Preço da bateria de substituição 30kwh

[Nonnus]

Entretanto um jornalista questionou a marca.

Sérgio Magno
Caríssimos, já vários de vós me referenciarem nesta já antiga e triste discussão e outros me contactaram via mail. Como anteriormente, aquando do tal caso que chegou à SIC, tenho mantido o contacto com a marca. Até publicámos, em agosto, uma entrevista em direto com o diretor-geral da Nissan em Portugal onde o mesmo confirmou, uma vez mais, o preço dos tais 7000 euros+impostos+mão de obra. Considerando os orçamentos que alguns de vós me fizeram chegar, voltei a contactar a Nissan, que voltou a confirmar o preço anteriormente indicado. Também tenho a informação que nunca ninguém pagou os tais €20K. Então qual a razão dos orçamentos? Ainda estou a tentar averiguar, mas tenho algumas informações que apontam para os concessionários estarem a apresentar o preço da peça (bateria) sem adicionarem a promoção. Isto porque o preço da bateria é, de facto, os tais €20K. É assim desde (quase) sempre. Mas a Nissan subsidiava (e subsdiará) através da promoção que terá de ser adicionada. É provável que os concessionários contactem aqueles que pediram os orçamentos para informarem desse erro. Continuarei, na medida do possível, a seguir este assunto.

Tem lógica, certo? Ou seja, se precisar de uma bateria e não tiver um LEAF dou 18000€+IVA, com o carro a coisa toca de outra forma. Mesmo assim acho estranho alguns concessionários darem assim orçamentos como se trate de vender umas bananas.

Mais uma vez há sempre duas versões. Como vendedor de peças, posso dizer que o erro a existir não é culpa dos concessionários, mas sim da Nissan. Nós nos concessionários para identificarmos uma peça usamos desenhos expandidos e cada peça tem uma referencia (o numero e letras que se vê nos orçamentos), depois da peça identificada, usamos essa referência e introduzimos num software que nos vai dizer onde, quando esta disponível e o preço sem iva (preço é igual para todos os mercados mudado o iva em cada país), ora se o concessionário recebe o preço de 20K tem de dizer ao cliente que a peça custa 20k ou lá o que seja.

O erro nisto esta em a Nissan ter o pvp na plataforma de 20k e não dar a indicação que essa peça tem um desconto especial que faz com que fique nos 7000€. Isto já se arrasta a tanto tempo que a Nissan já devia ter solucionado o problema, ou fazer uma comunicação interna dando a conhecer que a peça X tem um desconto especial.

[civic]

Mais uma vez há sempre duas versões. Como vendedor de peças, posso dizer que o erro a existir não é culpa dos concessionários, mas sim da Nissan. Nós nos concessionários para identificarmos uma peça usamos desenhos expandidos e cada peça tem uma referencia (o numero e letras que se vê nos orçamentos), depois da peça identificada, usamos essa referência e introduzimos num software que nos vai dizer onde, quando esta disponível e o preço sem iva (preço é igual para todos os mercados mudado o iva em cada país), ora se o concessionário recebe o preço de 20K tem de dizer ao cliente que a peça custa 20k ou lá o que seja.

O erro nisto esta em a Nissan ter o pvp na plataforma de 20k e não dar a indicação que essa peça tem um desconto especial que faz com que fique nos 7000€. Isto já se arrasta a tanto tempo que a Nissan já devia ter solucionado o problema, ou fazer uma comunicação interna dando a conhecer que a peça X tem um desconto especial.

