Diário de Bordo

[mjr]

O problema da regeneração é que além da energia regenerada há que contar com a energia para fazer mover o carro a distância percorrida. Um exemplo:

Imaginemos que temos uma descida de 500m ao longo de 20km. Pelos dados que apresentei, seriam aproveitados 3,7/2 kW.h = 1,85kW.h de energia potencial gravítica. No entanto para percorrer 20km é necessária energia. Imaginemos que para a velocidade média apresentada seriam gastos 0.1 kW.h/km. Ora para 20km seriam gastos 2kW.h. Assim, a nossa descida de 500m nem sequer carregou a bateria, pois essa energia foi toda gasta para percorrer os 20km e ainda foi preciso ir à bateria buscar 0,15kW.h.

Se a descida fosse mais acentuada, por exemplo de 500m em 5 km, aí já só seriam necessários 0,5kW.h para percorrer os 5 km, e seriam efetivamente guardados na bateria 1,35kW.h.

Espero ter sido claro.

[VETL]

Isso ficou-me logo claro.
A minha questão não é essa.
A minha questão é:
Quando carrego da tomada a 16A tenho perdas no carregamento de 10 a 14%. Outra forma de carregar a bateria é usar o motor como carregador da bateria. Este processo de regeneração é tão eficiente como o carregador?
Ou de outra forma: O motor a fazer de carregador tem tanta eficiência como o carregador de ligar à tomada?
Espero ter-me feito entender...

[mjr]

A eficiência como motor e como gerador é muito semelhante nas máquinas elétricas, pelo que sim, a eficiência na conversão da energia mecânica em elétrica deve andar entre os 80% e os 85%.

O problema é que o carro não está parado e por isso é gasta energia para fazer mover o carro. Vamos assumir um desnível de 500m e 5km de distância para subir e depois para descer:

A energia gasta para subir seria de 5,5 * (500/1000) + 0.1*5 = 3,25kW.h

Para descer seriam acumulados os 1,35kW.h já calculados.

Isto dá que só seriam recuperados 1.35/3.25 = 41% da energia gasta a subir. Sem considerar a energia gasta para percorrer os 10km do trajeto, a energia recuperada seria 67% (1,85/2,75). E é este último número que mais interessa para os nossos cálculos da eficiência de condução em percursos com muitos desníveis. Num percurso onde o carro esteja sempre a subir e a descer declives significativos (tem de haver regeneração efetiva nas descidas) podemos esperar uma autonomia de 67% de uma condução em plano ou com declives pouco significativos. Isto grosso modo, claro.

[dmorgado]

Apenas para dizer que consegui fazer o trajeto direto Gondomar-Castro Daire com algumas peripécias pelo meio.
O Amanhã dou novidades.

[dmorgado]

Onde fica? Eu sei!!!!!!

[Fil]

Isso dá para usar, ou está bloqueado de todo? Onde fica? Boa pergunta

[dmorgado]

Lamego. Quase pronto

[VETL]

Lamego. Quase pronto

Com ou sem ligação à Mobi.e? Consegue saber isso?

[dmorgado]

Sei porque pedi e alguém se prontificou a colocar.

Com ligação à mobie

[dmorgado]

Acabei de registar no eletromaps