Distâncias dos PCRs na viagem ao Algarve

[Inix]

O problema não é com o PCR mas com o Zoe. Qualquer outro carro carrega sem problemas em qualquer PCR AC. Neste caso provavelmente o PT está muito próximo do PCR e ao que parece isso causa problemas com o carregador do Zoe, que injeta muitos harmónicos na rede nestas situações. Parece-me ridículo que por causa disso se tenha de adaptar a rede ao Zoe e não o contrário. Segundo parece, nas versões mais recentes do Zoe já resolveram, finalmente, o problema.

Estive no PCR de Palmela: impossível carregar, mensagem: " verifique terminal de carregamento", o PT dista cerca de 80m (existe, no local uma pequena etar em funcionamento).
Estive no PCR de Álcácer: Carregamento OK, PT dista cerca de 10m do PCR (existe, no local uma pequena etar parada).

Se o PT de Alcácer está a 10m do PCR (é possível carregar,) estando o de Palmela a 80m do PCR (não sendo possível carregar), não serão as interferências da rede causadas pela etar em funcionamento ?

[mjr]

A distância que conta é a dos cabos e não em linha de vista.

Dito isto, quem indicou que a distância ao PT pode ser um problema para os Zoe foi salvo-erro a Fastned, que limitou o sinal piloto a 32A para remediar o problema.

Podemos andar aqui às voltas e no fim de contas o problema é sempre o carro.

[pemifer]

removido pelo autor

[BrunoAlves]

Não há EVSE num PCR

[VETL]

Não há EVSE num PCR

Se não houvesse havia de ser bonito.
Como é que o posto sabe como reduzir a potencia?

Por acaso não percebo nada disso, mas duvido que os protocolos de comunicação em CC tenham alguma coisa a ver com "EVSE"...
De qualquer forma, como os novos têm corrente alternada, devem ter um EVSE, não?

[pemifer]

removido pelo autor

[BrunoAlves]

Bom, terá de haver um "EVSE" mas não do tipo "contactor" como estamos habituados a falar nos nossos de casa ou nos PCN...

No caso dos AC, no idea

[Inix]

A distância que conta é a dos cabos e não em linha de vista.

Dito isto, quem indicou que a distância ao PT pode ser um problema para os Zoe foi salvo-erro a Fastned, que limitou o sinal piloto a 32A para remediar o problema.

Podemos andar aqui às voltas e no fim de contas o problema é sempre o carro.

Já li o que foi feito pela fastned.

Eles investigaram o problema, juntamente com a Renault, a ABB e o fornecedor de energia.
Chegaram à conclusão que o problema só se verificava com os ZOE mais antigos.

Em Palmela, o problema verifica-se com todos os ZOE (Q210 e R240).

Se, em Palmela, o que muda é a marca do PCR e do fornecedor de energia, algo está mal.

Em Alcácer, o alcatrão foi "rasgado" até ao PT, cerca de 10m, os cabos estão directos.

Em Palmela são 80m até ao PT. Talvez os cabos não estejam ligados directamente ao PT, dado existir no local, uma caixa de electricidade, antiga, no solo, a menos de 10m.

Terá de ser encontrada uma solução, nem que seja reduzir para 22 kW.

[ICEM4N]

Conclusao.
Continuamos sem poder contar com pcr em Portugal ainda por cima estao a 100 km uns dos outros para nao termos que pensar em procurar outros

[santanamos]

Conclusao.
Continuamos sem poder contar com pcr em Portugal ainda por cima estao a 100 km uns dos outros para nao termos que pensar em procurar outros

Nós podemos contar com os PCRs, os zoe's é que nem por isso.