O que falas é de compra de peças, é diferente de resolução de avarias, eu acho que o problema não é apenas esse, a questão é como os concessionários abordam a questão, pelo que vi os particulares chegam lá e é feita uma analise do problema, no minimo um diagnostico e se conseguem ver o que se passa passam ao passo seguinte, se não, segue para uma das oficinas que mexem nas baterias. O que acontece é que para os TVDE os concessionários simplesmente despacham com um orçamento à bruta.
O que vejo aqui são orçamentos de compra de baterias, em nenhum deles vejo, por exemplo, o valor atribuido à bateria antiga ou a descrição do diagnóstico, num deles até colocam o erro da centralina e siga de colocar o preço do pack, ora isto se não é erro do concessionário é de quem?
Se alguém lá chega e pede o preço da bateria eles dão, ou simplesmente podem dizer que apenas podem dar o preço na sequência de alguma avaria, pois por 7000€ até eu comprava uma de 40 kW para dividir em 4 partes para fotovoltaicos, fazia facilmente algum (muito) dinheiro.
Esse ultimo paragrafo não tem lógica, então chega um LEAF com 195000kms em que o dono refere que nunca teve perda de autonomia e de um momento para o outro o carro para e dão-lhe um orçamento de uma bateria nova e a culpa é da Nissan? Eu acho que é do concessionário que de certeza nem para a bateria de 12v olhou.
O problema é da falta de formação que os concessionários têm e também a forma como vêem os TVDE, obviamente que a culpa disso também é da Nissan, pois se não estão minimamente preparados... Fecham.

[Nonnus]

O que falas é de compra de peças, é diferente de resolução de avarias, eu acho que o problema não é apenas esse, a questão é como os concessionários abordam a questão, pelo que vi os particulares chegam lá e é feita uma analise do problema, no minimo um diagnostico e se conseguem ver o que se passa passam ao passo seguinte, se não, segue para uma das oficinas que mexem nas baterias. O que acontece é que para os TVDE os concessionários simplesmente despacham com um orçamento à bruta.
O que vejo aqui são orçamentos de compra de baterias, em nenhum deles vejo, por exemplo, o valor atribuido à bateria antiga ou a descrição do diagnóstico, num deles até colocam o erro da centralina e siga de colocar o preço do pack, ora isto se não é erro do concessionário é de quem?
Se alguém lá chega e pede o preço da bateria eles dão, ou simplesmente podem dizer que apenas podem dar o preço na sequência de alguma avaria, pois por 7000€ até eu comprava uma de 40 kW para dividir em 4 partes para fotovoltaicos, fazia facilmente algum (muito) dinheiro.
Esse ultimo paragrafo não tem lógica, então chega um LEAF com 195000kms em que o dono refere que nunca teve perda de autonomia e de um momento para o outro o carro para e dão-lhe um orçamento de uma bateria nova e a culpa é da Nissan? Eu acho que é do concessionário que de certeza nem para a bateria de 12v olhou.
O problema é da falta de formação que os concessionários têm e também a forma como vêem os TVDE, obviamente que a culpa disso também é da Nissan, pois se não estão minimamente preparados... Fecham.

Tu estas a falar de coisas diferentes, mas que vai dar tudo ao mesmo. Em qualquer dos casos que referes a culpa é da Nissan porque as formações são feitas pelas marcas e não pelos concessionários. Isto não é exclusivo da Nissan. Se eu te disser que em 4 anos que trabalho para um concessionário e em quatros anos ainda não tive qualquer formação, tudo o que sei aprendi com colegas e dando cabeçadas, e no meio destas cabeçadas há sempre alguma coisa que falha, ou podia ser feito de melhor forma.

Há muita coisa que nós não sabemos e estamos a tentar adivinhar, posso-te dizer por exemplo que na marca que represento, determinadas peças não se vende em separado, ou compras tudo, ou não compras, porque a marca não te dá essa possibilidade. A avaria desse carro pode ser numa peça que a marca não vende separadamente do pack. Portanto eles são obrigados a dar o preço da bateria completa porque não há outra solução.

Alguns exemplos que me lembro:

kit de reparação de bomba de travões 50€. Existe para alguns modelos, noutros modelos apenas se vende a bomba completa entre os 150€ e os 200€.

Kit de reparação para macacos de direcção 70€ para alguns modelos, noutros modelos não existe essa opção tem de ser um macaco novo 600€

Grupo cónico, dente partido no pinhão ou estrias arrasadas e a roda de coroa aparentemente esta boa, mas a marca não arrisca e vende o conjunto entre os 1000€ e os 1500€, dependendo do modelo.

