DB Black Power - mafgod

[mafgod]

No regresso, saimos com 459GIDs (21,9º 21,1º 20,1º) - 269km autonomia:
AHr=103,85
SOH=89,96
Hx=100,01

Mesmo trajeto e paragem no mesmo sítio, Continente de Beja.
Chegamos com 199GIDs (38,2º 37,3º 36,1º)

Quando cheguei estava um Leaf a 10mins a carregar no PCR, coloquei o meu no PCN ao lado.
Ao fim de quase uma hora, quando terminei o almoço, fui ver e o Leaf40 estava a 99% e o dono estava a retira-lo.
Coloquei o meu no PCR e fomos ás compras no Continente.

Valores pagos:
1,35€ do PCN e 4,32€ do PCR
Como carreguei cerca de 16,72kWh, dá algo como 0,339€/kWh

Terminei com a indicação de 91% de carga e autonomia para 199km, e com os dados:
408GIDs (43,3º 42,3º 40,5º)

Cheguei a casa, após 204km desde Beja e depois de 4h37m e de 317,6km desde Castro Marim com:
36GIDs (45,6º 43,2º 39,6º)
Média de 68km/h e de 15,2kWh/100km

1º aviso de bateria fraca com 85GIDs e 10% (creio) à saída da Vasco da Gama
2º aviso de bateria fraca aos 50 GIDs (creio) subindo o Cabeço de Montachique

O que vale é que depos do Cabeço Montachique é .... quase sempre a descer!

Custos de carregamento, 12,39€ para um total de 748km (carregamento gratuito onde pernoitamos).
O que dá algo como 1,65€/100km já que, agora, o Leaf vai comer eletrões do sol

[cfvp]

Bom relato.

Se percebi bem, na ida, chegaste ao PCR com 25% e carregaste até aos 82%?

Por acaso fiquei um pouco desapontado com o custo no PCR. Pensei que fosse ficar mais barato.

[mafgod]

Carreguei no PCR no regresso até aos 91% (info dada pelo carro) e 88,7% (LeafSpy) e cheguei com 43,5% (LeafSPy).

Até podia ser mais barato mas, pela facilidade e localização, para mim está TOP.
Ainda podia sair mais barato se tivesse feito compras superior a 30€... e se tivesse outro carro que aproveitasse melhor o PCR...

Ah, e sempre com o AC ligado!

[mafgod]

Na ida, cheguei com 24,6% (LeafSpy) e saí com 80,1% (LeafSpy)

[cfvp]

Até podia ser mais barato mas, pela facilidade e localização, para mim está TOP.
Ainda podia sair mais barato se tivesse feito compras superior a 30€... e se tivesse outro carro que aproveitasse melhor o PCR...

Ah, e sempre com o AC ligado!

Não estou a dizer que foi caro, comparando com a rede pública é dos mais baratos, mas pensava que ia ficar com um preço por volta de 0,20€/kWh, como foi com o PCN, parece-me. Mas depois ainda juntando as outras vantagens que mencionaste e a cobertura, que é raro ver nos postos, vale realmente a pena!

Porque dizes que o carro não aproveitou o PCR? Rapidgate logo?

Na ida, cheguei com 24,6% (LeafSpy) e saí com 80,1% (LeafSpy)

Pois, por isso é que a temperatura subiu bastante logo na primeira carga.

[mafgod]

Porque dizes que o carro não aproveitou o PCR? Rapidgate logo?

Não só o rapidgate mas, a curva de carregamento do Leaf não é das mais planares
Ou seja, a baixos SOCs temos uma potência de carregamento próximo do máximo, mas á medida que subimos de SOC baixa bastante.
Ou seja, por exemplo, em 30min é impossível carregar 25kW num Leaf40 (nem 23kW já que o Leaf carrega a no máximo 46kW) ... ou devido ao rapidagate ou devido à velocidade máxima de carregamento imposto pelo carro devido ao SOC.

[mafgod]

Mas, parando para almoçar.... em 1h desde que o carro reponha a energia necessária para o troço seguinte, é tranquilo

[cfvp]

Ok, pois.

[pemifer]

Tens ideia de quanto carregaste no Continente em kWh?
Só para obter valores do preço por kWh, em vez do preço por minuto.
Como fiz no meu, até agora, primeiro e unico carregamento.

[mafgod]

Já tinha dito nos posts acima

Usando os dados do LeafSpy

A "dolorosa", 42min e 6,72€.
Fazendo umas contas por alto, carreguei uns 20,48kWh; o que perfaz um valor de 0,328€/kWh

1,35€ do PCN e 4,32€ do PCR
Como carreguei cerca de 16,72kWh, dá algo como 0,339€/kWh

Custos de carregamento, 12,39€ para um total de 748km (carregamento gratuito onde pernoitamos).
O que dá algo como 1,65€/100km já que, agora, o Leaf vai comer eletrões do sol