Carro usado com poucos kms

[madchester]

Boa noite,

Estou a pensar comprar um veículo elétrico usado no estrangeiro. Fico sem perceber como existem carros usados com menos de 2000kms, qual o motivo de alguém comprar um carro e despachá-lo passados 2000kms? É que não é apenas um carro que encontro nestas condições..

[BrunoAlves]

Depende muito do carro que é, da idade, etc. Podes mostrar alguns exemplos?
Alguns poderão ser carros de demonstração, deve ser a hipótese mais provável.
Eu quando comprei o meu primeiro VE, um Leaf de 2014 (em 2016) o carro tinha menos de 8kkm. Como é que se fazem tão poucos km em 2 anos? Não sei, mas na altura não era anormal encontrar VEs assim: pouca autonomia, a malta não se adequa à realidade de andar com pouca autonomia, numa altura em que as redes de carregamento, em todo o lado, não tinham nada a ver com agora, etc.

Em VEs mais actuais, pode ser tudo e até negócio. Quando apareceram os primeiros Model 3 havia pessoal a pô-los à venda imediatamente, mais caros do que lhes tinham custado.
Podem ser os concessionários a matricular carros por uma questão de mostrar resultados e depois vendê-los com poucos km naturalmente.

Não te esqueças apenas que, para importar sem teres problemas, o carro tem de ter mais de 6 meses e mais de 6.000km

[Filipe]

Como já hábito aqui neste fórum recomenda-se consultar o Orlando e o Jasmim utilizadores e vendedores credenciados com standes de vendas,
que já cá venderam alguns VE´s importados com poucos km, e sem terem reclamações.

[madchester]

Depende muito do carro que é, da idade, etc. Podes mostrar alguns exemplos?
Alguns poderão ser carros de demonstração, deve ser a hipótese mais provável.
Eu quando comprei o meu primeiro VE, um Leaf de 2014 (em 2016) o carro tinha menos de 8kkm. Como é que se fazem tão poucos km em 2 anos? Não sei, mas na altura não era anormal encontrar VEs assim: pouca autonomia, a malta não se adequa à realidade de andar com pouca autonomia, numa altura em que as redes de carregamento, em todo o lado, não tinham nada a ver com agora, etc.

Em VEs mais actuais, pode ser tudo e até negócio. Quando apareceram os primeiros Model 3 havia pessoal a pô-los à venda imediatamente, mais caros do que lhes tinham custado.
Podem ser os concessionários a matricular carros por uma questão de mostrar resultados e depois vendê-los com poucos km naturalmente.

Não te esqueças apenas que, para importar sem teres problemas, o carro tem de ter mais de 6 meses e mais de 6.000km

obrigado pela resposta, envio-te um exemplo, provavelmente seria um veículo de demonstração..

https://www.dasweltauto.fr/fra/fr/occas ... w2MjE2NQ=/

[BrunoAlves]

Sim, provavelmente. O carro é bastante recente recente também, deve ser daquelas unidades para os test drives e para o comercial ir ao pão

[zeuz]

obrigado pela resposta, envio-te um exemplo, provavelmente seria um veículo de demonstração..

https://www.dasweltauto.fr/fra/fr/occas ... w2MjE2NQ=/

Esse e-Golf está caríssimo!

Pelo mesmo dinheiro compras um Hyundai Ioniq 28kWh, que é muito melhor BEV, e ainda sobra dinheiro!

Na verdade, por ~25.000€ e uns trocos já começam a aparecer Hyundai Kona 39kWh...

[madchester]

é provável que o preço seja elevado mas se comparar com o preço deste modelo novo (acima de 40k) parece-me um bom preço tendo em conta o números de kms... É isso que acho estranho, os milhares de euros que uma pessoa perde ao comprar um carro novo e passado um ano estar a vendê-lo..

[BrunoAlves]

Não é tanto. Isso é cá.
O e-Golf é um modelo descontinuado e que sempre vendeu muito bem em alguns mercados porque tinha um preço canhão lá. Na Noruega (a última vez que me lembro de ver no site da VW de lá - entretanto já saiu há bastante tempo) custava 22k€ - mas lá não se paga IVA.
Na Alemanha e França era 31k€ antes dos (generosos) apoios.

Cá é que as quantidades foram sempre a conta-gotas e com preço "de raridade" a condizer