Apresentação Luiz

[Mafonso]

Bem vindo Luís,
Sou novato nestas andanças mas já comprei o meu leaf, julgo ter feito uma boa compra visto ter comprado o teckna por 31 mil (preço de tabela 38.800,00), 0 Km (já matriculado de março). Faço cerca de 100 Km por dia (50 + 50), quase sempre em auto-estrada, velocidades 90/110, carrega todos os dias e tenho sempre folga de bateria no final do dia. Ainda não consigo carregar perto do emprego, pois ainda não tenho o cartão mobi e, mas assim que possivel é o que farei.
Tal como foi dito, se poderes ter carregamento no trabalho pode ser viavel, se não é muito complicado pois acho que autonomia vai caindo muito. Esquece os 199 Km de autonomia, ainda não vi isso no meu carro, nem de perto, nem de longe.

PS. Mas é muito fixe passares na rua e ouvir, "olha, ali vai um carro eletrico".

[Fil]

Mafonso tinham lá mais Leaf's? É que também estou comprador

[Mafonso]

Mafonso tinham lá mais Leaf's? É que também estou comprador

Sim, têm mais 1 branco, eu comprei o preto.
foi no entreposto de santa maria da feira. Se quiseres dou o contacto do vendedor.

[Fil]

Que valor tinha esse branco? Era de que ano ? Conte-me tudo sff
Agradecia o contacto do vendedor sff, por Pm claro

Obrigado pela ajuda

[Orlando]

Infelizmente penso que carregar na hora de almoço será complicado. Os carros ficam estacionados do lado de fora da vedação ao ar livre numa zona industrial... não exitem tomadas perto nem posto mobi e...

Relativamente aos Tesla são muito acima da minha carteira

Digo à hora de almoço, porque eu vou sempre almoçar ao shopping e carrego sempre 30 a 45 minutos.
E a experiência no Leaf? que tal achou?

Já reparou que pode fazer o seu percurso se prescindir da velocidade, isto é, pelos meus cálculos, sai de casa 7 minutos mais cedo e consegue pôr ao bolso cerca de 100euros por cada 1000kms que faz? Em 100.000kms dá 10.000 euros....é tudo uma questão de organização....

[Luiz]

Infelizmente penso que carregar na hora de almoço será complicado. Os carros ficam estacionados do lado de fora da vedação ao ar livre numa zona industrial... não exitem tomadas perto nem posto mobi e...

Relativamente aos Tesla são muito acima da minha carteira

Digo à hora de almoço, porque eu vou sempre almoçar ao shopping e carrego sempre 30 a 45 minutos.
E a experiência no Leaf? que tal achou?

Já reparou que pode fazer o seu percurso se prescindir da velocidade, isto é, pelos meus cálculos, sai de casa 7 minutos mais cedo e consegue pôr ao bolso cerca de 100euros por cada 1000kms que faz? Em 100.000kms dá 10.000 euros....é tudo uma questão de organização....

Trabalho numa multinacional onde tudo é standardizado:) não deverei conseguir uma tomada para carregar o carro, pelo menos enquanto for sozinho com um... Costumo almoçar por la, dai a questão da hora de almoço.

Relativamente ao leaf gostei bastante ( também foi o único que experimentei). Robusto (tinha a ideia que era mais leve) e com bons acabamentos e materiais e de rápida resposta quando não em eco mode - Não tenho termo de comparação com outros.... E Tem pelo menos um componente feito onde trabalho:)

Quanto é que o leaf gasta aos 100? 1/1,5€?

Já fiz muitas contas... Ainda ando ponderar vários cenários! Não sei se compensaria o i3 ao leaf.... Mas o i3 é mt caro...enfim tenho ainda mt a dormir sobrec o assunto

[Orlando]

é o farol Luis ?

O molde dos óticas dianteiras foi feito por um colega meu na Maceira, Leiria....

Um Leaf consome cerca de 14kw aos 100km...o que dá, no bi horario, cerca de 1,30...
Ainda agora vim de férias e estou a carregar na casa onde fico...logo vim à borla e ando por cá de borla....

Se a tua empresa é uma multinacional tem muito a ganhar em promover a mobilidade elétrica...tenta...o não é certo

[joaocfgoncalves]

Não teste o i3... Vai gostar, e vai gastar €€€

[Orlando]

Não teste o i3... Vai gostar, e vai gastar €€€

Para mim o único que poderia substituir o Leaf é o Classe B porque tem 5 lugares...isso para mim é prioridade...mas custa uma exorbitância em relação ao Leaf....

[joaocfgoncalves]

Pois, o i3 só dá para 4. Em casa somos 3.