Tarifa EGME a pagar pelos OPC/CEME

[rimsilva]

A ideia de que o caminho a seguir será uma solução tipo continente é simplesmente utópica, as infraestruturas para deslocações foras das cidades têm de estar maioritáriamente nas AE e aí não há continentes nem Lidl.
Sabemos que há uma minoria que não se importe com isso, mas a excepção confirma a regra.

Em minha opinião não há duvida que este modelo é mau, é confuso, não satisfaz os utilizadores, dá ao OPC um plano secundário nas politicas de preços, etc...
Agora só porque o continente aproveitou o facto de ter locais privados para instalar carregadores isso não quer dizer que todos os outros operadores o possam fazer.
Todos os OPC deveriam ser livres de negociar e instalar postos de carregamento onde achassem melhor (local publico ou privado), ficando em igualdade de circunstância e de concorrência, independentemente do local onde o seu posto se encontrasse.

Se o continente teve a possibilidade de usar os seus supermercados para instalar postos, isso não lhe deveria trazer vantagens no exercício da actividade de carregamento de VEs, em relação a outro OPC que não tem supermercados e se vê obrigado a instalar postos na via publica.

O caminho para mudar a situação actual será com a alteração das leis actuais, a concorrência ainda é pouca e os OPCs ainda não se manifestaram muito, mas no futuro acredito que vão ter necessidade de o fazer.

Não esquecer que há também que contar com os construtores automóveis na mudança do actual panorama, pelo menos a BMW e VW já disponibilizaram tarifários com preços mais baixos e simples que nada têm a haver com a confusão que se está aqui a discutir.

[BrunoAlves]

No geral concordo contigo, ainda que ache que são precisos é mais Continentes

pelo menos a BMW e VW já disponibilizaram tarifários com preços mais baixos e simples que nada têm a haver com a confusão que se está aqui a discutir.

Aqui tenho algumas dúvidas. Nos outros países a Ionity tem controlo sobre a estrutura total de custos e o desconto que é feito a clientes tem um impacto previsível.
Aqui não. Além de não poderem obter ganhos a negociar o custo da energia, agora passam a ter de suportar mais 0,33€ por carregamento por um serviço que não precisam para coisa nenhuma (nem nenhum de nós precisa, bem entendido).

Não me admirava que, com a massificação dos VE e com o sucesso que é esperado dos veículos dessas marcas, acabem por limitar esse tipo de ofertas no nosso país.

[pbaptista]

Eu na Ionity, em Portugal (para já só na estação de serviço de Almodôvar) e no resto da Europa tenho o preço de 0,55€/kwh.

Mas estive a ver preços em Espanha, Badajoz, por exemplo via rede We Charge (VW) PCR de 50kW, a 0,4874€/kWh e o de 100kW a 0,9633€/kWh, enfim este ultimo sai mais caro do que fazer a viagem a combustível, não é excessivo?

[zeuz]

A ideia de que o caminho a seguir será uma solução tipo continente é simplesmente utópica, as infraestruturas para deslocações foras das cidades têm de estar maioritáriamente nas AE e aí não há continentes nem Lidl.
Sabemos que há uma minoria que não se importe com isso, mas a excepção confirma a regra.

Verdade! A maioria das pessoas, quando em viagem, deslocam-se pelas AEs/SCUTs , mesmo os que reclamam dos preços das portagens, porque simplesmente é a maneira mais rápida e segura de atravessar o país, em qualquer direcção.

Ainda assim, gostava de ver os centros comerciais ou outras áreas de recreio apostarem numa solução semelhante ao Continente, porque a rede sob a gerência da Mobi.e não dá confiança para ir para lá do raio de autonomia do BEV.

Sim, há quem viaje de BEV contando apenas com a rede Mobi.e, mas é um exercício de matemática, memória e nervos!

Se o objectivo é abandonarmos o consumo de combustíveis fósseis, para transporte pessoal, então viajar de BEV tem que ser tão fácil quanto viajar de ICV.

O caminho para mudar a situação actual será com a alteração das leis actuais, a concorrência ainda é pouca e os OPCs ainda não se manifestaram muito, mas no futuro acredito que vão ter necessidade de o fazer.

Uma das apregoadas vantagens deste modelo é qualquer player poder entrar no negócio de OCP.

Quando este negócio for vantajoso para os grandes players, certamente que o modelo vai mudar!

Não esquecer que há também que contar com os construtores automóveis na mudança do actual panorama, pelo menos a BMW e VW já disponibilizaram tarifários com preços mais baixos e simples que nada têm a haver com a confusão que se está aqui a discutir.

