"Budget" Leaf Usado - 24kWh vs 30 kWh

[Nonnus]

Não sei o que entendem por AC automático, mas o meu Visia equivalente, tinha regulação da temperatura, não tinha AC tipo ON/OFF.
Eventualmente os Visia europeus têm AC do tipo ON/OFF.

Curiosamente é muito dificil encontrar Visias, foi a versão que de longe menos se vendeu!

É isso mesmo que não fazem. Dizes que queres 20* mas o carro não controla a temperatura ligando e desligando. Funciona como um sistema analógico, é por isso que não é considerado auto.

[Nonnus]

O teu carro é nacional ou importado? Pode fazer diferença. Na altura que andava a decidir que carro comprar foi-me explicado o que já escrevi, lembro-me que até questionei aqui no fórum acerca disso. Há de estar por ai.

[rjspedition]

Eu diria que um de 30kWh, desde que em bom estado, é sempre melhor alternativa.

Até para ficar mais descansado a nível de futuro, sim.

O SOH já refletirá se as cargas rápidas foram bem feitas ou não, o nº de cargas rápidas não é relevante.
Os restantes componentes do carro, tal como suspensão, não é suposto terem grande desgaste.

Fui lendo que com elevado número de cargas rápidas a bateria tenderia a degradar mais. 80 SOH com centenas de CR será melhor que um 75 SOH com número reduzido delas? Não há maneira de prever a degradação de ambas a partir do ponto atual, portanto o SOH deverá ser o único indicador.

Se quiser optar pelo ZOE, pelo menos, terá de levar o carro até casa e tentar carregar antes de o comprar. O Zoe pode não gostar da sua instalação elétrica e depois fica sem o poder carregar.

Já tinha lido sobre o feitio do ZOE.
Hoje entrei em stand dentro de um ZOE e dentro de um Leaf, o segundo aparenta ser bastante mais espaçoso e segundo quem me recebeu, "melhor construído", já o ZOE "degrada muito menos as baterias o que é bom em termos de futuro"

Indicaram-me novamente 120 km de autonomia do Zoe (2015) em AE, ritmo comedido.

E que tal um Leaf24 de 2011, com uns 200.000km mas com bateria do de 40k e autonomia próximo dos 300km?

Já me tinha cruzado no OLX com ele mas confesso que tenho "receio" deste tipo de trocas, provavelmente devido à minha inexperiência nos VE.

Também adicionei este ao excel, sendo de 2016 deverá ser de 30kWh (24 foi até 2015 correto?), mas como a dúvida não me foi respondida, e o feedback do stand está longe de ser famoso no que encontrei, acabei por não me deslocar a Fátima:
https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... P0JSL.html

[Nonnus]

O teu carro é nacional ou importado? Pode fazer diferença. Na altura que andava a decidir que carro comprar foi-me explicado o que já escrevi, lembro-me que até questionei aqui no fórum acerca disso. Há de estar por ai.

Importado

Mas basta fazer uma pesquisa no Google aparece logo imagens .

Encontrei esta:

Onde é que tu defines que queres 20º? Não sei, mas parece-me que funciona como um sistema analógico.

Se tens um Acenta sabes que selecionas 20º clicas em auto e ele faz o resto. Nesse parece-me que funciona de maneira diferente. Embora tenha ai um auto a selecção da temperatura é a olhometro?

Edit:



Sinceramente já não sei, sei que na altura foi-me explicado como referi anteriormente.

[Nonnus]

E que tal um Leaf24 de 2011, com uns 200.000km mas com bateria do de 40k e autonomia próximo dos 300km?
https://www.olx.pt/d/anuncio/nissan-leaf-IDGzD9j.html

Excelente negócio!
Eu comprava!

Eu também, mas a minha mulher diz que não. Diz que não quer dois carros iguais, mesmo depois de eu lhe explicar que este é diferente, que tem uma bateria de 40

[Filipe]

Não sei se quando for á inspeção terá problemas por ter uma bateria não condizente com o livrete

[BrunoAlves]

Só se a seguir ao número de serie do chassis e do motor, 2 se for um VE dual motor, se juntar o número de série da bateria.
O que, caso alguém aproveite a carcaça e troque os módulos (algo que - felizmente - é feito há vários anos) mantém e não se chateia em demasia.

Pelamordedeus não compliquemos nem demos ideias para mais complicação...
Ainda arranjam alguma Entidade Gestora da Inspecção de Veículos Elétricos, em que ninguém lá anda de VE nem fazem ideia do que seja, mas toda a legislação é feita para que sejam peça central das inspecções de VE.
Depois aparece o Regulamento das Inspeções de Veículos Elétricos, que diz que quem levar Veículos Elétricos a inspecção tem de pagar centenas de milhar de euros, mas se o centro da Entidade Gestora estiver fechado é só uma pena.

Estou a divagar? Pronto já passou

[rjspedition]

Olá novamente!


Em relação ao número de barras nos Leaf de 30kWh, é um método +/- fiável?

Já li algures num DB aqui no fórum que a Nissan estava a fazer um recall e que após update, o número de barras subia, mas sem aumentar a autonomia.

O SOH antes do update será o mesmo após o update, mesmo com barras diferentes?

É possível com um SOH mais reduzido, apresentar mais barras do que se devia?


A busca continua.

[BrunoAlves]

Vê o DB do Nonnus. Ainda estamos todos a tentar fazer sentido da actualização.
Sugere que a energia disponível é a mesma, o carro é que estava a estimar mal o SOH (logo as barras) antes.

Com ou sem update, a autonomia e longevidade expectáveis de um 30kWh serão sempre superiores ao 24kWh. E o preço também

[BrunoAlves]

https://m.olx.pt/d/anuncio/nissan-leaf- ... Gh8vu.html