Pedido de ajuda

[RJSC]

A ficha é standard, mas eu estranho como queimaram as duas de uma vez.
Eles meteram um EVSE de cada lado com a fase e neutro trocados?
http://pt.farnell.com/multicomp/dsi-ev3 ... dp/2066615

[Flyer]

Não consigo para já colocar fotos, o carro está em chelas e só deve sair de lá para a semana que vem, mais para quinta ou sexta.
O carro está desmontado e o único mecânico existente em Lisboa foi fazer um curso e só deve estar de volta lá para quarta ou quinta. Tudo o que seja eléctricos está parado neste momento.
Com tempo e menos stress, sou capaz de ir à procura das fichas....ou talvez não, pois vou fazer nova proposta de compra das baterias, que já sei que é uma tentativa inglória, mas tenho de tentar; Quando for recusado, peço para tirar a bateria e terminar o contrato....já sei que vou pagar o restante... O contrato de aluguer é muito mau porque a renault não assume a responsabilidade que lhe é devida: não é só cobrar, tem de haver contrapartidas

[Flyer]

Flyer, tens a certeza que são as fichas e os cabos?
Isso no mínimo é estranho, o Fluence tem 2 em paralelo. Avariaram as 2 ao mesmo tempo????? é muita coincidência.
Quem é que diagnoticou esse problema?

foi o que me disseram...mas ninguém sabe ao certo e o mecânico não esta lá, que foi quem informou o restante pessoal
segunda passo lá para investigar melhor, mas sem mecânico devo ficar na mesma

[RJSC]

Flyer, tens a certeza que são as fichas e os cabos?
Isso no mínimo é estranho, o Fluence tem 2 em paralelo. Avariaram as 2 ao mesmo tempo????? é muita coincidência.
Quem é que diagnoticou esse problema?

Há uma possibilidade: as nossas tomadas encaixam de qualquer maneira com a fase ou o neutro em qualquer dos pinos. Se alguém ligou 2 EVSEs ao mesmo tempo xom a fase e neutro trocados os relés fecharam nos EVSE e houve um curto-circuito.
Mas deveria existir um disjuntor na instalação algures que disparasse.

[RJSC]

segunda passo lá para investigar melhor, mas sem mecânico devo ficar na mesma

Nestes casos ajuda muito mais ser eletricista que mecânico.

[Flyer]

Flyer, tens a certeza que são as fichas e os cabos?
Isso no mínimo é estranho, o Fluence tem 2 em paralelo. Avariaram as 2 ao mesmo tempo????? é muita coincidência.
Quem é que diagnoticou esse problema?

Há uma possibilidade: as nossas tomadas encaixam de qualquer maneira com a fase ou o neutro em qualquer dos pinos. Se alguém ligou 2 EVSEs ao mesmo tempo xom a fase e neutro trocados os relés fecharam nos EVSE e houve um curto-circuito.
Mas deveria existir um disjuntor na instalação algures que disparasse.

O mais estranho é que a anomalia aparece em andamento e não ao carregar. E o carro não permite carregamento nas duas tomadas ao mesmo tempo

[santanamos]

Só !
ou então no Porto....mas não chega lá...sem poder carregar

Para mim é como se fosse uma avaria no elevador dos vidros.. por ser um ZE não percebo qual o problema deles mudarem uma ficha!! Não precisam do especialista em baterias, digo eu que não percebo nada disso!

[RS232CSerialUser]

Sugiro mandar exposição para Renault de França com cópia para Renault Chelas, conheço quem assim fez e Chelas arrepiou caminho... Falamos amanhã por telefone. Compensa fazer queixa directa a França.

[RS232CSerialUser]

... Aquilo que queria pedir é se alguém aqui do forum tem conhecimentos e disponibilidade para me fazer a troca da cablagem e tomada? ...

O que é esta cablagem e tomada? Amanhã falamos

[alexmol]

As duas tomadas de carregamento ligam ao carregador interno através de cabos, até aí tudo normal.

Entre esses cabos deve haver um circuito de "interlock" que garante que o cabo não foi interrompido até à ficha, digamos que é como um circuito completo, com ida e volta, se não voltar algo está mal.

Se existir um mau contacto na ficha esse circuito de "interlock" vai ficar interrompido e o carregador vai dar erro. A minha suspeita vai mesmo para mau contacto pois o problema aparece em andamento.

Qualquer electricista automóvel de baixa tensão com 2 dedos de testa poderá dar uma olhada e verificar se não existem maus contactos.

Um conselho que dou é parar o carro ao pé do carregador em casa, abrir o capot, retirar a capa da bateria 12V e com jeitinho desligar a bateria 12V (é preciso uma chave de boca/luneta 10 acho eu).
Voltar a ligar e verificar se o erro persiste. Repetir várias vezes desligar a bateria de 12V.
Tentar carregar.
Se o erro persistir, retirar o cabo de carregamento e abanar os cabos laranja que ligam às tomadas de carregamento. Voltar a repetir desligar e religar a bateria 12V.

Se nalguma destas situações, mesmo que por breves momentos, o carro carregar então é mesmo mau contacto.

NOTA de SEGURANÇA: em nenhum caso mexer nos cabos laranja e tomadas com o cabo de carregamento ligado ou com a chave inserida na ignição. Em caso de dúvida pedir ajuda a um electricista.

Na Renault só os mecânicos com formação ZE é que estão autorizados a mexer nos cabos laranja e bateria HV. Que eu saiba só existe 1 em Lisboa e outro no Porto.