Leaf Acenta 30KW UP em Penafiel

[VETL]

...não conheço nenhum de 2017 apenas com uma barra perdida...

O meu perdeu uma.

[corrisi]

...não conheço nenhum de 2017 apenas com uma barra perdida...

O meu perdeu uma.

Conta-nos então um pouco da história desse teu leaf 30kwh de 2017. Compraste novo ou usado, qual o teu estilo de condução, cargas rápidas, kms e outros cuidados que manténs?

[Nonnus]

...não conheço nenhum de 2017 apenas com uma barra perdida...

O meu perdeu uma.

O teu será uma exceção a regra, da mesma maneira que o Leaf que estamos a falar também o é. Não há de haver muitos Leaf que de um momento para o outro a bateria fica estragada.

[frankesousa]

O meu leaf 30 2017 com um pouco mais de 100.000km também só perdeu uma barra, ou melhor, tinha perdido 3 mas recuperou 2 com o update.
Teste da tomada confirmou que o estado real da bateria é mesmo o equivalente às 11 barras e não às 9 que tinha antes do update.

corrisi O teu leaf 2017 trocou a bateria mas estava mesmo má? ou estava sem o update?
É que o meu também ia direitinho para a garantia mas afinal era só erro de software.

A verdade é que o anterior dono do meu leaf 2017 para além de nunca ter feito uma CR, andava todos os dias (não passava dias a 100%), comprou-o novo e andava sempre devagar sem grandes acelerações. Talvez isso justifique o estado bastante bom da bateria para 1000mil km.

[corrisi]

O meu leaf 30 2017 com um pouco mais de 100.000km também só perdeu uma barra, ou melhor, tinha perdido 3 mas recuperou 2 com o update.
Teste da tomada confirmou que o estado real da bateria é mesmo o equivalente às 11 barras e não às 9 que tinha antes do update.

corrisi O teu leaf 2017 trocou a bateria mas estava mesmo má? ou estava sem o update?
É que o meu também ia direitinho para a garantia mas afinal era só erro de software.

A verdade é que o anterior dono do meu leaf 2017 para além de nunca ter feito uma CR, andava todos os dias (não passava dias a 100%), comprou-o novo e andava sempre devagar sem grandes acelerações. Talvez isso justifique o estado bastante bom da bateria para 1000mil km.

Quando foi substituída a bateria do meu em Fevereiro de 2021 o carro tinha a versão de firmware do LBC 4NR6A, à data a mais atualizada. Já depois de ter sido substituída a bateria solicitei a atualização que entretanto surgiu, a 4NR6B.
Com 8 barras o carro cá na Ilha e cumprindo os limites não fazia 150 kms com uma carga completa. Nunca fiz teste de tomada.

[frankesousa]

Aqui está o print do leafspy carregado a 100%

Noto 2 surpresas (para mim), o HX não é 100% e está mais longe disso do que esperava e a energia total calculado é maior do que pensei, estava a espera de uns 28kWh e está nos 29.3kWh

Não limparam o contador de cargas e quando questionados pelo dono disseram que fazer isso era como alterar os km do carro não discordo

Sobre a garantia desta, segundo eles mantem-se exatamente igual, ou seja, até ao carro ter 8 anos ou 160 mil km.



]

[corrisi]

Aqui está o print do leafspy carregado a 100%

Noto 2 surpresas (para mim), o HX não é 100% e está mais longe disso do que esperava e a energia total calculado é maior do que pensei, estava a espera de uns 28kWh e está nos 29.3kWh

Não limparam o contador de cargas e quando questionados pelo dono disseram que fazer isso era como alterar os km do carro não discordo

Sobre a garantia desta, segundo eles mantem-se exatamente igual, ou seja, até ao carro ter 8 anos ou 160 mil km.



]

Tudo muito idêntico ao reportado por mim, isto é, 29.3 kwh disponíveis reportados pelo leafspy com 100% de SOC. Na primeira carga a 100% de SOC após substituição da bateria o leafspy indicava 96.98% de HX.

[VETL]

...não conheço nenhum de 2017 apenas com uma barra perdida...

O meu perdeu uma.

Conta-nos então um pouco da história desse teu leaf 30kwh de 2017. Compraste novo ou usado, qual o teu estilo de condução, cargas rápidas, kms e outros cuidados que manténs?

Era um Leaf de serviço nacional entre janeiro e julho de 2017, altura em que veio cá para casa com três mil e poucos km.
Andou 2 anos comigo onde fez mais de 70.000km, incluindo viagens ao Algarve e uma vez à Madeira. Nessa altura levou algumas cargas rápidas nas viagens longas, mas carregou quase sempre em casa a 16A. Nessa altura a média do Nissan Connect oscilava ali por volta dos 13kWh/100km.
Depois em meados de 2019, passou para as mãos da esposa, nunca mais fez nenhuma carga rápida e levei uma abada na média do Nissan Connect que, mesmo sem pastelar na estrada, passou a oscilar entre os 9 e os 10kWh/100km.
Não tenho conhecimentos para opinar se esta média é a chave para ter ainda 11 barras, mas de certeza que mal não faz.

