Leaf - Odivelas

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Após alguns pedidos vou criar o DB do meu Leaf adquirido no final de Março de 2013.

Tal como eu necessitei de ler o DB de outros para comprar este veículo, vou também criar este Diário de Bordo para descrever a utilização do meu veículo.

[galt]

Nestas 2 semanas o carro já percorreu mais de 800kms.
A primeira grande viagem iniciou em Odivelas e fez ida e volta a Benavente totalizando cerca de 123 kms sem carga intermédia.
Chegámos com apenas 8 kms de autonomia. A viagem foi quase toda feita a 80kms/h seguinda pela Ponte Vasco da Gama, Samora Correia e Benavente.
Pernoitou e fez uns 5kms para um familiar testar.

Regressámos (família de 4 pessoas) no dia de Páscoa debaixo de uma grande carga de água.

Adorámos o carro mas a preocupação da autonomia surgiu, mas como qualquer veiculo eléctrico reduz-se a velocidade, reduz-se o consumo. Em Alverca não seguimos de auto-estrada, saímos para a Nacional em direcção a Vialonga porque a viagem faz-se bastante mais devagar devido aos semáforos e à limitação das velocidades em meio urbano.

Carregou toda a noite.

[galt]

Todos os dias circulou pela cidade de Lisboa e posso dizer que em cidade é o melhor carro (por ser eletrico claro).
A câmara de estacionamento multicor é magnífica, pena mesmo não existir também na frente porque não se tem a percepção onde termina a frente do carro.

No dia-a-dia é o melhor tipo de carro.

[galt]

Neste fim de semana de 12 a 14 de Abril fez a maior viagem mais de 500 kms percorridos.
O primeiro desafio ia começar no carregamento rápido na estação de serviço de Aveiras e tornou-se mesmo um desafio.
Fiz o processo todo como o posto indicava e recebia a mensagem +/- com o seguinte texto "Carregamento completo".
Telefonei para o número da mobie que efetuaram em tempo real um teste ao posto, tendo recebido sucesso. Mas o carregamento continuava em não iniciar.
Liguei para um dos técnicos da Efacec que tinha encontrado uns dias antes no Fórum Sintra, para me ajudar. Fiz os passos todos novamente e nada de carregamento. Por indicação dele e de outras pessoas aqui do fórum fui falar com as operadores de caixa do posto de abastecimento de combustiveis para me autorizarem a ir ao sentido contrário.
Fui autorizado e orientado por uma das pessoas da caixa. Todos os intervenientes (telemóvel e pessoalmente) foram 5 estrelas (super-simpáticos graças a DEUS que temos pessoas bem dispostas).
No outro sentido correu tudo muito bem, incluindo o lugar de estacionamento livre.
Fiquei surpreendido com a rapidez de carregamento. Em 12-14 minutos carregou 80%, magnífico.
Regresso novamente ao sentido sul-norte e siga viagem até Leiria.
Em Leiria carregou umas 2 horas enquanto se passeou pela cidade. Mas quando chegámos junto carro o posto não estava a carregar e a porta dos posto aberta.
Chegámos ao destino com 18 kms de autonomia.

No sábado fomos a Coimbra e os problemas do costume surgiram, os lugares de carregamento estava todos ocupados na baixa por veiculos CI, no Fórum Coimbra estavam livres mas o posto não funcionava liguei para mobie, blá...blá tem autonomia para outro posto etc, etc. vamos reportar a avaria.
Conclusão em Coimbra não carregou, mas chegou ao destino com 50 e tal kms de autonomia.

No regresso (ontem domingo) a Lisboa, foi tudo mais rápido, carregamento em Leiria durante 1 hora tendo aproveitado para estar na conversa com familiares. O carregamento na estão de serviço em Aveiras foi mais uma vez rápido (18-20 minutos) e foram muitos os apreciadores e curiosos, mas não chegaram a fazer perguntas. Houve uma família que esteve uns 15 minutos junto do carro e do posto a admirar a rapidez de carregamento. eheheh

Chegámos a Lisboa tranquilos e numa viagem de regresso que durou muito menos tempo que na ida.

Conclusão:
Venham mais postos rápidos, de preferência um em cada capital de distrito.

[hsanchez]

Este domingo dia 14/4/13 também tentei carregar no PCR da A1/Aveiras de Cima direcção sul/norte, sem conseguir fazê-lo pelas razões já expostas.
Permitiram ir ao outro lado carregar, sem problemas, voltei e segui viagem.
Enviei um e-mail à Galp a reportar a avaria.
hsanchez

[mjr]

Bem vindo ao fórum e parabéns pela aquisição!

A ansiedade passa com o tempo. Recomendo, andando por estradas próximas de casa ou de um carregador, deixar o carro chegar ao aviso de bateria muito fraca (quando deixa de indicar a autonomia, aparecendo dois traços). Isto para ter uma perceção melhor da autonomia que tem entre o 1º aviso e o 2º aviso.

Como faz para carregar em casa?

[Filipe]

mjr, penso que deixar descarregar tanto a bateria normalmente, não seja muito do agrado da dita.

[mjr]

Fazer uma descarga uma vez até ao aviso de bateria muito fraca não terá qualquer implicação na longevidade da bateria. Já descarregar até aparecer a tartaruga poderá ter algum efeito negativo, especialmente se fizer logo de seguida uma carga a 100% ou uma carga rápida.

Eu já descarreguei duas vezes até à tartaruga, mais 3 vezes quase até à tartaruga, talvez 10 vezes até ao aviso de bateria muito fraca, e dezenas de vezes até ao aviso de bateria fraca. O principal fator a ter atenção é a temperatura, a seguir o tempo em estados de carga perto de 100%, e em último a amplitude de carga-descarga (é melhor descarregar entre 80% e 30% do que 100%-10%).

[galt]

O carro no dia-a-dia descarrega entre 40-50% da bateria. No final do dia liga-se à carga e no dia seguinte tira-se a ficha e segue viagem.
É o que faço também na minha mota eléctrica.
Compreendo que a temperatura alta, descarregar abaixo de 15%, e arranques fortes com picos de descarga sejam todos inimigos da boa saúde da bateria.
Corrijam-se se estou errado..

[galt]

O carro quando está à carga está a puxar da rede eléctrica 10 Amperes e cerca de 2400W. Chega à tomada cerca de 240Vac antes de iniciar o carregamento.
Já li pelo fórum que alguns conseguem carregar a 16A. É possível alterar esta configuração?

Já contactei a Nissan do entreposto de Lisboa a solicitar a troca do cabo de 3 pinos azul para o Menekes. Inicialmente ficaram surpreendidos nos Olivais, mas informei que outros clientes com o nissan Leaf tiveram a troca do cabo por parte da Nissan porque é o recomendado para os postos públicos. Esperei mais de 20 minutos mas lá me informaram que iam pedi-lo (devem ter ligado para a linha Nissan Leaf).

Estou a aguardar a chegada.

Fui informado por uma pessoa da efacec que o cabo de 3 pinos carrega a 10A nalguns postos e que o cabo com ficha menekes carrega a 16A. Sendo recomendado pela nissan e mais rápido, só tive uma opção de escolha pedir a troca.