super carregadores tesla

[Bebee]

Se isso servir para aumentar o número de SUC… ok
MAS, acautelando devidamente os proprietários da marca…
No nosso caso, um dos factores determinantes foi a existência de SUC, devido ao número, velocidade e simplicidade de utilização.
Inclusivamente a Tesla cobrava X valor por veículo para a expansão da rede de SUC.
Com a chegada de novos veículos de marcas premium, nomeadamente Mercedes e Porsche, têm que ponderar muito bem para não perderem clientes…

[ruramos]

Até se podiam dar ao luxo de oferecer carregamentos não digo ilimitados, mas tipo 2000kWh a cada novo comprador de um Tesla. Já que teram outros utilizadores a pagar pelo serviço.. acredito que vai fazer alguma coisa para se diferenciar.

[rimsilva]

Se isso servir para aumentar o número de SUC… ok
MAS, acautelando devidamente os proprietários da marca…
No nosso caso, um dos factores determinantes foi a existência de SUC, devido ao número, velocidade e simplicidade de utilização.
Inclusivamente a Tesla cobrava X valor por veículo para a expansão da rede de SUC.
Com a chegada de novos veículos de marcas premium, nomeadamente Mercedes e Porsche, têm que ponderar muito bem para não perderem clientes…

Quem diz uma frase como ele diz "We created our own connector, as there was no standard back then & Tesla was only maker of long range electric cars", certamente que tem uma visão muito mais à frente do que se sentir ameaçado pelas vendas de outros VEs.

Lembro-me perfeitamente de usar este argumento para justifcar o aparecimento dos SuCs, como condições fundamental para a expansão da Tesla, algo que justifcava a não existência de redes próprias de outras marcas (além do aspecto estratégico, porque há smepre várias alternativas para se impulsionar o crescimento da rede).

O que eu dizia deixava aborrecidos alguns fanboys da Tesla, mas realmente este senhor é de outra "galaxia" e nem o facto de não ter consigo, em tempos, a ajuda de outros construtores automóveis para investir na rede, o impede de o fazer agora, sem qualquer espirito "vingativo" ou algo do genero.

Pessoalmente estava convencido que esta utilização multimarca dos SuCs nunca iria acontecer e que em função do panaroma geral do crescimento da rede, os construtores iriam deixar essa tarefa a cargos dos OPCs ou realizar projectos pontuais tipo "ionity" para acelerar o crescimento da rede em determinados contextos.

[alexmol]

[...] projectos pontuais tipo "ionity" [...]

Shots have been fired!


Se o preço for tipo Ionity não sei se não haverá quem ache que é "espírito vingativo" do Elon Musk

[cfvp]

Se o preço for tipo Ionity não sei se não haverá quem ache que é "espírito vingativo" do Elon Musk

É isso. Não se sabe em que condições os SuCs vão estar disponíveis para os não Tesla. Acredito que as condições para quem tem Tesla serão muito mais apelativas.

[CoolZeroFCP]

Se por um lado acho uma boa notícia para utilizadores não Tesla, por outro lado acho que não poderá ser tão bom assim para meios pequenos como o nosso país.
Se abrir indiscriminadamente para todos, poderá fazer com que um sistema que funciona bastante bem para os seus utilizadores Tesla, passe a ser parte de um sistema de carregamento nacional que não funciona bem e que dá montes de chatice aos seus utilizadores (esperas intermináveis para carregar, postos avariados,...).

[BrunoAlves]

Desde que não meta a MobiE e CEME no meio e que os ganhos sejam para fazer crescer a rede, nada contra. À excepção de meia dúzia de dias por ano, os SuC estão regra disponíveis. Em PT pelo menos e fora das cidades, a taxa de ocupação dos PCR também é relativamente baixa, por isso fora os 4 domingos de Agosto, a Páscoa e mais 2 ou 3 dias por ano não irão certamente criar contratempos de maior aos utilizadores Tesla.

[CoolZeroFCP]

O problema que me estava a referir não era estar a dar contratempos aos utilizadores Tesla, Mas sim tornar um sistema que funciona bastante bem (embora limitado para alguns utilizadores) num sistema medíocre como o que temos no nosso país.
A Tesla sempre se afastou da MobiE/CEME por ser um sistema reservado. Agora poderá ser mais difícil fugir às mãos de certos governos, e claro que com isso quem paga no final é sempre o utilizador.
Além dos problemas técnicos da utilização em massa dos carregadores, por exemplo basta ver que a estação de carregamento tesla quando está a ser usada por dois utilizadores ao mesmo tempo, baixa a velocidade de carregamento não permitindo aos seus utilizadores usar a velocidade máxima de carregamento dos seus carros.

[BrunoAlves]

Basta não passar pela MobiE (ou seja, continuarem a usar o que usam em todo o mundo sem problemas) que deve ser tranquilo.

Abrindo ou não a outras marcas, em Portugal a rede SuC vai continuar a ser um alvo, porque há uma pilha de entidades à espera de ir xuxar numa fonte para a qual contribuiram zero. Se for de acesso mais universal se calhar o alvo cresce um bocado, mas enfim andando e vendo...

[rimsilva]

[...] projectos pontuais tipo "ionity" [...]

Shots have been fired!


Se o preço for tipo Ionity não sei se não haverá quem ache que é "espírito vingativo" do Elon Musk

Pois... Pessoalmente acho justo, mas existindo algum fee (ou outra forma de "compensar" a Tesla pela disponibiização dos seus postos) os preços podem ser mais equiparados, até porque por aquilo que percebi serão acordos com marcas especificas.


Sinceramente, prefiro olhar para a rede como um todo, como já escrevi noutro "forum", mesmo não tendo um Tesla, sempre que era inaugurado um novo SuC (sobretudo os primeiros em 2017/2018) era uma alegria, a probabilidade de encontrar um Tesla a carregar num PCR era logo inferior.

Há espaço para tudo e para todos, como não poderia deixar de ser, o mercado está a seguir uma evolução natural, mesmo a "pedra no sapato" que é este modelo em Portugal do CEME+OPC é um dano colateral, não devrá influênciar em nada esta suposta abertura da Tesla, mas acima de tudo, não vai impedir o surgimento de muitos mais PCUR de outros redes/OPCs.

A Tesla criou a sua rede de SuC sozinha sem a cooperação das outras marcas porque não tinha outra alternativa, era a unica marca a precisar dela (palavras do próprio Elon Musk), ofereceu carregamentos vitalicios a quem adquiria um Tesla (que entretanto terminaram) e agora que o mercado de EV evoluiu na sua globalidade para carros com baterias acima dos 60 kWh, a rede de carregamento ultra-rápido está a surgir, quer por investimento de algumas marcas (que ainda oferecem $$ ou kWh em carregamentos), quer pelos próprios OPC e assim continuará até todos se esquerecem que em tempos existuiu uma rede ultra-rápida só da Tesla, porque a convergência de estratégias está a acontecer.