"Ponto morto"

[lmlr]

Tenho um amigo que me está sempre a "melgar" para colocar em ponto morto nas descidas, para ganhar velocidade, e perto do fim engatar para fazer um carregamento das baterias.

Segundo diz há duas vantagens, uma não gastar energia em aceleração, e outra é a regeneração/carregamento quando se engata.

O que acham?

[Essiemme]

Acho bem.

Também o faço.

sm

[pafi]

Nunca gostei muito da sensação de "roda livre". A insegurança aumenta e o meu voto vai para que os "ganhos" não sejam significativos, pois mesmo que o valor da velocidade aumente mais, depois será preciso mais espaço para a diminuir.
Quantos "modos" tem o Ion? Também 4?
O melhor será arranjar "dados reais" para concluir alguma coisa.

[lmlr]

O iOn tem as relações normais de uma caixa automática, ou seja, P + N + R + D.

[ruimegas]

Eu prefiro manter-me na bolinha do meio para simular o ponto morto e tenho-me dado bem.

[mjr]

Nunca coloco em Neutro. A única vantagem que vejo é o aumento de velocidade, mas do ponto de vista energético é sempre melhor recuperar a energia potencial gravítica do que desperdiça-la em velocidade. Recuperar no fim nunca será tão eficiente do que ao longo de toda a descida pois grande parte da energia potencial gravítica é desperdiçada no atrito com o ar pela diferença de velocidade.

Resumindo, se estiver com pressa pode ser uma boa solução colocar em N, caso contrário é sempre preferível manter a velocidade e recuperar a energia na descida.

[Malm]

No I-MiEV pode tambem jogar-se com os modos de conducao. Dependendo da inclinacao, uso o ponto morto, o D ou o B.

[OCasal]

Engrenar a mudança em velocidade nao provocara mais esforço no sistema de traçao, uma vez que a passagem nao pode ser progressiva tal como se faria com o pedal de embraiagem!?

[RJSC]

Engrenar a mudança em velocidade nao provocara mais esforço no sistema de traçao, uma vez que a passagem nao pode ser progressiva tal como se faria com o pedal de embraiagem!?

No Leaf (pelo menos) não há embraiagem para desengrenar o motor.
Quando se passa a ponto morto o motor roda livremente mas está permanentemente engrenado.
Tudo é feito aplicando ou retirando energia elétrica do motor.

[Orlando]

A experiência que tenho de moto, é que se ganha mais com roda livre do que recuperando energia.