Bolas de regeneração, curiosidade.

[Essiemme]

Não pode ser.
Algo não deve estar bem.
Olhe o meu:

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Pois... mas o meu já lhe faltam 4 dentes !
Para alem disso, muito antes de lhe cairem os 4, ficou logo muito limitado depois de ter levado com o odioso update do software, pelos 90.000 KMs...

O meu, com esse nível de carga, até parado não acende as bolinhas todas...
Mas, com o andamento, mesmo com velocidades baixas, fica com uma só... a partir de determinada velocidade fica com 0 barras de re-generação!

Hei-de colocar aqui fotos, quando a patrôa me deixar andar com ele e quando o Forum Sintra ficar operacional.

sm

[BrunoAlves]

Então tu já é só mesmo com os mecânicos, não? Nesse caso, como comparas a capacidade de travagem? Por acaso é uma curiosidade que tenho

[lmlr]

O meu a 100% não mostra nenhuma bola de regeneração, e o carro fica "perigosamente" solto para aquilo a que estamos habituados.

[Essiemme]

Então tu já é só mesmo com os mecânicos, não? Nesse caso, como comparas a capacidade de travagem? Por acaso é uma curiosidade que tenho

O carro trava bem na mesma.
Apenas a regeneração, que aprecio muito nos VEs, foi retirada (não tudo mas quase) quando fez aquela porcaria de update.
Até o meu Punto trava mais quando ligo o ar condicionado!
Isto, mesmo com estados de carga abaixo do meio !!!

sm

[VETL]

...Apenas a regeneração, que aprecio muito nos VEs, foi retirada (não tudo mas quase) quando fez aquela porcaria de update.

Mas o meu também a fez!
Há aí mais qualquer coisa...

[Essiemme]

O meu a 100% não mostra nenhuma bola de regeneração, e o carro fica "perigosamente" solto para aquilo a que estamos habituados.

Parece-me haver demasiada proteção da bateria por parte da Nissan...
Quando testei o KIA, pude verificar que a regeneração é praticamente a mesma mesmo com 100% de carga.
Não sei como eles conseguem colocar mais do que 100% na bateria... Será desperdiçada ?

...peço desculpa, aparento estar a fazer comparações injustas com o LEAF, mas é um facto que constatei.

sm

[Essiemme]

...Apenas a regeneração, que aprecio muito nos VEs, foi retirada (não tudo mas quase) quando fez aquela porcaria de update.

Mas o meu também a fez!
Há aí mais qualquer coisa...

Só se for o grau de degradação, que ficou com bastante mais peso no algoritmo, será ?
A degradação do meu deve ser bastante superior à dos demais e, quando actualizou o algoritmo, teve uma reação mais grave...

sm

[BrunoAlves]

Não sei como eles conseguem colocar mais do que 100% na bateria... Será desperdiçada ?

Ou a bateria permite mais que 100% SOC, ou tem uma resistência (dissipador) algures para "queimar" a energia regenerada (que, para os 30kW de regeneração que o Leaf permite, seria uma bisarma de uma resistência e que iria gerar calor até mais não )

[mjr]

O SOC indicado pelo carro não é o SOC real, pelo que é possível que ele permita carregar até 95% de SOC real (hipotético 100% de SOC indicado pelo carro) pelo carregador mas que em regeneração permita ir até 100% de SOC real. Era interessante que quem possui um Kia investigasse melhor esta questão.

[BrunoAlves]

Então o Leaf também podia fazer o mesmo até um determinado ponto, já que a carga a 100% são normalmente coisa de 96-97% reportados pelo LS...