Hyundai apresentará carro eléctrico em Março de 2016

[jfr2006]

Com um pack de 40 kWh, mesmo se fossem úteis, duvido que se consiga 300 kms reais. Duvido mesmo.
Mas são boas notícias.

São 40kWh úteis (48kWh reais), segundo a noticia... não será um valor muito irreal..não sei qual será o tamanho e peso do carro, mas a média seria de 13.3kWh aos 100km

Em condições reais irá fazer 18 kWh /100, certamente. Duvido que algum carro deste tamanho /peso consiga fazer em condições reais ou seja sem preocupações os 13.3 .

Pois..por isso é que eu disse que não sei qual será o tamanho/peso do carro..Qual a média normal para o Leaf?

[beme83]

São 40kWh úteis (48kWh reais), segundo a noticia... não será um valor muito irreal..não sei qual será o tamanho e peso do carro, mas a média seria de 13.3kWh aos 100km

Em condições reais irá fazer 18 kWh /100, certamente. Duvido que algum carro deste tamanho /peso consiga fazer em condições reais ou seja sem preocupações os 13.3 .

Pois..por isso é que eu disse que não sei qual será o tamanho/peso do carro..Qual a média normal para o Leaf?[/quote]

Eu em mais de 10 000kms percorridos desde o reset estou com 11.9kw/100 de média antes ia nos 12 kw com Velocidade média de 37.4km/h

[beme83]

Condições normais para mim está muito longe de uma média tão baixa de velocidade.

Para mim isto são condições normais em regime urbano e semi urbano. E pelo que tenho visto em ICE com percursos similares aos meus as médias de velocidades sao muito idênticas
Que médias tem no seu CB?

[jasmim]

Só dentro de cidade e fazer serviço de táxi ando nos +- 30 kmh ate 32 kmh. Em percurso semi urbano facilmente sobe para os 50 kmh.
E eu ando devagar dentro do cumprimento limites.

A média que o CB indica, contempla paragens. Se andarmos a 50 km-h durante 10 min e estamos parados outros 10 dá uma média de 25 km-h.

[BECOOL]

Este carro já tem nome, Hyundai Ioniq.

Vai ser apresentado na Coreia do Sul já para o mês que vem e em Março na Europa, para logo a seguir começar a ser vendido.

Este vai ser o grande concorrente do Leaf e chegará primeiro que o Chevrolet Bolt.

A minha previsão é que a bateria LG deverá ser de 46,8 kWh (192 x 65 Ah x 3,75 V). A autonomia em EPA rondará as 166 milhas ou 257 km.

Tendo em conta a boa relação qualidade-preço da Hyundai é de esperar que não seja muito mais caro que o Leaf 30 kWh.

A versão europeia será equipada com CCS e não CHAdeMO.

Talvez seja este carro que obrigue a Nissan a lançar a bateria de 48 kWh para o Leaf actual, antes de introduzir a de 60 kWh na segunda geração.


Março de 2016 será um mês bastante importante para os VEs.


http://insideevs.com/hyundai-ioniq-offe ... -hev-2016/

[mjr]

Parece muito interessante. Vamos aguardar pelas especificações, preço e disponibilidade.

[mjr]

Li bem ou só tem 120km de autonomia? Espero que os 120km sejam só na versão range-extended, e que a versão puro BEV tenha bastante mais autonomia.

[Fil]

Até tem boa pinta. 300 klms de autonomia era muito bom, veremos o que o futuro nos trás. Só espero que estes modelos, das mais variadas marcas, vejam de facto a luz do dia e com produção suficiente para todos os interessados.

[LFN]

Para ser perfeito falta uma variante que não seria nada difícil de produzir:

Elétrico puro;
Elétrico com extensor de autonomia;
Hibrido plug-in;
Híbrido.

[jfr2006]

A Hyundai não ia revelar agora também na CES este veículo?