Mercedes Classe B

[VETL]

Não, VETL, não percebestes, a culpa é minha porque não me alonguei, mas vejamos:

Leaf (pack 24kW) - autonomia 84 milhas
i3 (pack 18,8kW) - autonomia 81 milhas
Classe B (pack 33kW) - autonomia 87 milhas

São dados "de cabeça", espero não ter errado algum.

Dito isto, esperava que o B tivesse maior autonomia dado ter um pack significativamente maior que o i3 e bastante maior que o Leaf. Repara que apesar de ter cerca de mais 10kW do que o Leaf, só tem mais 3 milhas de autonomia . Mesmo considerando o pack de 28kW, acho que deveria ter um pouco mais de autonomia.

Não tinha a mínima noção da ineficiência do Mercedes.
Por isso o meu subconsciente não assimilou esse prisma.

Tesla ? 350 ? estas muito longe.... um tesla model S de 85kwh faz 450 kms sem grandes stress... 350 kms é em autoestrada ... onde um leaf faz 90 kms....

e alias... um tesla model s de 85kwh sempre a 215 kmh faz 180 kms... grande carro....

os 130 que o leaf faz... o B faz 180... parece-me bom.... peca por pouco... mas vai custar pouco mais que um leaf e não deixa de ser mercedes e Tesla....

E para o S60? Estou muito longe?

[lmlr]

Com mais 4kW só faz mais 4 milhas, um carro novo a sair para o mercado?!? Compara com o i3.

O B praticamente não trás nada de novo, por muito que eu ou outras pessoas gostem do carro. É um simples CI convertido para VE, ainda por cima com tecnologia de baterias a propulsão da Tesla. Quase que me atrevo a dizer que é um desperdício.

[lmlr]

Aliás, atrevo-me a ir mais longe. As marcas tradicionais estão interessadas numa não evolução dos VE, por motivos óbvios. Mas, como felizmente será impossível, estão viradas para uma evolução muitoooooo leeeeeenta, para venderem CI's e para o VE's de primeira e gerações seguintes ficarem obsoletos (obsolescência programada). Só a Tesla até hoje mostrou interesse em que os VE vinguem, e a abertura das suas patentes ao resto do mercado é um exemplo disso, de resto VE com autonomia decente de uma marca CI, podemos esperar sentados.

[santanamos]

Eu ainda estou à espera das primeiras entregas para ver qual de voces tem razão. Eu acredito que o B tem mais para mostrar do que anunciam.

[mjr]

Leaf (pack 24kWh, 22,5 kWh úteis) - autonomia 84 milhas
i3 (pack ?? KWh, 18,8kWh úteis) - autonomia 81 milhas
Classe B (pack 35kWh, 28kWh úteis) - autonomia 87 milhas
Classe B (pack 35kWh, 33kWh úteis - extended range option ) - autonomia 104 milhas

Agora sim! Só falta o tamanho real do pack do i3.

Não percebo como o S60 é muito mais eficiente que o classe B.

[mjr]

95mpge vs 84mpge é uma diferença de 13%. Não diria ligeira. O classe B é mais leve??

[Fil]

2170kg o S85, é muito peso, mas é o que é. Parece-me que a aerodinamica é o que tem mais peso, vejamos o caso dos espelhos ; a insistência da Tesla para as câmaras em vez dos espelhos, segundo eles, íam conseguir pelo menos 5% mais de autonomia. A partir de certo ponto, cada cabelo faz diferença.

[mjr]

Claro que não é possível o S60 pesar o mesmo que S85. Talvez o S60 pese 1900kg. Em nenhum caso o S60 pesa menos que o classe B. Continuo a achar muito estranha a falta de eficiência...

[mjr]

Os mpge não têm nada a ver com a autonomia, por isso é irrelevante os km que o B faz em range mode. Os mpge ou os miles/kWh são uma medida de eficiência, que indicam a distância percorrida por unidade de energia retirada da tomada. Inclui a eficiência do carregador.

[mrr]

Tenho lido muito este tópico e posso-vos dizer que estou mesmo a espera dos resultados dos testes "Reais" sobre a autonomia e o valor de venda, é o carro que me esta a fazer pensar se devo ou não trocar o Leaf por um Classe B .