Nissan Leaf MY 2016 com bateria de 30 KWh

[mrr]

Suspeito que a e-NV200 não foi anunciada com a bateria de 30 kWh porque vai passar logo dos 24 kWh para 48 kWh. Daria um excelente taxi, mais ainda se houvesse a opção de escolher a de 60 kWh. O único problema é que de momento não há nenhum fabricante a pressionar a Nissan para o fazer, porque a tecnologia já existe há muito tempo.

Era tudo o que eu precisava, 48kWh dava para 99,9% das viagem que faço na empresa. Neste momento estou a ser pressionado para comprar uma carrinha CI, até já se anda em negociações, com a autonomia actual não consigo argumentar contra a compra de mais um CI.

[Orlando]

48kwh só para 2016, a correr tudo muito bem.

[Filipe]

48kwh só para 2016, a correr tudo muito bem.

I hope so

[mrr]

48kwh só para 2016, a correr tudo muito bem.

Já so falta 33 dias para 2016!!

[Orlando]

48kwh só para 2016, a correr tudo muito bem.

Já so falta 33 dias para 2016!!

Sim, 2016, mas final...num salão qualquer..por aí....

[mrr]

A E-NV-200 com 48 kWh, conseguiria mais ou menos 250 kms reais. Seria no limite do aceitável paraum táxi, mas seria possivel. Como carro seria o ideal para táxi, tanto na versão de 5 ou de 7 lugares.
A nv-200 1.5 DCI é classe 2, devido problema peso.
Alguém sabe a classe de portagem da versão eléctrica ?

Quando andei com uma paguei sempre classe 2.

[FullElectric]

Sim, é classe 2

[oops]

Com 7 lugares passa de certeza a ser considerada monovolume e portanto classe 1.

[Orlando]

Com 7 lugares passa de certeza a ser considerada monovolume e portanto classe 1.

Sabem o preço?

[santanamos]

Com 7 lugares passa de certeza a ser considerada monovolume e portanto classe 1.

Acho que não bem assim! Tive uma vw sharan (7lug) e pagava classe 2. Tem a ver com a distancia entre eixos ou altura, não me lembro bem do critério.