nestes carros, ouvi falar de 10k por carro, é mais dinheiro do que tem agora nos ICE.

Que o golf antigo (7)... Sentando dentro do 8 e do id3 tirando o feltro nas bolsas das portas(do golf) não é assim tão diferente.

[Nerusonu]

Quanto à ficha posso tentar saber junto de quem anda com um cá em PT se pode partilhar esses dados.