vw e-golf 35,8 kWh

[MLF]

o AC também aquece o carro e p consumo não é assim tanto diferente, menos 10 km por cada 100km

Na primeira versão do LEAF também era AC e a diferença de autonomia não se ficava apenas nesses 10 kms que refere. Como exemplo temos o Bolt que realmente sem bomba de calor tem consumos elevadíssimos.

A reducao dd autonomia que se refere era com ar condicionado ligado para frio ou calor? Qual era a perda concreta no leaf 1 geração? Obrigado

[BrunoAlves]

Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

[MLF]

Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

Confirma se que a bomba de calor consome um terço da energia para aquecer?

[jasmim]

Só para calor, que usava uma resistência (tipo secador de cabelo ) para aquecer o ar. Os novos usam bomba de calor que é muito mais eficiente.

A perda concreta depende sempre da velocidade e duração da viagem...
Imagina que a resistência consome 3kW (não faço ideia mas poderá ser mais) à potência máxima:
- Se fizeres uma viagem de 1h a 80km/h (ex: AE), gastaste coisa de 15kWh para a distância e 3kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 20%)
- Se fizeres uma viagem de 2h a 40km/h, gastaste coisa de 12kWh para a distância e 6kWh para o aquecimento (total 18kWh, consumo do aquecimento 50%)
Isto varia ainda com a diferença de temperatura entre o exterior e o teu setpoint de temperatura, mas é esta a ideia. É válido na mesma para a bomba de calor, mas o consumo é significativamente mais baixo.

Confirma se que a bomba de calor consome um terço da energia para aquecer?

No mk1, com carga a 100% a redução da autonomia estimada pelo CB é de cerca de 20 km.
No mk2 com bomba de calor a redução é de 4-6 km.

[Fil]

A arrefecer, diria que a diferença não é muito grande, agora a aquecer sim, cerca de 1/3.

[MLF]

Aqui a questão é saber se 1/3 é sobre um valor alto ou não???

[sparrow]

havendo possibilidade para isso é sempre melhor adquirir um veículo elétrico com bomba de calor.

é mesmo nos climas como o de Portugal que a bomba de calor é mais eficiente.... em países muito frios com temperaturas abaixo de -5ºC a bomba de calor não consegue produzir calor suficiente e têm de entrar em ação as resistências.

dito isto o meu VE não tem bomba de calor porque não tive dinheiro para comprar um que tenha!

[jasmim]

Queres saber se, por exemplo tiveres 50 km de autonomia, ficas com menos 20 km ao ligar o aquecimento?

A resposta é não. A redução de autonomia é proporcional. Ou seja, contas redondas, se com 140 tens menos 20 km, com 70 km ficas com menos 10.

[MLF]

Queres saber se, por exemplo tiveres 50 km de autonomia, ficas com menos 20 km ao ligar o aquecimento?

A resposta é não. A redução de autonomia é proporcional. Ou seja, contas redondas, se com 140 tens menos 20 km, com 70 km ficas com menos 10.

Jasmim acha que para o nosso clima vale a pena gastar €875 numa bomba de calor?

[jasmim]

Como já foi dito algures, se for para para usar o máximo de autonomia seguida, sem carregamentos, vale a pena, sem dúvida. Se for por uma questão de poupança energética, nem por isso.