Apresentação / importação

[karjor]

Cumprimentos ao forum. Parabéns pela divulgação que fazem da mobilidade elétrica. Resolvi registar-me porque gostaria de me informar melhor sobre este tema e quem sabe tornar-me também proprietário de um VE. Pelo que li, a importação é uma boa opção de compra. Alguém me consegue dizer de que valores estamos a falar para importar um nissan semi-novo com bateria de 30 kw (considerando todas as despesas)?
Grato
Abraço

[BrunoAlves]

Boas e bem vindo.
Está como eu então. Ainda é capaz de ser um pouco cedo para os 30kW. Para importar um carro sem pagar IVA ele tem de ter mais de 6 meses e 6000km (a falar de cor, se não for isto é perto). Já se vêm alguns mas ainda não cumprem estes requisitos ou eu é que ainda não vi nenhum

As despesas são o transporte (depende da transportadora e país) e restantes despesas de legalização. Qualquer coisa a rondar os 1000€. Se for alguém a tratar disto tudo por si, adiciona os respectivos honorários.

Edit: http://saldopositivo.cgd.pt/quanto-cust ... automovel/

[Fil]

Bem vindo!

As informações dadas pelo margarett estão correctas, 6 meses e 6mil klms, senão paga iva. Devem estar a aparecer os primeiros nessas condições. Dê uma vista de olhos no site mobile.de.

Venham mais ve's para Portugal;)

[pemifer]

Olá!
Bem vindo!
Eu também tenho andado de olho na importação de um Leaf mas mais antigo.
O site mobile.de é muito bom para Mercedes, para Leafs, nem por isso. Assim como o Autoscout24...
Pelo que tenho visto, os preços dos elétricos na Alemanha não são muito atrativos.
Eu aconselho a veres em França e Espanha.
Usa o leboncoin para veres em França e o coches.com para veres em Espanha.

[Orlando]

Ainda estão acima dos 30k...espera mais 6 meses.

[karjor]

Obrigado a todos!
Como não tenho pressa vou esperar uns tempos como diz o Orlando. Lá para o final do ano volto a atacar. De qualquer forma, já vi no site da nissan francesa alguns modelos a rondar os 25k. Orlando, os 30 k de que falas incluem alguma despesa para além da legalização, transporte e honorários? Como sou leigo na matéria posso estar a ignorar alguma coisa.
Abraço.

[BrunoAlves]

Não sou o Orlando mas posso responder-te a isso. Se o carro tiver mais de 6 meses e e 6k km é só isso. Se não, tens de pagar IVA.
A legalização inclui a papelada, a IPO B e um seguro temporário para o carro poder circular com a matrícula de origem (pelo menos para ir à IPO, senão tens de o levar de reboque).

[jrochate]

Não sou o Orlando mas posso responder-te a isso. Se o carro tiver mais de 6 meses e e 6k km é só isso. Se não, tens de pagar IVA.
A legalização inclui a papelada, a IPO B e um seguro temporário para o carro poder circular com a matrícula de origem (pelo menos para ir à IPO, senão tens de o levar de reboque).

Tinha uma dúvida na questão do IVA dos usados importados, abaixo dos 6 meses e dos 6k km:

- No caso de trab independente ou empresa, esse IVA pago (no país de origem EU ou PT???) pode ser abatido na contabilidade, certo?

Tenho a sensação que isto já foi debatido noutro tópico Não me recordo qual...

Casos de uso:
- LEAF novo/usado em PT: abate o IVA
- LEAF usado EU, menos de 6 meses: paga o IVA onde? e dá para abater?
- LEAF usado EU, mais de 6 meses e 6k km: não paga IVA na origem? ou desconta o IVA em PT?

Obrigado pela partilha de conhecimento.

[BrunoAlves]

Pois, isso já não sei...

[fjma]

- LEAF usado EU, menos de 6 meses: paga o IVA onde? e dá para abater?

Paga IVA na origem.
Ao legalizar em PT, como já pagou IVA na origem, não pode ser tributado mais do que uma vez de acordo com regras da U.E.

- LEAF usado EU, mais de 6 meses e 6k km: não paga IVA na origem? ou desconta o IVA em PT?

Não paga na origem, nem em PT.

Cumps