Diário de Bordo Fluence ZE - AlexMol

[alexmol]

Hum e aplicar um inversor diretamente a bateria do carro?

Mas confesso que prefiro arranjar uma bateria num salvado e usar a bateria.

Assim estou a degradar a bateria e a sobrecarregar o DC DC sem necessidade.
Só em caso de emergência é que usaria o carro.

Aplicar um inversor directamente na bateria do carro é possível mas não há espaço debaixo do capot, no fundo isso só me encurtaria os cabos grossos.
Sim, ando à procura de uma bateria de um salvado, mas não aparece nada aqui por perto.
Sobrecarregar o DC/DC não me parece problema se não estiver no limite, no Fluence o conversor e carregador partilham a mesma caixa metálica e sistema de arrefecimento líquido.
A minha ideia é só usar em caso de baterias de casa completamente descarregadas evitando assim gastar da EDP.

[alexmol]

Só uma curiosidade.
Quando ligaste o carro ele tinha 98,2%....depois de carregar a bateria de 12v ficou com 93%....não devia ser o contrário?

Não vi 93% durante os testes. Onde foi isso?
De facto o SOC da bateria de tracção subiu de 98,2 para 98,8% durante o teste, mas isso foi porque o carro estava a recalcular o SOC. Já vi várias vezes acontecer, calhou acontecer durante estes testes
Hoje estive 2 horas com o sistema ligado, comecei nos 99% de SOC e acabei com 90%.

[alexmol]

Isso é que é vontade... Nova assinatura...
Se calhar é melhor abrires um novo DB, começa por "reservei no dia tal, nº de reserva tal"...

Então, e não comentas o 2019?

[pemifer]

Isso é que é vontade... Nova assinatura...
Se calhar é melhor abrires um novo DB, começa por "reservei no dia tal, nº de reserva tal"...

Então, e não comentas o 2019?

Não saberia o que comentar... mas achei imensa piada ver a nova assinatura...
Se calhar também devia fazer uma, no meu caso com o ano 2029, quando começarem a estar baratos em 2ª mão...

[Filipe]

Não Orlando
A bateria de tração do carro está a descarregar para alimentar o sistema de baterias da casa

Até podia ser, se entretanto tivesse ligado uma extensão elétrica ao vizinho mais perto, para ir carregando a máquina.

[Orlando]

Só uma curiosidade.
Quando ligaste o carro ele tinha 98,2%....depois de carregar a bateria de 12v ficou com 93%....não devia ser o contrário?

Não vi 93% durante os testes. Onde foi isso?
De facto o SOC da bateria de tracção subiu de 98,2 para 98,8% durante o teste, mas isso foi porque o carro estava a recalcular o SOC. Já vi várias vezes acontecer, calhou acontecer durante estes testes
Hoje estive 2 horas com o sistema ligado, comecei nos 99% de SOC e acabei com 90%.

Desculpa passou de 98 para 99%, enganei-me.
No entanto, essa de subir o SOC SEM estar à carga é uma coisa que também queria ter no Leaf.

[VETL]

...No entanto, essa de subir o SOC SEM estar à carga é uma coisa que também queria ter no Leaf.

E tens!
Já cá postei situações dessas. Quem vai olhando para o LeafSpy assiste frequentemente a isso.

[alexmol]

Os BMSs do Leaf mk1 e do Fluence ZE são praticamente iguais.

Assim estou a degradar a bateria e a sobrecarregar o DC DC sem necessidade.

Ainda sobre esta questão devo dizer, caso estejam esquecidos , que degradar a bateria é problema para a RCI resolver.
O aluguer é pago por kms anuais, não diz em lado nenhum que é por número de ciclos ou energia que entrou/saiu da bateria.

Se eu me apetecer deixar o carro estacionado todos os dias com o A/C ligado no máximo, carregar quando acabar a carga e voltar a fazer o mesmo num ciclo infinito sem fazer nenhum km não há nada no contrato contra isso.

[FullElectric]

Bom trabalho Alex
Já tinhas potenciado as vendas do FluenceZE com a tua fantástica App, agora descobriste uma verdadeira vantagem do aluguer de baterias
A procura do FluenceZE vai disparar

[jrochate]

Ainda sobre esta questão devo dizer, caso estejam esquecidos , que degradar a bateria é problema para a RCI resolver.
O aluguer é pago por kms anuais, não diz em lado nenhum que é por número de ciclos ou energia que entrou/saiu da bateria.

Se eu me apetecer deixar o carro estacionado todos os dias com o A/C ligado no máximo, carregar quando acabar a carga e voltar a fazer o mesmo num ciclo infinito sem fazer nenhum km não há nada no contrato contra isso.

Ou isso, ou deixar o carro em cima de rolos em R e uma pedra de calçada no pedal direito.