Tesla baixa preços da noite para o dia: Model 3 custa menos dez mil euros

[pbaptista]

Imagino que quem tenha comprado um carro o mês passado não fique muito contente.

O Tesla Model 3 e o Model Y apresentam-se para 2023 com uma forte quebra no preço. O primeiro, que era comercializado desde 54.990 euros, passa a custar menos dez mil euros, reflectindo uma quebra de 18%, apresentando um preço de tabela, a partir desta sexta-feira, de 44.990 euros.

No que diz respeito ao Model Y, um SUV de tamanho médio, a descida é menor, mas ainda assim significante: de 49.990 para 46.990 euros, o que se traduz numa quebra de 6%.
(...)

https://www.publico.pt/2023/01/13/fugas ... os-2034822

[BrunoAlves]

É o que é. O carro mais vendido na Europa no final do ano passado (não é o VE, é o carro no geral) ficou 15-20% mais barato. Eu diria que é uma pedrada no charco, uma hipótese significativa de mais pessoas acederem a um VE (nota: não acompanho minimamente a teoria do "acelerar a transição não-sei-quê", acho que é uma jogada comercial fortíssima que põe a concorrência em sentido e, no limite, puxa preços para baixo).

Olhar para esta baixa de preços principalmente como uma chatice para quem comprou recentemente parece-me muito redutor... Para quem está para vender de facto é chato, mas quem os vendeu antes, comprados a preços pré-subida e vendidos a preços pós-subida anterior não se queixou muito.

Não sou nada fã do Musk e até acho que ele anda meio desequilibrado. Mas hoje li uma resposta dele no Twitter que é tal e qual: se os preços voltarem a subir no futuro e comprares agora, vais passar um cheque à Tesla pela diferença de preço? Não dá para ter o melhor de ambos os lados".

[mjr]

Sem dúvida!

Carros que já estavam ridiculamente caros, ficam agora completamente no domínio do irracional para quem os compra, com estes novos preços da Tesla.

Esta baixa de preços é pura estratégia comercial, colocando a concorrência no seu devido lugar e preparando o mercado para a crescente capacidade produtiva da Tesla. Ao preço anterior o mercado já estava a dar sinais de saturar, e não tendo um modelo de gama mais económica, a única maneira da Tesla conseguir aumentar vendas é baixar o preço.

Sim, se tivesse comprado o carro há 1 mês estaria chateado, mas… incha, desincha e passa.

[Erbium]

Quem comprou o carro o mês passado ou semana passada se for para ficar com ele durante uns anos estas reduções só devem afetar o ego, o resto é peaners como dizia o outro.
Se foi a pensar em negócio, pois...

[pbaptista]

É o que é. O carro mais vendido na Europa no final do ano passado (não é o VE, é o carro no geral) ficou 15-20% mais barato. Eu diria que é uma pedrada no charco, uma hipótese significativa de mais pessoas acederem a um VE (nota: não acompanho minimamente a teoria do "acelerar a transição não-sei-quê", acho que é uma jogada comercial fortíssima que põe a concorrência em sentido e, no limite, puxa preços para baixo).

Olhar para esta baixa de preços principalmente como uma chatice para quem comprou recentemente parece-me muito redutor... Para quem está para vender de facto é chato, mas quem os vendeu antes, comprados a preços pré-subida e vendidos a preços pós-subida anterior não se queixou muito.

Não sou nada fã do Musk e até acho que ele anda meio desequilibrado. Mas hoje li uma resposta dele no Twitter que é tal e qual: se os preços voltarem a subir no futuro e comprares agora, vais passar um cheque à Tesla pela diferença de preço? Não dá para ter o melhor de ambos os lados".

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Talvez não tenha sido claro, mas vou repetir:

Imagino que quem tenha comprado um carro o mês passado não fique muito contente.

Não estou a fazer considerações se é bom para quem vendeu antes da descida (é preciso? ) nem para quem pensava vender agora (perder 10 mil € é algo perfeitamente normal que acontece todos os dias para o comum dos mortais... ), nem para quem estava a pensar comprar (alguém fica chateado por poupar 10 mil € de um dia para o outro? ).
A realidade é que quem comprou há uns dias ou poucas semanas perdeu 10 mil €, mas pelos comentários, esta quantia é irrelevante, pelo menos neste fórum.

Como alguém disse em tempos, "pimenta no c* dos outro é refresco para mim".

[BrunoAlves]

Até posso dar o meu exemplo, tenho um clássico que pelo free SuC está(va) muito valorizado e pensei em aproveitar isso para venda. De repente ficou muito menos valorizado. Shit happens, na realidade até estavam mais caros do que seria normal em mercado "normal". Portanto a pimenta também anda neste c*

A realidade é que quem comprou há uns dias ou poucas semanas perdeu 10 mil €

Só se comprou para vender. Se não, tem exactamente o mesmo valor. Como li não sei onde, é negociar com o seguro para baixar o prémio.