[civic]

A Nissan sempre referiu que a bateria é reparavel, portanto, na minha opinião a culpa destes orçamentos ridiculos são da Nissan porque não coloca as coisas mais claras (ponto de vista logistico), mas também dos concessionários que partem para a compra de um bateria logo à partida e nem se preocupam em fazer um diagnostico (ponto de vista tecnico).
Aliás, até as podes mandar vir online.
https://www.nissanpartsdeal.com/parts/n ... 3na9a.html

Não conheço ninguém que tenha dado os 20 000€ pela bateria e pelo que vejo, se isso a acontecer será culpa do concessionário e não da Nissan, é a forma como vejo este assunto. O concessionário terá que fazer a distinção se quem compra é um cliente LEAF/EV200 ou simplesmente alguem que quer uma bateria. Não pode fornecer um preço sem avisar que esse preço é um valor geral, que cada cliente tem uma atenção da marca (isto é o que diz a Nissan).

Isso que dizes é como alguém que chegue à oficina com a junta do motor CI queimada e a oficina faz logo o orçamento de um motor novo, é como vejo este assunto.

Podes ver no meu db logo no inicio tive um problema e apareceu uma mensagem "repare o sistema EV" o concessionário não deixou duvidas, se o alarme voltasse a aparecer a bateria iria para Lisboa, eles não lhe iriam tocar nem tentar ver o que tinha, isto é a minha experiÊncia com um concessionário, outros mexem, estragam e depois mandam para a Nissan, não acho que ela seja a culpada de tudo, mas no final alguns deviam estar fechados... Ou chegar ao balcão e pedir o preço da bateria, o balcão dá, nada de novo.

[VETL]

Resposta do Sérgio Magno a um post no Facebook deste fórum:
"Caríssimos, já vários de vós me referenciarem nesta já antiga e triste discussão e outros me contactaram via mail. Como anteriormente, aquando do tal caso que chegou à SIC, tenho mantido o contacto com a marca. Até publicámos, em agosto, uma entrevista em direto com o diretor-geral da Nissan em Portugal onde o mesmo confirmou, uma vez mais, o preço dos tais 7000 euros+impostos+mão de obra. Considerando os orçamentos que alguns de vós me fizeram chegar, voltei a contactar a Nissan, que voltou a confirmar o preço anteriormente indicado. Também tenho a informação que nunca ninguém pagou os tais €20K. Então qual a razão dos orçamentos? Ainda estou a tentar averiguar, mas tenho algumas informações que apontam para os concessionários estarem a apresentar o preço da peça (bateria) sem adicionarem a promoção. Isto porque o preço da bateria é, de facto, os tais €20K. É assim desde (quase) sempre. Mas a Nissan subsidiava (e subsdiará) através da promoção que terá de ser adicionada. É provável que os concessionários contactem aqueles que pediram os orçamentos para informarem desse erro. Continuarei, na medida do possível, a seguir este assunto."

O post é este:
https://www.facebook.com/groups/ForumNi ... 803350226/

[civic]

Já tinha colocado mais atrás.

[VETL]

Já tinha colocado mais atrás.

Ups!
Perdoem pf!

[civic]

Enquanto isso.

https://cardealermagazine.co.uk/publish ... pMzN_2FJhw

[pemifer]

Enquanto isso.

https://cardealermagazine.co.uk/publish ... pMzN_2FJhw

A degradação da bateria está relacionada com a fiabilidade?
Este artigo fala em quantidade de reparações em garantia.
A substituição de uma bateria degradada entrará nestas contas?

Outra pergunta, sendo o Leaf tão fiável e com tão poucas substituições de bateria(?) não seria este um bom motivo para a Nissan manter o preço da bateria baixo?

[civic]

Pelo que percebi destas novelas o preço da bateria continua baixo, a questão é comprar uma bateria ou substituir uma bateria, são coisas diferentes que o pessoal tende a não separar.