Todos têm o mesmo em comum. São tvde. Nos comentários pode-se ler uma empresa com 3 carros que tiveram o mesmo problema com número de km diferentes. 85000, 105000 e 155000. Nem é um pelos km, deve ser pelo abuso de temperatura durante os carregamentos.
Proprietário de Nissan Leaf 30kWh desde: 25 de Setembro de 2017
- 6 anos depois 160000km
- 30 de setembro 2024 entregue a Nissan ao abrigo da garantia para abate.
Proprietário de Kia e-Niro 64kWh desde: 05 de julho 2024
Proprietário de Peugeot e2008 desde: 07 de dezembro 2024
Todos têm o mesmo em comum. São tvde. Nos comentários pode-se ler uma empresa com 3 carros que tiveram o mesmo problema com número de km diferentes. 85000, 105000 e 155000. Nem é um pelos km, deve ser pelo abuso de temperatura durante os carregamentos.
Exacto, diria que nesta altura (Verão), muitos deles nem saem da zona vermelha de temperatura, reparei num a carregar no HUB em Leiria, onde o meu carregou a 20KWH (limitação do posto) e o TVDE a carregar a 12KWH com a luz do meio a piscar, ou seja, abaixo de 66%.
Também acompanho o grupo e noto que tem sido quase diário, tivesse um Leaf de 40 (parece que são todos de 40, pelo que percebo) e estaria com receio.
Recorda-me dos grupos da Volvo na época de Verão com as Híbridas D6, chegava o calor e não faltavam compressores de refrigeração das baterias a dar de si. Nos Leaf 40 tvde (?) a despesa é pior.
rjspedition Escreveu: 31 jul 2022, 09:20
Também acompanho o grupo e noto que tem sido quase diário, tivesse um Leaf de 40 (parece que são todos de 40, pelo que percebo) e estaria com receio.
Recorda-me dos grupos da Volvo na época de Verão com as Híbridas D6, chegava o calor e não faltavam compressores de refrigeração das baterias a dar de si. Nos Leaf 40 tvde (?) a despesa é pior.
Tenho ideia de já ter visto relatos nos de 60 também, mas vendem-se bem menos do que o de 40 para TVDE, a maioria é 40 pois o de 60 já fica perto de outras opções.
Mais um. Este utilizador do Leaf reporta o antes e o depois.
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