Entendo a revolta, mas é sem nexo. Nunca se viu tamanha revolta por alguma descida de preços.

Se calhar é preferível ir a um concessionário de uma marca "convencional" em determinado dia, vestido "à Zé" e pedinchar crédito bancário para trazer um certo carro.
No mesmo dia, um outro cliente vai lá mas vestido a rigor e que conhece as pessoas certas, trazer o MESMO carro, no mesmo dia, pelos mesmos 10k€ a menos.
Isso é mais justo.

[mjr]

Se a Tesla precisa de mover a nova produção e achar que a única maneira de o fazer é baixar significativamente os preços, não podem se preocupar muito com quem comprou antes dessa baixa de preço e ainda bastante menos com os efeitos de segundo nível nos mercados de usados. Eles montaram uma máquina complexa que dispara carros a uma velocidade incrível (em 2022 um Model 3 ou model Y a cada 25 segundos!), e por isso têm de manter a procura.

Eu só vejo esta explicação para a baixa de preços não ser gradual (a tal história do sapo numa panela a aquecer...). Eles precisam MUITO de estimular a procura, num mercado dos 60k€/carro já saturado e por isso precisam de entrar no mercado dos 50k€ e abaixo (que é bem maior que o anterior). A explicação de passar para os clientes os ganhos com a aquisição de componentes é um lirismo que não existe no mundo dos negócios...e ainda menos o de ser a prossecução da sua missão..

O que o Bruno disse é bem verdade, o facto de eles terem um negócio de venda direta ao cliente com preços fixos não permite mascarar estas coisas como fazem as outras marcar, onde o preço real de venda dos carros é diferente em todo o lado e obscuro (o preço oficial recomendado não vale o SSD onde está guardado).

[Nonnus]

Não sei se vocês estão lembrados mas aqui a uns meses largos a Nissan fez exactamente o mesmo com o Leaf. Talvez por outras razões, mas fê-lo.

Também a Mazda retirou 10000€ ao MX-30, com algumas condições é certo, mas o preço do carro caiu 10000€.

[CoolZeroFCP]

Vou dar a minha opinião como "afetado" nesta situação, pois comprei um model y à cerca de um mês e meio.
Realmente é lixado que pela diferença de um mês e meio já tenha perdido 4.000€ da ajuda ambiental (não estava à espera que a Tesla antecipasse a entrega do carro quando todas as outras marcas têm prazos ridículos de entrega) e agora mais 3.000€ da redução de preço.
Mas a redução de preço nunca é uma coisa negativa. Deviam as marcas todas conseguir fazer o mesmo para termos eléctricos mas baratos!
Na Alemanha quando a Tesla não conseguiu entregar os carros dentro do prazo da ajuda dos estado esta assumiu o valor da diferença.
Neste caso a nível mundial não teria forma de fazer isso, mas podia por exemplo oferecer extras ou carregamentos aos clientes "afetados". Por exemplo oferecer o autopilot aperfeiçoado ou km equivalentes de carregamentos. Pelos extras como são a nível de software a marca não teria de perder grande dinheiro mas contribuía para a satisfação e fidelização dos clientes.

[LAbreu]

Bom, eu "aproveitei" para antecipar compra (estava para comprar um TM3 no fim de 2023, e antecipei para agora, não fossem aumentar o preço).

Acho que a ideia da Tesla são 3 partes:
1- Publicidade! ninguem ia falar uma baixa de 1000€, já 10 000€ pôs todos a falar nisso.
2- Fazer repensar /cancelar encomendas de pessoas que estavam a pensar comprar outras marcas. Tenho o exemplo de um amigo que estava quase a finalizar o negocio de um Cupra Born, e agora esta a equacionar o TM3 SR+, dado custar o mesmo. como ele muitos.
3- Vender o inventario que esta em pipeline para ser produzido. Devia haver uma baixa marcada na procura, de varias causas, e eles querem "despachar" o inventario, dado não terem stands para absorver viaturas como as outras marcas. Para alem disso o mercado chines está a ficar "congelado"...

Se acho bem uma oscilação tão grande: Não, acho que a variação deveia ser mais gradual. Que me deu jeito: Sem duvida

Quem comprou em 2022 foi porque achava que o carro "valia" o que pagou por ele. Se não tinha ficado com o € na carteira.

Agora, como já ca veio referido: acho muito piro a practica das outras marcas / modelo do Stand, em que para o Manuel o desconto é 0% e o Joaquim ja saca 20% de desconto. Isso e um modelo arcaico, mas o povo gosta, para poder dizer que pagou 60 000 e o carro "custava 65 000", e que por isso fez um grande negocio...