Diário de bordo - AMarques

[AMarques]

Boas a todos, já há muitos meses que andava sempre alerta, para uma boa oportunidade de adquirir um Leaf usado a um preço em conta.
O carro é de 12/2011 tinha 19725 klm e aparentemente está em muito bom estado, negócio concluído dia 21/03, primeira aparição publica no encontro de VE Agueda Gingabike, ninguém sabia.

[Malm]

É verdade, talvez tenha sido o primeiro a constatar o facto.

[Malm]

Cheguei cedo porque queria carregar à vontade e deixar as tomadas disponíveis para quem vem de longe poder utilizar sem qualquer entrave. Ainda não era hora de deixar este primeiro local do encontro e eu já tinha carga máxima . Assim, levei o hsanchez de boleia comigo até todos os outros locais, e ainda dei boleia ao Amarques e ao Ogadiv naquelas pequenas voltas, e nessas eu não me inibi de soltar o elástico. Depois, ainda tive carga para voltar, com bastante folga e num i-MiEV de 12,75 kWh . Mais 3 anos e vai ser de 10,5 kWh, já está na agenda. Dia 1 de março de 2017.

[AMarques]

Boas, análise realizada no encontro Águeda (Gingabike)

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PS: Agradecimento ao Celestino.

Cumprimentos a todos.

[VETL]

Pois é AMarques, eu disse aqui algures no fórum que tinha visto dois Leafs de 2011 com essa capacidade.
Agora já posso dizer que 1 era este.
A experiência da malta aqui diz que essa capacidade reportada em Leafs de 2011 é impossível.
Seria bom saber se esse carro tem todas as atualizações de software, nomeadamente a P3227?
Seria muito interessante para esta comunidade perceber um pouco da história de vida dessa viatura. Isso iria ajudar a malta a esclarecer determinadas dúvidas e/ou mitos. Ou então a baralhar tudo o que pensamos que sabemos...
Seria também interessante que de tempos a tempos pudéssemos acompanhar a evolução da degradação dessas baterias.
De qualquer forma, muitos parabéns pela capacidade reportada desse pack.

[AMarques]

Boas, como é que posso confirmar isso no carro ou tenho que ir á Nissan?

[VETL]

Boas, como é que posso confirmar isso no carro ou tenho que ir á Nissan?

Estou no telemóvel e não me dá muito jeito escrever aqui agora...
De qualquer forma a linha de apoio ao cliente tem essas e outras informações.
Veja o DB do Apr, tem lá o número. Não estou a conseguir colocar aqui o link

[mjr]

62Ah para um carro de 2011 é de facto tão impressionante quanto improvável. Das 3 uma:

- bateria trocada
- não fez P3227 e a capacidade reportada está muito inflacionada pelo Inverno.
- Esteve 2 anos guardado num garagem subterrânea (fria) com um SOC baixo.

Ou então há algo que nos escapa acerca do processo de degradação das baterias.

Sugiro uma descarga controlada até à tartaruga e posterior carga a 100% com cabo de 16A e a medição da energia gasta a carregar até 100%. Para a capacidade reportada terá de carregar no mínimo 23kW.h.

Se puder ir analisando a capacidade com o Leaf Spy também seria uma grande ajuda. Antes da P3227 a capacidade começa a cair a pique mal a temperatura ambiente ultrapassa os 20C e o pack aquece até às 6 barras de temperatura.

[Malm]

Tiveste sorte, esse carro para 2011 está óptimo. Tem poucos quilómetros, não deve ter sido utilizado no pico do verão. Muito poucas cargas rápidas. Eu começo a acreditar que há Leafs assim, e sem batotas.

[Orlando]

Onde compraste esse carro?