Aviloo - teste de degradação universal

[Nonnus]

Dispositivo interessante mas como no exemplo em que mostra um Leaf de 30 onde é reportado SOH de 67 (OEM) e segundo o dispositivo tem apenas 47. Como é conseguimos confrontar a Nissan?

[cfvp]

Interessante, mas será que funciona realmente bem?
Na Nissan mandam-te dar uma curva.

[Apr]

A mim parece-me um bocado banha da cobra. 1 teste dos 100% aos 20% usando os dados que o proprio carro fornece..... era bom que fosse assim tão simples.

[mjr]

O velhinho teste da tomada ainda é, a meu ver, o mais fiável...

[frankesousa]

Uma vez que parece analisar tensão e corrente do pack e das células e portanto energia "libertada" pode ter alguma validade.

Ao que parece não vai "ler o SOH e siga" como fazemos com o leafspy.
Também concordo que o teste da tomada diz bastante em termos de capacidade, mas se a resistência interna da bateria estiver mesmo muito alta depois a energia "libertada" é bem inferior do que a carregada, pelo que valerá mais saber quanta energia a bateria consegue dar em andamento.

Não querendo adivinhar, se isso for tomado em conta podemos ter dados de "saúde" bem diferentes do SoH apresentado o até mesmo do teste da tomada.

[Nonnus]

Não negues a partida uma ciência que desconheces.

Vamos ter que esperar pelos testes do Bjorn (ou de outro qualquer) para ver se realmente funciona como eles dizem.

[mjr]

LOL, eu nego à partida muitas "ciências" que não quero sequer conhecer. Há um capítulo de um livro do Carl Sagan dedicado a isso: "Baloney Detection Kit"

Se este produto estiver dependente dos dados obtidos pelo carro (sensores de corrente e tensão), então só pode ter melhores resultados se usar um algoritmo melhor, o que digo desde já não ser nada fácil por não terem acesso aos dados de engenharia das células que quem projetou a BMS (LBC no Leaf) teve.

Além de que "se entra lixo, sai lixo":

Por exemplo, no caso do meu mk1 era impossível ter resultados decentes por o sensor de corrente ser muito fraco, com fortes variações ao longo do ano (temperatura) e também por não linearidade de pelo menos dois medidores de tensão das células. A Nissan demorou anos a fazer um upgrade à BMS que aproxima-se um pouco melhor o SOH e que não desse uma montanha russa na curva do SOH ao longo do tempo.

O que este produto pode fazer é evitar os problemas de "resets" à BMS, conseguindo "medir" a capacidade diretamente e por isso impedindo que um vendedor com poucos escrúpulos engane o comprador com uma bateria "como nova". Mas tenho sérias dúvidas da real utilidade/fiabilidade para lá do "descanso de consciência" do comprador.

[Nerusonu]

Este já testou também:
https://youtu.be/vSeV9GOlzY4