Nissan Leaf MY 2016 com bateria de 30 KWh

[jfr2006]

É andar com as jantes até os pneus se gastarem, e depois comprar as jantes 16 com os pneus. Se for pelo conforto e economia, compensa.

Mas isso não é a única coisa que vem a mais e implica um gasto extra desnecessário. Acho que por questões de eficiência, os faróis a LED deviam vir de base em qualquer dos modelos. São muito melhores em termos de luz fornecida, gastam menos e não são assim tão mais caros

[jasmim]

No mk1 , talvez por haver uma única versão, os faróis led eram de série. No mk2, as versões Visia e Acenta são de halogéneo e Tekna de led.

[galt]

No mk1 , talvez por haver uma única versão, os faróis led eram de série. No mk2, as versões Visia e Acenta são de halogéneo e Tekna de led.

Atenção aos custos caso um Led fique 10% diferente do outro. Reprova na inspeção e a sua resolução ultrapassa os 1000€ porque tem de ser trocada a ótica (o led está colado na ótica.)

Segundo os comentários que existem na internet este sistema raramente avaria, mas se avariar fica bem caro.

[labutess]

No mk1 , talvez por haver uma única versão, os faróis led eram de série. No mk2, as versões Visia e Acenta são de halogéneo e Tekna de led.

Atenção aos custos caso um Led fique 10% diferente do outro. Reprova na inspeção e a sua resolução ultrapassa os 1000€ porque tem de ser trocada a ótica (o led está colado na ótica.)

Segundo os comentários que existem na internet este sistema raramente avaria, mas se avariar fica bem caro.

No ebay já vi óticas a menos de100 euros (com os suportes partidos),com algum cuidado consegues abrir a ótica e trocar o LED. Não sei se tem alguma referencia,mas tenho um LED destes fora da optica,são 2 leds para os médios de cada lado.

[galt]

No mk1 , talvez por haver uma única versão, os faróis led eram de série. No mk2, as versões Visia e Acenta são de halogéneo e Tekna de led.

Atenção aos custos caso um Led fique 10% diferente do outro. Reprova na inspeção e a sua resolução ultrapassa os 1000€ porque tem de ser trocada a ótica (o led está colado na ótica.)

Segundo os comentários que existem na internet este sistema raramente avaria, mas se avariar fica bem caro.

No ebay já vi óticas a menos de100 euros (com os suportes partidos),com algum cuidado consegues abrir a ótica e trocar o LED. Não sei se tem alguma referencia,mas tenho um LED destes fora da optica,são 2 leds para os médios de cada lado.

Estão colados.
Estes LEDs atingem altas temperaturas.

Conheço um Leaf que teve este problema e o dono desmontou tudo conforme falas e não há grande possibilidade.

A OSRAM fabrica LEDs semelhantes, mas... aplicar um obrigaria a fazer o mesmo na outra ótica.

Os aventureiros que dêem o primeiro passo.

[BECOOL]

Na Holanda já circulam Leafs com 30 kWh. Carregam dos 0 aos 90 % em 33 minutos.

Just came back from charging session with 30 kWh Leaf. 0 - 90% in 33 min. Breaks all Fastned fast charging records!

No entanto 21 kWh carregados de 0 a 90 % não bate certo. Seriam 23,3 kWh carregados dos 0 aos 100 % ???



https://mobile.twitter.com/Fastned/stat ... 3801198592

[Essiemme]

Se calhar, os 21KWh não incluem a carga que ele ainda tinha...

sm

[fjma]

Se calhar, os 21KWh não incluem a carga que ele ainda tinha...

sm

Na primeira imagem mostra que só tem 0.01kWh restante antes de se pôr a comer eletrões...

[VETL]

Não pode ser. Isso carrega o mk2.
E não eram 23,3 pois faltam as perdas de carregamento.
A primeira foto, ou é fake (pois não acredito que tenha lá chegado com o carro após a tartaruga), ou é antes de do carro ter comunicado o seu estado.
Também pode dar-se o caso dele ainda não saber a sua real capacidade e ter um SOC ainda não ajustado.

É pena não ter a tensão das células com o LeafSpy.

[BECOOL]

Penso que as imagens mostram o que está a sair do carregador, não o que está a entrar nas baterias. O que torna tudo mais estranho pois para carregar os 27 kWh úteis de um Leaf de 30 kWh devem ser precisos uns 30 kWh do carregador (considerando que o carregador tem uma eficiência de 90 %).

Das duas uma, ou o Leaf não tem a bateria de 30 kWh ou então não começou a carregar dos 0 %.