Via Verde os novos preços e modalidades.

[BrunoAlves]

O problema é que as almas da ERSE se lembraram de ter 2 TAR diferentes, uma para baixa tensão e outra para média tensão

Do ponto de vista da ERSE, acho que isso faz todo o sentido. A TAR é o pagamento do transporte da energia desde a produção ao ponto de consumo por isso um ponto abastecido em BT usa, além do caminho da MT, os PT de rua e as linhas de baixa tensão. Usa mais recursos, tem uma TAR mais alta. Já com os períodos horários concordo menos (os cabos e os PT não se cansam mais numas horas do que noutras...), mas imagino que a ideia seja incentivar o deslocar de consumos para fora dos períodos "cheios".

Do ponto de vista do modelo, o que a EDP faz acaba por ser o que devia ser a norma em vez da excepção. Mas enquanto que antes todos os CEME (menos a Prio) anunciavam os seus preços em bi-horário com TAR incluída, agora temos os preços da energia isolados (até preços variáveis à hora!) e a TAR passou a ser mais uma parcela (varável) para somar. Ou seja, caminhamos no sentido contrário.

[frankesousa]

O problema é que as almas da ERSE se lembraram de ter 2 TAR diferentes, uma para baixa tensão e outra para média tensão

Do ponto de vista da ERSE, acho que isso faz todo o sentido. A TAR é o pagamento do transporte da energia desde a produção ao ponto de consumo por isso um ponto abastecido em BT usa, além do caminho da MT, os PT de rua e as linhas de baixa tensão. Usa mais recursos, tem uma TAR mais alta. Já com os períodos horários concordo menos (os cabos e os PT não se cansam mais numas horas do que noutras...), mas imagino que a ideia seja incentivar o deslocar de consumos para fora dos períodos "cheios".

Do ponto de vista do modelo, o que a EDP faz acaba por ser o que devia ser a norma em vez da excepção. Mas enquanto que antes todos os CEME (menos a Prio) anunciavam os seus preços em bi-horário com TAR incluída, agora temos os preços da energia isolados (até preços variáveis à hora!) e a TAR passou a ser mais uma parcela (varável) para somar. Ou seja, caminhamos no sentido contrário.

O erro da ERSE e do modelo não é ter as TAR diferentes mas sim esta estar a ser cobrada pelo CEME quando ser uma ou outra depende do OPC e da maneira como ele decidiu ligar o posto.
Essa TAR devia estar agarrada, diluída, ou cobrada separadamente mas na parcela do OPC (posto).
Aí sim víamos na hora ao olhar para o preço do OPC a vantagem ou desvantagem do posto estar ligado em BT ou MT.

[rjspedition]

Por exemplo, quando abasteço a outra viatura, num painel informativo (visível a 20 metros) diz 1,7xx €/litro, e eu não estou à espera que depois me acrescentem x cêntimos por ativar a bomba, Y cêntimos pelo tempo que estive a abastecer, z cêntimos pelos Impostos associados aos combustíveis fósseis.

Passamos todos pelo mesmo. Eu podia ter escrito (provavelmente até o fiz) isso no verão.

Acredito que é um dos maiores choques para quem vem dos ICE para a mobilidade elétrica, e algo difícil de explicar a quem está completamente de fora.

edit: neste momento e para mim a disponibilização de preços totais (nem que seja em simulação claro, não há outra forma) é um factor a eliminar na escolha do CEME. Anulei os meus contratos com a Galp e EVAZ indicando-lhes claramente que não é admissível nesta altura não darem aos seus clientes uma forma (app) de prever o custo do carregamento bem como ter o custo real imediatamente a seguir ao carregamento.

É uma boa linha de acção de forma a pressionar algo.

[nc76]

Obrigado a todos pelos contributos.

[rnlcarlov]

Resumindo, alguns CEME, como a ViaVerde, apresentam o preço sem TAR, ou seja, dizem que vendem a 0.12€/kWh mas depois somam a TAR, que é em bi-horário (ou tri, penso não existir simples) e vale entre 0,0342€/kWh e 0,1165€/kWh o que é muito considerável.
https://www.erse.pt/media/mpjlvfh0/dire ... 1_2021.pdf
Página 173

Por isso mesmo, e enquanto o mercado omie não deixar a Miio ter preços parecidos, apenas uso a EDP (UVE) e sei que pago de CEME 0.156€/kWh em qualquer posto, assumindo eles os ganhos e "perdas" das TAR e dos horários.

Para falarmos em valores de 2022, as TAR da ME variam entre 0,0137€/kWh e 0,0663€/kWh. E a EDP UVE leva 0,1677€/kWh. Logo na realidade houve um aumento mais significativo do preço da energia do que parece à primeira vista, diminuindo a diferença face aos que apresentam o preço sem TAR (miio, ViaVerde, etc)

[Nonnus]

Hoje no seguimento das noticias que vieram a público sobre o desconto para VE´s entrei na minha área de cliente da Via Verde para ver se havia alguma maneira de identificar o veiculo como electrico e deparo-me com isto:

O seu identificador tem mais de 5 anos, pelo que aconselhamos a sua substituição.

Ao clicar o que é que aparece? As modalidades de aluguer. Querem por todos os meios obrigar os clientes que possuem os identificadores a mudar para o sistema de aluguer. Que tristeza de empresa.

[Nerusonu]

Hoje no seguimento das noticias que vieram a público sobre o desconto para VE´s entrei na minha área de cliente da Via Verde para ver se havia alguma maneira de identificar o veiculo como electrico e deparo-me com isto:

O seu identificador tem mais de 5 anos, pelo que aconselhamos a sua substituição.

Ao clicar o que é que aparece? As modalidades de aluguer. Querem por todos os meios obrigar os clientes que possuem os identificadores a mudar para o sistema de aluguer. Que tristeza de empresa.

Não vi essas notícias... Que trazem de novo?

[Nonnus]

Hoje no seguimento das noticias que vieram a público sobre o desconto para VE´s entrei na minha área de cliente da Via Verde para ver se havia alguma maneira de identificar o veiculo como electrico e deparo-me com isto:

O seu identificador tem mais de 5 anos, pelo que aconselhamos a sua substituição.

Ao clicar o que é que aparece? As modalidades de aluguer. Querem por todos os meios obrigar os clientes que possuem os identificadores a mudar para o sistema de aluguer. Que tristeza de empresa.

Não vi essas notícias... Que trazem de novo?

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