Diario de Bordo Turismo/Tvde EVUBER Toyota BZ4X Premium

[EVUber]

Também encontro vídeos negativos sobre o tema, como este:

Pois eu estou a horas a procura deste post que foi publicado no video e não o encontro em lado nenhum (no grupo taxis dinamarca nao foi)

e o autor do video tambem nao teve interesse em partilhar a discussão...

26 Maio as 3.32PM e 150 comentários

[cfvp]

Esta no grupo de taxi da dinamarca do Facebook... dia 6 fevereiro de 2026, até te coloquei as traduções

Eu devo estar muito ceguinho mas não vejo qualquer referência a ser carregado em carregadores rápidos. Para além disso também não vejo uma descrição detalhada dos hábitos de condução. De qualquer forma, não importa muito, é só um caso anedótico, mas mostra que é um BEV como outros ou até pior que um Tesla... Mas lá está há poucos carros BZ4X na estrada comparados com a Tesla, por exemplo, o que obviamente vai influenciar o relato de problemas.

São factos, não sao suposições... bastar ires ler a discussão grupo (e eu nem tenho facebook) da trabalho traduzir ? temos pena..
Esta explícito na garantia, revisões podem ir até ao maximo 1.000km, ele passou 3.000km...

Daquilo que colocaste continuam a ser suposições de muita coisa... Não me interessa o legalês da garantia. Achas mesmo que um atraso de 3000km numa revisão, no meio de dezenas, faz alguma diferença??

For all involved vehicles, Toyota dealers will update the control software of the Battery ECU, free of charge to owners.

uma actualização para resolver o problema, o drama
https://pressroom.toyota.com.au/PressRe ... d8d7804897

Aqui revela bem o teu fanatismo. Tudo o que é problemas da Toyota é tudo tranquilo. Se fosse noutra marca ...

Uma loja que vende peças automóveis online são o supra-sumo da credibilidade

foram buscar um recall de 2022 (rodas)
falam da pouca autonomia (faço 450km/500km no meu e seu de quem faz mais )
software updates ( em 2 anos tive 1 software update durante 1 revisão
bomba de calor (alguns modelos de 2023 tiverem bomba substituída em garantia, os restantes foi actualização)
velocidade de carregamento ( o drama porque so carrega a 150kWh )

Vai tentando... procura mais defeitos sobre o Toyota BZ4X....

Tu deves colocar só artigos cientificos em jornais prestigiados...

https://evclinic.eu/2025/11/29/made-in- ... s-are-bad/
https://www.enhauto.com/blogs/all/tesla ... ed-to-know
https://www.chasingcars.com.au/news/ele ... an-rivals/

Ah não espera, afinal são só artigos de blogs e sites de notícias e o último é "patrocinado" pela Toyota Austrália... E nem me dei ao trabalho de verificar mais, basta um para provar a tua hipocrisia... E o mais estranho é que criticas a fonte, mas depois validas várias das afirmações que fazem, é realmente bizarro. E novamente voltamos ao fanatismo pela Toyota, onde se desvaloriza todos os problemas desta, mas se fosse na Tesla, ui precisariamos de outro tópico...

[rjspedition]

Ainda dentro do offtopic (sorry), mas repescando o tema das falhas de bateria:

https://fb.watch/IvA0_gXo2E/

Uma Panasonic com 6mV mas que falhou (Será? o video não é claro) face a deficiências do arrefecimento.

Tenho de encontrar quem me faça uma limpeza a fundo dos dois radiadores.

[pbaptista]

Estás satisfeito com o teu carro, consideras que foi a melhor opção que fizeste, ótimo. Eu também penso o mesmo, tendo em conta o que estava disponível em outubro de 2020 quando encomendei o ID3. Com a oferta que hoje existe, compraria agora um ID3? Provavelmente não.


Já agora até hoje quantos veiculos BEV vendeu a toyota (grupo) e a VW (grupo)?

Eu compraria outro e-niro...nao
Eu compraria um terceiro BZ4X...sim

O numero de vendas dos BEV VW vs BEV toyota faz aumentar o n de problemas ? estatisticamente eu acho que sim. E tudo começa no controle de qualidade desde o processo de fabrico, fornecedores, testes etc etc..

Repara...Um dos maiores fabricantes do mundo e que mais vende no mundo , faz apenas um modelo elétrico desde 2022 até 2026 compra 51% de uma empresa de baterias (PPES panasonic) para ter controle sobre a qualidade, aplica um processo de envelhecimento as bateria durante 3 semanas e ainda dá ou vende como lhe queiram chamar uma garantia de degradaçao de 1.000.000km...

A estratégia da Toyota não é volume no mercado BEV, é qualidade e baseado no que o primeiro BZ4X em que fiz 105.000km (até ao acidente) e neste segundo BZ4X que ja tem 76.000km, é obvio que tenho de ter o maior apreço por este carro até a data.. mas alguns acham que é fanatismo

A Toyota foi sempre uma marca associada a qualidade e cobrava (e cobra ) por isso, a questão é quando começa a falhar como os outros.
Em tempos que já lá vão estive para comprar um avensis, comparando ao VW Passat era substancialmente mais caro (com os mesmo itens).
Comprei o Passat, fiz 390 mil km (9 anos) até rachar um cilidndro. Fui ver o mercado, para o que eu queria, o Passat continuava a ser mais barato substancialmente, vendi-o com 270 mil km, sem problemas para comprar o ID3. Um colega meu de trabalho
teve 3 toyotas (um deles uma carrinha avensis), agora só tem o jipe, foi-se desfazendo deles à medida que precisava de trocar de carro e o que ele diz, avariam como os outros. Agora tem tido Mercedes (que também avariam). É a realidade, basta ver a quantidade de recall de todas as marcas, repito, todas as marcas. Como referiste a produção em larga escala, com os outsourcings, tem este tipo de problemas. Especificamente em relação ao teu carro Toyota (e antes o Niro), tenho seguido (e vou continuar a seguir) com interesse o respetivo diário de bordo.

E quando precisar de comprar um carro vou ter em conta as informações de todos os modelos e depois decidir, como sempre.
Quando comprei o ID3 não haviam muitos carros no mercado com bateria util de 77 kWh, na realidade haviam 2, o que comprei e o Tesla LR.
Não duvido que a bateria do Tesla era melhor que a do ID3 mas a diferença de quase 10 mil € entre os dois modelos pesou na decisão (não sei quanto custa atualmente a substituição da bateria do meu ID3 mas diria que 10k € devem chegar). Se voltasse atras, a 2020 voltaria a encomendar o ID3? Sim, voltaria.

[EVUber]

Esta no grupo de taxi da dinamarca do Facebook... dia 6 fevereiro de 2026, até te coloquei as traduções

Eu devo estar muito ceguinho mas não vejo qualquer referência a ser carregado em carregadores rápidos. Para além disso também não vejo uma descrição detalhada dos hábitos de condução. De qualquer forma, não importa muito, é só um caso anedótico, mas mostra que é um BEV como outros ou até pior que um Tesla... Mas lá está há poucos carros BZ4X na estrada comparados com a Tesla, por exemplo, o que obviamente vai influenciar o relato de problemas.

Estas mesmo ceguinho ou finges que nao queres ver...

Sao 2 motoristas, 1 deles com turno da noite, vão mesmo carregar em AC Sou eu que invento histórias e eles mencionam que carregam em 3 horas deve ser outra vez AC da dinamarca