Ou as redes de carregamento avançam para conquistar esse mercado, à semelhança de uma rede de abastecimento da GALP/BP/SHELL/etc. , ou serão os construtores a tomar conta do negócio. Seja quem for, quando decidirem entrar no mercado português a sério, o modelo vai mudar.

[cfvp]

Mas estive a ver preços em Espanha, Badajoz, por exemplo via rede We Charge (VW) PCR de 50kW, a 0,4874€/kWh e o de 100kW a 0,9633€/kWh, enfim este ultimo sai mais caro do que fazer a viagem a combustível, não é excessivo?

Pois, a meu ver é. Às vezes fico com a impressão que a ionity existe para afugentar as pessoas da mobilidade elétrica e levá-las a comprar os modelos a combustão.

[rimsilva]

No geral concordo contigo, ainda que ache que são precisos é mais Continentes

pelo menos a BMW e VW já disponibilizaram tarifários com preços mais baixos e simples que nada têm a haver com a confusão que se está aqui a discutir.

Aqui tenho algumas dúvidas. Nos outros países a Ionity tem controlo sobre a estrutura total de custos e o desconto que é feito a clientes tem um impacto previsível.
Aqui não. Além de não poderem obter ganhos a negociar o custo da energia, agora passam a ter de suportar mais 0,33€ por carregamento por um serviço que não precisam para coisa nenhuma (nem nenhum de nós precisa, bem entendido).

Não me admirava que, com a massificação dos VE e com o sucesso que é esperado dos veículos dessas marcas, acabem por limitar esse tipo de ofertas no nosso país.

Não me estava a referir à Ionity (que tem um plano especifico de 13€/mês para uma tarifa de 0,3€/kWh), mas antes ao plano "Active" em que pagas 4€/mês para carregamentos AC (0,04€/min) e DC (0,29€/min), simples.

Mas, que fique claro que preferia um "modelo" easycharger com preço final e baixo no posto, igual para todos, porque o que estes planos, descontos e descontinhos acabam por originar é mais beneficios para os que são utilizadores intensivos da rede, aqueles que se deslocam esporadimente (ou têm carros de 1ª geração) vão pagar bem para "compensar" estas politicas comerciais.

[rimsilva]

Eu na Ionity, em Portugal (para já só na estação de serviço de Almodôvar) e no resto da Europa tenho o preço de 0,55€/kwh.

Mas estive a ver preços em Espanha, Badajoz, por exemplo via rede We Charge (VW) PCR de 50kW, a 0,4874€/kWh e o de 100kW a 0,9633€/kWh, enfim este ultimo sai mais caro do que fazer a viagem a combustível, não é excessivo?

A grande vantagem das we charges deste mundo é a sua abrangência a nivel europeu, com a BMW é igual.

Esses preços em Badajoz são via We charge e também o custo do OPC? São coisas distintas, também me assustei com os preços na aplicação da BMW em Espanha (mais a norte), mas se usar a aplicação do próprio operador o carregamento é muito mais baixo...

[BrunoAlves]

Para já a EVAZ a anunciar aos clientes a introdução das novas taxas.

[cfvp]

Pois também vi agora. Não é surpresa.

[frankesousa]

Gostei da rapidez, mas não gostei a falta de detalhe da aplicabilidade das taxas.

Não havendo duvida que no fim quem paga somos nós (UVE's), quem tem de pagar este custo é o CEME e o OPC (deixando de lado o DPC para já).

Não conto ter uma parcela na fatura a dizer "taxa mobie" portanto deviam ter detalhado como pensam aplicar isto ao utilizador.

No caso do CEME é fácil, simplesmente soma este valor ao consumo e diz no seu tarifário que cobra x€/kWh + x€ de activação, aceita quem quiser.
No caso do valor do OPC é que a coisa fica mais complicada porque não é o CEME a gerir isso, claro que tenho quase a certeza que os OPC vão simplesmente introduzir esta taxa de 0.1657€ por activação em todos os postos e fica o assunto arrumado, mas até lá ainda têm de imprimir e colar muita etiqueta nos postos com estes novos valores

Isto para aplicar a 1 de Maio vai ser a brincadeira do costume com os UVE a pagar mais do que o que é anunciado e afixado no posto.

Bem, vou agendar umas cargas para o dia 1 logo a abrir e depois fazer umas 4 ou 5 reclamações no livro!

Uma coisa é certa! Agora a pagar a MobiE vai ficar com aquele livro vermelho cheio de folhas usadas, acabaram as desculpas de vez!