[corrisi]

O meu perdeu uma.

Conta-nos então um pouco da história desse teu leaf 30kwh de 2017. Compraste novo ou usado, qual o teu estilo de condução, cargas rápidas, kms e outros cuidados que manténs?

Era um Leaf de serviço nacional entre janeiro e julho de 2017, altura em que veio cá para casa com três mil e poucos km.
Andou 2 anos comigo onde fez mais de 70.000km, incluindo viagens ao Algarve e uma vez à Madeira. Nessa altura levou algumas cargas rápidas nas viagens longas, mas carregou quase sempre em casa a 16A. Nessa altura a média do Nissan Connect oscilava ali por volta dos 13kWh/100km.
Depois em meados de 2019, passou para as mãos da esposa, nunca mais fez nenhuma carga rápida e levei uma abada na média do Nissan Connect que, mesmo sem pastelar na estrada, passou a oscilar entre os 9 e os 10kWh/100km.
Não tenho conhecimentos para opinar se esta média é a chave para ter ainda 11 barras, mas de certeza que mal não faz.

Ora muito bem!
Por vezes os carros de serviço elétricos até nem são muito estimados pelos concessionários, mas não deve ter sido o teu caso.
Também não entendo muito da "poda", mas com essas médias que referes tens uma condução moderada e isso deve contribuir para perdurar a vida útil da bateria.

PS. Então vieste cá a Ilha e nem pagaste uma ponchinha!

[frankesousa]

O meu leaf 30 de 2016 (Azul) está agora com 137.000km e fará os 8 anos em Fevereiro de 2024 (faltam portanto 6 meses para acabar a garantia da degradação da bateria).
Está com 9 Barras e 69.74% de SOH

Tal como já tinha referido noutros tópicos, a autonomia e a falta dela abaixo de 40% de SOC é já bem notável e a "produção de calor" na bateria com baixos SOC também é considerável nesta altura, o que pode ser um adas justificações para a energia desaparecer mais "no fundo".

Ontem fiz um teste de tomada e sinto que mesmo o resultado sendo uma perda de 2kWh apenas desde a ultima vez, a energia que consigo usar para andar é menor que essa, porque a resistência e a perda por aquecimento é maios que antes.

Dados do teste feito em 27/05/2021
KM percorridos: 111.417 km
Ano de construção: 02/2016
Cargas rápidas: 91
Cargas Lentas: 2054
SOH BMS: 78.2%
Carga a 16A o medidor PZEM004 marca 26.19kWh carregados no carro.
Considerando a eficiência do carregador uns 88% a 16A, 0.88*26.19= 23kWh que a bateria meteu la dentro, se considerarmos alguma perdas por aquecimento e erro de medição, os 22kWh que o BMS apresenta não estão nada mal calculados!
Ora 22kWh de 30kWh que devia ter (é o que a nissan tem publico, outros dados são mera especulação) 22/30 = 73%
Se admitirmos que 100% seria apenas 28kWh (acho que é o valor que corre por aí) então a saúde da bateria é de 22/28 = 78.5%, esta sim muito parecida com o que o BMS apresenta!

Dados do teste feito em ontem 01/08/2023
Passarem entretanto 2 anos e uns meses
KM percorridos: 137.300 km (+ 25.883 km)
Ano de construção: 02/2016
Cargas rápidas: 107 (+16, certamente "pequenas")
Cargas Lentas: 2598 (+544)
SOH BMS: 69.74% (-8.46%)
Carga a 16A o medidor PZEM004 marca 24kWh carregados no carro. (-2.19kWh)
Mantendo os mesmos 88% de eficiência, consideramos 21.12kWh a entrar na bateria, e o carro acha que apenas tem 19.6kWh no BMS (1.5kWh a menos que esta conta, no passado foi apenas 1kWh menos, não sei se erro de calculo ou perdas maiores agora)
Fazemos a mesma conta que antes e utilizando o numero do BMS 19.6/30 = 65% dos 30 anunciados.
Admitindo os 28kWh em novo, então a capacidade da bateria é de 70% (o BMS fala em SOH=69.74%, o que não me parece nada mal), mas aqui se utilizarmos os 21.12kWh que eu medi já daria uns 75%, com estas baterias pequenas qualquer desvio de cálculos muda muito o resultado.


Conclusões

• Em 2 anos e 25 mil km a capacidade baixou 8.46%, mais de 4% ao ano

• O calculo do BMS parece ajustado à realidade, mesmo pessimista em relação ao teste de tomada, será real com o uso da bateria em condução

• Se for como o do Nonnus que só cai a barra aos 62%, ainda me faltam 7% e portanto será difícil ir a tempo da garantia em fevereiro

• Ainda não tenho nenhum "cena estranha" a andar no carro como alterações de SOC com o esforço

Digam da vossa justiça
Quando desligou a energia:

De manhã carregado a 100%: